BMW B38 / B37 vs 1.0 MPI: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el 1.0 MPI presenta menos riesgo que el BMW B38 / B37: 19/100 frente a 20/100 (los dos, riesgo bajo). El BMW B38 / B37 tiene 1 avería grave documentada, la principal «Fallo del cojinete axial del cigüeñal del B38 (unidades anteriores a abril de 2015)»; el 1.0 MPI, ninguna avería grave documentada.

Índice de riesgo

BMW B38 / B37

Riesgo bajo · 1 avería grave

Índice de riesgo

1.0 MPI

Riesgo bajo · 0 averías graves

Menos riesgo

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

Revisado el 30 de octubre de 202619 fuentes Cómo trabajamos

¿Es fiable el BMW B38 / B37?

Los tres cilindros B38 (gasolina) y B37 (diésel) de BMW y MINI no tienen una avería grave y extendida documentada. El único problema publicado en prensa es el cojinete axial del cigüeñal del B38 de las primeras unidades (hasta abril de 2015), corregido por BMW. Las campañas del EGR de BMW afectan a diésel de cuatro y seis cilindros, no al B37.^[1][2][3]

Ver las 3 averías del BMW B38 / B37

¿Es fiable el 1.0 MPI?

El 1.0 MPI es un motor atmosférico de tres cilindros, sencillo y de baja potencia (60-75 CV), sin averías graves ni sistémicas documentadas. Sus incidencias más citadas son un consumo de aceite por encima de lo normal -sobre todo en el Seat Ibiza V- y, de forma más puntual, una avería del circuito de refrigeración con testigo de motor y vibraciones. La correa de distribución no tiene intervalo fijo de sustitución y no muestra un patrón de fallos.^[4][5][6][7]

Ver las 4 averías del 1.0 MPI

Comparativa lado a lado

Comparativa de BMW B38 / B37 y 1.0 MPI
Dato	BMW B38 / B37	1.0 MPI
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustible	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	1.499 cm³	999 cm³
Distribución	Cadena	Correa dentada (seca)
Potencia	75–231 CV	60–75 CV
Producción	desde 2014^[8][9][10]	desde 2011^{[11][12][13][14]}
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)	20Riesgo bajo	19Riesgo bajo
Averías documentadas	3	4
De gravedad alta o crítica	1	0
Peor gravedad	Gravedad crítica	Gravedad media
Principales averías	Gravedad crítica: Fallo del cojinete axial del cigüeñal del B38 (unidades anteriores a abril de 2015) Gravedad media: Fugas de refrigerante y fallo de la bomba de agua o del termostato del B38 Gravedad baja: Carbonilla en las válvulas de admisión y los inyectores del B38	Gravedad media: Avería del circuito de refrigeración con testigo de motor y vibraciones Gravedad baja: Consumo de aceite superior a lo normal (más citado en el Seat Ibiza V) Gravedad baja: Correa de distribución sin intervalo fijo de sustitución
Reparación más cara documentada	Sin datos fiables	Sin datos fiables
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas	B38 1.5 136-140 CV desde abril de 2015 (B38A15 / B38B15)^[1] B37 1.5 diésel 95-116 CV (B37C15K0 / B37C15U0), hasta 2017^[15] B37TÜ1 1.5 diésel 95-116 CV (desde finales de 2017)^[16]	1.0 MPI 60/75 (CHYA/CHYB, 2011-2023)^{[4][6][17][18]} 1.0 MPI 65/75 (CHYC/CPGA, 2017-)^[5]
Con precauciónVersiones con precaución	B38 1.2 (B38A12, MINI One)^[9] B38 1.5 136 CV hasta abril de 2015 (B38A15)^[1] B38K15T0 231 CV (BMW i8)^[19]	Ninguna
EvitarVersiones a evitar	Ninguna	Ninguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

BMW B38 / B37

Ver los 16 modelos con el BMW B38 / B37

1.0 MPI

Ver los 7 modelos con el 1.0 MPI

Otras comparativas

Con el BMW B38 / B37

Con el 1.0 MPI

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Fuentes

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BMW B38 (Wikipedia, alemán)Wikipedia · Otra fuente · consultada 4 de octubre de 2026 · en alemán
BMW B37 (Wikipedia)Wikipedia · Otra fuente · consultada 4 de octubre de 2026 · en inglés
VW EA211Wikipedia (alemán) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
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VW Polo VWikipedia (alemán) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
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BMW i8 (Wikipedia)Wikipedia · Otra fuente · consultada 4 de octubre de 2026 · en inglés