1.0 MPI vs 2.0 FSI: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el 1.0 MPI presenta menos riesgo que el 2.0 FSI: 19/100 (riesgo bajo) frente a 34/100 (riesgo moderado). El 1.0 MPI tiene ninguna avería grave documentada; el 2.0 FSI, ninguna avería grave documentada.

Índice de riesgo

1.0 MPI

Riesgo bajo · 0 averías graves

Menos riesgo

Índice de riesgo

2.0 FSI

Riesgo moderado · 0 averías graves

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

Revisado el 30 de octubre de 202618 fuentes Cómo trabajamos

¿Es fiable el 1.0 MPI?

El 1.0 MPI es un motor atmosférico de tres cilindros, sencillo y de baja potencia (60-75 CV), sin averías graves ni sistémicas documentadas. Sus incidencias más citadas son un consumo de aceite por encima de lo normal -sobre todo en el Seat Ibiza V- y, de forma más puntual, una avería del circuito de refrigeración con testigo de motor y vibraciones. La correa de distribución no tiene intervalo fijo de sustitución y no muestra un patrón de fallos.^[1][2][3][4]

Ver las 4 averías del 1.0 MPI

¿Es fiable el 2.0 FSI?

El 2.0 FSI es la versión atmosférica con la que el Grupo Volkswagen estrenó la inyección directa de gasolina en dos litros, antes de pasar al 2.0 TSI turbo. Dos averías se repiten en varios modelos: la carbonilla en las válvulas de admisión, inherente a la inyección directa, y el fallo de bobinas de encendido, documentado desde los 5.000 km en algún caso. Gebrauchtwagenberater.de lo cuenta, aun así, entre los gasolina más fiables del Audi A4 B7.^[5][6][7][8]

Ver las 3 averías del 2.0 FSI

Comparativa lado a lado

Comparativa de 1.0 MPI y 2.0 FSI
Dato	1.0 MPI	2.0 FSI
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustible	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	999 cm³	1.984 cm³
Distribución	Correa dentada (seca)	Correa dentada (seca)
Potencia	60–75 CV	150 CV
Producción	desde 2011^{[9][10][11][12]}	2003–2009^[13][14][15]
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)	19Riesgo bajo	34Riesgo moderado
Averías documentadas	4	3
De gravedad alta o crítica	0	0
Peor gravedad	Gravedad media	Gravedad media
Principales averías	Gravedad media: Avería del circuito de refrigeración con testigo de motor y vibraciones Gravedad baja: Consumo de aceite superior a lo normal (más citado en el Seat Ibiza V) Gravedad baja: Correa de distribución sin intervalo fijo de sustitución	Gravedad media: Carbonilla en las válvulas de admisión Gravedad media: Fallo de bobinas de encendido Gravedad baja: Válvula EGR obstruida
Reparación más cara documentada	Sin datos fiables	Sin datos fiables
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas	1.0 MPI 60/75 (CHYA/CHYB, 2011-2023)^{[1][3][16][17]} 1.0 MPI 65/75 (CHYC/CPGA, 2017-)^[2]	Ninguna
Con precauciónVersiones con precaución	Ninguna	2.0 FSI (EA113, 150 CV, 2003-2009)^{[5][6][7][8][18]}
EvitarVersiones a evitar	Ninguna	Ninguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

1.0 MPI

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2.0 FSI

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Otras comparativas

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Fuentes

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