Probleme des Audi A5 von 2016
Der Audi A5 von 2016 wurde mit einem Motor verkauft, den wir dokumentiert haben: 3.0 TDI V6. 3.0 TDI V6 hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Außerhalb des Motors sind 9 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2016 betreffen, etwa Stoßdämpfer und Achsfedern mit den meisten Mängeln bei der deutschen TÜV-Hauptuntersuchung.
Note des Audi A5 von 2016: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 14 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor4,85 Probleme
- Getriebe10,0Keine dokumentierten Probleme
- Fahrwerk8,41 Schaden und Hauptuntersuchung (ITV)
- Bremsen8,5Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,6-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung8,3Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,7-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Elektrik9,12 Probleme
- Scheinwerfer und Leuchten8,91 Schaden und Hauptuntersuchung (ITV)
- Elektronik und Multimedia9,12 Probleme
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum8,03 Schäden und Hauptuntersuchung (ITV)
- Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme
Motor 3.0 TDI V6 im Audi A5 von 2016
Bezeichnungen: 3.0 TDI quattro · 50 TDI
- Mit Vorsicht
3.0 TDI EA897 evo, Euro 6 (CRTC, CRTD, CRTE, CRTF, CZVA, CSWB, DDXB und weitere; 2014-2020)
163–272 PS · CRTC, CRTD, CRTE, CRTF, CZVA, CZVB, CZVC, CZVE, CZVF, CSWB, CVZA, CVVB, DDXA, DDXB, DDXC, DDXE
Die Baureihen CRT und CZV von 2014 bis Anfang 2017 haben ein Audi-Bulletin zu möglichem Nockenwellenbruch: Prüfen Sie die Motornummer und ob die Wellen ersetzt wurden. Die A6 und A7 mit 200 kW waren außerdem von der KBA-Überarbeitung betroffen.[2][3][4][5]
Schäden, die Fahrzeuge von 2016 betreffen
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigKühlungAusfallende Wasserpumpe und Undichtigkeiten im KühlkreislaufBeim 3.0 TDI kann die Wasserpumpe ausfallen und sich seit 2010 so stark erhitzen, dass der Motor beschädigt wird (der Ratgeber zum A6 C6 nennt eine Serviceaktion). Besitzer nennen außerdem Kühlmittelaustritt an Schläuchen, Regelventil und Kühler.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichSteuerungNockenwellenbruch bei den EA897 evo (CRT und CZV)Bei den EA897 evo von 2014 bis Anfang 2017 (vor allem CRT, auch CZV) können die Nockenwellen laut Ratgebern wegen eines Material- oder Konstruktionsfehlers brechen. Audi erfasst es im Bulletin TPI 2043172, und das Problem galt seit Februar 2017 als unter Kontrolle.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichSteuerungLängung der Steuerkette und Verschleiß des SpannersBeim V6 3.0 TDI sitzt die Steuerkette auf der Getriebeseite und ihr Spanner kann an Spannung verlieren: Sie rasselt beim Kaltstart, und wenn sich die Kette längt, verstellt sich die Steuerung und der Motor ist gefährdet. Der Wechsel erfordert das Öffnen des Motors und kostet mehrere tausend Euro.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichEinspritzungInjektorverschleiß (Nadelsitz) und EinspritzausfälleDeutsche Ratgeber nennen den Verschleiß des Nadelsitzes der Injektoren des 3.0 TDI: Sie schließen nicht mehr richtig, Diesel tropft in den Zylinder und verdünnt das Öl. Ein rauchender Auspuff kann das Warnzeichen sein, und die Berichte zum Biturbo mit 313 PS wiederholen Einspritzausfälle.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungSteuergerätesoftware mit unzulässiger Abgasstrategie (NOx und AdBlue)Das deutsche KBA ordnete ein Software-Update der V6 3.0 TDI Euro 5 und 6 von Audi, VW und Porsche an: eine Aufwärmstrategie, die NOx nur auf dem Prüfstand senkte, und bei den A6 und A7 mit 200 kW eine begrenzte AdBlue-Dosierung. Das Update ist kostenlos.Reparatur: 0 €
Schäden außerhalb des Motors beim Audi A5 von 2016
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichFahrwerkStoßdämpfer und Achsfedern mit den meisten Mängeln bei der deutschen TÜV-HauptuntersuchungAuto Bild berichtet, dass die Audi A4/A5 der Baureihe B9 die TÜV-Prüfung in jungen Jahren sehr gut bestehen. Mit 8 bis 9 Jahren haben Federn und Stoßdämpfer der Achsen jedoch mehr als doppelt so viele Mängel wie der Durchschnitt. Auch Carwiki.de hebt die Federung bei den Prüfungen hervor.
- Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenKarosserie und InnenraumFehlerhafter Verriegelungsbolzen an der schwenkbaren AnhängerkupplungAudi hat A5 mit schwenkbarer Anhängerkupplung zurückgerufen, die zwischen August 2015 und Dezember 2018 gebaut wurden, weil der Verriegelungsbolzen während der Fahrt brechen und einen Unfall verursachen kann.
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektrikFensterheber des Audi A5 fahren von selbst herunterCarwiki.de berichtet, dass sich beim A5 der zweiten Generation die Scheiben selbständig senken können, teils nachts; abhilfe kann ein Software-Update in der Werkstatt oder das Zurücksetzen der Endanschläge schaffen.
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektronik und MultimediaMMI-Display, das beim Audi A5 einfriert oder neu startetAuto Express zählt die Abstürze des Infotainmentsystems zu den üblichen Problemen des A5 der zweiten Generation, und Fiches-auto berichtet von Haltern mit trägem Betrieb und Aussetzern von MMI und Radio. Das lässt sich meist mit einem Software-Update beheben.
- Geringe SchwereHäufigkeit: SeltenKarosserie und InnenraumWassereintritt in den Kofferraum des Audi A5 Sportback beim Öffnen der HeckklappeBeim A5 Sportback kann beim Öffnen der Heckklappe Wasser in den Kofferraum gelangen, weil laut Carwiki.de die Dichtlippe es nicht zurückhält.
- Geringe SchwereHäufigkeit: SeltenKarosserie und InnenraumAluminium-Zierleisten der Türen, die sich lösenAudi hat A5 zurückgerufen, die zwischen Oktober 2015 und Oktober 2017 gebaut wurden, weil sich die dekorativen Aluminium-Zierleisten am unteren Türbereich teilweise lösen und scharfe Kanten hinterlassen können.
- Geringe SchwereHäufigkeit: SeltenElektrikSchwache Starterbatterie und Warnung wegen niedriger BordnetzspannungGebrauchtwagenberater.de berichtet, dass einige A5 F5 bei Kälte schlecht anspringen und die Warnung für niedrige Bordnetzspannung zeigen; laut Quelle ist Audi das bekannt, und die Batterie wird in der Werkstatt gewechselt.
- Geringe SchwereHäufigkeit: SeltenScheinwerfer und LeuchtenAusfall der ScheinwerferhöhenregulierungGebrauchtwagenberater.de weist darauf hin, dass die Scheinwerferhöhenregulierung des A5 F5 hin und wieder ausfällt und dass es sich um einen seit Jahren bekannten Fehler handelt, der nicht vollständig behoben wurde.
- Geringe SchwereHäufigkeit: SeltenElektronik und MultimediaFehler bei der 360-Grad-Kamera in Fahrzeugen bis 2017Gebrauchtwagenberater.de nennt Probleme mit der 360-Grad-Kamera bei A5 F5, die bis Ende 2017 gebaut wurden; sie wurden mit einer Servicemaßnahme des Herstellers behoben.
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Häufige Fragen
Ist der Audi A5 von 2016 zuverlässig?
Der Audi A5 von 2016 wurde mit einem Motor verkauft, den wir dokumentiert haben: 3.0 TDI V6. 3.0 TDI V6 hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Außerhalb des Motors sind 9 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2016 betreffen, etwa Stoßdämpfer und Achsfedern mit den meisten Mängeln bei der deutschen TÜV-Hauptuntersuchung.
Welches ist das beste Baujahr des Audi A5?
Nach unserer Note sind die besten 2024 und 2022 (7,8/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2016 (6,4/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Audi A5 von 2016?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2016 sind: Nockenwellenbruch bei den EA897 evo (CRT und CZV) (3.0 TDI V6, Kritische Schwere), Ausfallende Wasserpumpe und Undichtigkeiten im Kühlkreislauf (3.0 TDI V6, Hohe Schwere), Längung der Steuerkette und Verschleiß des Spanners (3.0 TDI V6, Hohe Schwere), Injektorverschleiß (Nadelsitz) und Einspritzausfälle (3.0 TDI V6, Hohe Schwere) und Fehlerhafter Verriegelungsbolzen an der schwenkbaren Anhängerkupplung (Karosserie und Innenraum, Hohe Schwere).
Haben Sie einen Audi A5 von 2016? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- VW EA897Wikipedia (de) · Sonstige Quelle · abgerufen 9. Oktober 2026
- 3.0 TDI: Viele Probleme, teure WartungGebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · veröffentlicht 28. Januar 2023 · abgerufen 9. Oktober 2026
- Audi A6 C7 (4G): Probleme, Rückrufe und KaufberatungGebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · veröffentlicht 1. August 2026 · abgerufen 9. Oktober 2026
- Informationen zu den Audi Nockenwellen Problemen am 3.0 TDI (CRT & CZV) Motor im A4, A5, A6, A7 sowie dem Q5 & Q7CarWiki.de · Sonstige Quelle · abgerufen 9. Oktober 2026
- Verdacht auf Abschalteinrichtung bei Audi A6 und A7heise autos · Fachpresse · veröffentlicht 8. Mai 2018 · abgerufen 9. Oktober 2026