2.7 und 4.0 gasolina (2TR-FE und 1GR-FE) vs. 1.0, 1.4 und 1.6 8v EA111: welcher Motor ist zuverlässiger?

Nach unserem Risikoindex hat 2.7 und 4.0 gasolina (2TR-FE und 1GR-FE) ein geringeres Risiko als 1.0, 1.4 und 1.6 8v EA111: 32/100 (mäßiges risiko) gegenüber 50/100 (hohes risiko). 2.7 und 4.0 gasolina (2TR-FE und 1GR-FE) hat 1 schwerer dokumentierter Defekt, der wichtigste «Ausfall der Zylinderkopfdichtung des 4.0 V6 1GR-FE»; 1.0, 1.4 und 1.6 8v EA111 hat 2 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Motorgeräusche und vorzeitiger Verschleiß durch Schmierung beim 1.0 VHT».

Risikoindex

2.7 und 4.0 gasolina (2TR-FE und 1GR-FE)

Mäßiges Risiko · 1 schwerwiegendes Problem

Weniger Risiko

Risikoindex

1.0, 1.4 und 1.6 8v EA111

Hohes Risiko · 2 schwerwiegende Probleme

Der Index (0–100) gewichtet Schweregrad und Häufigkeit der drei schwerwiegendsten dokumentierten Probleme. So wird er berechnet

Geprüft am 2. November 202623 Quellen So arbeiten wir

Ist 2.7 und 4.0 gasolina (2TR-FE und 1GR-FE) zuverlässig?

Die ausgewerteten Quellen beschreiben sie als robuste Motoren mit Steuerkette und wenigen dokumentierten Defekten: beim 4.0 V6 (1GR-FE) die Wasserpumpe, die Zylinderkopfdichtung bei den ersten Baujahren und die Zündspulen; beim 2.7 (2TR-FE) den vorderen Kurbelwellendichtring der ersten Baujahre. Fast alle Angaben stammen aus technischen Webseiten, nicht aus offiziellen Rückrufaktionen.^[1][2][3][4]

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Ist 1.0, 1.4 und 1.6 8v EA111 zuverlässig?

Einfache Benziner mit 8 Ventilen und Zahnriemen. Bei den europäischen 1.0 und 1.4 erfassen die Quellen nur vereinzelte Störungen, vor allem Zündaussetzer bei Feuchtigkeit beim 1.4. In Brasilien litten die 1.0 VHT der Baujahre 2008–2010 von Gol, Voyage und Fox unter Schmiergeräuschen; dafür gab es eine Ölaktion mit verlängerter Garantie und 2009 einen Software-Rückruf.^[5][6][7][8]

Alle 4 Probleme von des 1.0, 1.4 und 1.6 8v EA111 ansehen

Vergleich nebeneinander

Vergleich von 2.7 und 4.0 gasolina (2TR-FE und 1GR-FE) und 1.0, 1.4 und 1.6 8v EA111
Angabe	2.7 und 4.0 gasolina (2TR-FE und 1GR-FE)	1.0, 1.4 und 1.6 8v EA111
Datenblatt
Typ	Motor	Motor
Kraftstoff	Benzin	Benzin
Hubraum	—	—
Steuerung	Kette	Zahnriemen (trocken)
Leistung	151–281 PS	50–104 PS
Produktion	ab 2002^[9][10]	1991–2022^{[11][12][13][14]}
Zuverlässigkeit
Risikoindex (was ist das)	32Mäßiges Risiko	50Hohes Risiko
Dokumentierte Probleme	5	4
Mit hohem oder kritischem Schweregrad	1	2
Schlimmster Schweregrad	Hohe Schwere	Kritische Schwere
Hauptschäden	Hohe Schwere: Ausfall der Zylinderkopfdichtung des 4.0 V6 1GR-FE Mittlere Schwere: Undichte Wasserpumpe des 4.0 V6 1GR-FE Mittlere Schwere: Ölverlust am vorderen Kurbelwellendichtring des 2.7 2TR-FE	Hohe Schwere: Motorgeräusche und vorzeitiger Verschleiß durch Schmierung beim 1.0 VHT Kritische Schwere: Schwieriger Kaltstart und Software-Update des 1.0 der Jahre 2009–2010 Mittlere Schwere: Thermostat, Gehäuse und Wasserpumpe des Kühlkreislaufs
Teuerste dokumentierte Reparatur	Keine verlässlichen Daten	Keine verlässlichen Daten
Welche Versionen Sie kaufen sollten
KaufenEmpfohlene Versionen	2.7 Dual VVT-i (2TR-FE, ab 2015)^[3][4] 4.0 V6 Dual VVT-i (1GR-FE, ab 2009)^[1][15]	1.0 8V 50 PS (AER, ALD, ALL, ANV, AUC; 1996–2005)^[16][17]
Mit VorsichtVersionen mit Vorsicht	2.7 VVT-i (2TR-FE, 2.693 cm³, 2004-2014)^[3][4] 4.0 V6 VVT-i (1GR-FE, 3.956 cm³, ab 2002)^[1][2][15]	1.4 8V 55–60 PS (ABD, AKP, AEX, AKV, APQ, ANX, ANW; 1991–2005)^[7][8] 1.0 8V Mi und Total Flex (EA-111 brasilianisch, 1997–2008)^{[5][18][19][20]} 1.0 8V VHT flex (EA-111, 2008–2022)^{[5][18][21][22]} 1.6 8V Total Flex (EA-111 brasilianisch, 2003–2022)^[18][23]
MeidenZu meidende Versionen	Keine	Keine

Schweregrad jedes Problems: grün, niedrig; gelb, mittel; rot, hoch; dunkelrot, kritisch. Wie wir sie bewerten

Autos, in denen sie verbaut sind

2.7 und 4.0 gasolina (2TR-FE und 1GR-FE)

1.0, 1.4 und 1.6 8v EA111

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Weitere Vergleiche

Mit 2.7 und 4.0 gasolina (2TR-FE und 1GR-FE)

Mit 1.0, 1.4 und 1.6 8v EA111

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Quellen

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