Zum Inhalt springen
MotorFiable
de

1.0 PureTech vs. 1.0/1.2/1.4 Ecotec: welcher Motor ist zuverlässiger?

1.0 PureTech und 1.0/1.2/1.4 Ecotec liegen bei unserem Risikoindex gleichauf: 59/100 (hohes risiko). 1.0 PureTech hat 2 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Übermäßiger Ölverbrauch durch die Kolbenringe»; 1.0/1.2/1.4 Ecotec hat 1 schwerer dokumentierter Defekt, der wichtigste «Längung und Riss der Steuerkette».

Risikoindex

1.0 PureTech

59

Hohes Risiko · 2 schwerwiegende Probleme

Risikoindex

1.0/1.2/1.4 Ecotec

59

Hohes Risiko · 1 schwerwiegendes Problem

Der Index (0–100) gewichtet Schweregrad und Häufigkeit der drei schwerwiegendsten dokumentierten Probleme. So wird er berechnet

18 QuellenSo arbeiten wir

Ist 1.0 PureTech zuverlässig?

Es handelt sich um einen einfachen Dreizylinder-Saugmotor, aber mit zwei dokumentierten Schwachstellen: einem Ölverbrauch durch die Kolbenringe, den Stellantis für die gesamte Produktion (2012-2016) anerkennt, und dem Zahnriemen im Ölbad, den er sich mit dem 1.2 teilt. Empfehlenswert nur mit lückenloser Historie, Verbrauchstest und geprüftem Riemen.[1][2][3][4]

Alle 3 Probleme von des 1.0 PureTech ansehen

Ist 1.0/1.2/1.4 Ecotec zuverlässig?

Die Saugmotoren 1.0, 1.2 und 1.4 Ecotec von Opel/Vauxhall (GM Family 0; Z10XEP, Z12XEP/A12XER, Z14XEP/A14XER) steckten zwischen 2003 und 2019 in einem Großteil der Kleinwagenpalette der Marke. Es ist ein einfacher Block ohne systematisch dokumentierte katastrophale Motorschäden, aber mit einem laut mehreren Quellen wenig haltbaren Kettenspanner, häufigen Zündspulenausfällen sowie Problemen an Wasserpumpe oder Thermostat und einem wegen seiner Schaltweise kritisierten Easytronic-Getriebe.[5][6][7][8][9][10]

Alle 6 Probleme von des 1.0/1.2/1.4 Ecotec ansehen

Vergleich nebeneinander

Vergleich von 1.0 PureTech und 1.0/1.2/1.4 Ecotec
1.0 PureTech1.0/1.2/1.4 Ecotec
Datenblatt
TypMotorMotor
KraftstoffBenzinBenzin
Hubraum999 cm³—
SteuerungZahnriemen im ÖlbadKette
Leistung68 PS60–100 PS
Produktion2012–2016[2][3][11][12]2003–2019[13][14][15]
Zuverlässigkeit
Risikoindex (was ist das)59Hohes Risiko59Hohes Risiko
Dokumentierte Probleme36
Mit hohem oder kritischem Schweregrad21
Schlimmster SchweregradKritische SchwereKritische Schwere
Hauptschäden
  1. Hohe Schwere: Übermäßiger Ölverbrauch durch die Kolbenringe
  2. Kritische Schwere: Abbau des Zahnriemens im Ölbad
  3. Geringe Schwere: Defekt an Zündspulen und Zündkerzen
  1. Kritische Schwere: Längung und Riss der Steuerkette
  2. Mittlere Schwere: Ölverlust und erhöhter Ölverbrauch
  3. Mittlere Schwere: Ausfall der Zündspulen
Teuerste dokumentierte Reparaturbis 1.200 €Abbau des Zahnriemens im ÖlbadVeröffentlichter Wert[16][17]bis 1.400 €Längung und Riss der SteuerketteVeröffentlichter Wert[18]
Welche Versionen Sie kaufen sollten
KaufenEmpfohlene VersionenKeineKeine
Mit VorsichtVersionen mit Vorsicht
  • Z10XEP / Z12XEP / Z14XEP Twinport (2003-2009)[5][6][7][8]
  • A10XEP / A12XEL / A12XER / A14XEL / A14XER / A14XFL (2008-2019)[5][9]
MeidenZu meidende VersionenKeineKeine

Schweregrad jedes Problems: grün, niedrig; gelb, mittel; rot, hoch; dunkelrot, kritisch. Wie wir sie bewerten

Autos, in denen sie verbaut sind

1.0 PureTech

1.0/1.2/1.4 Ecotec

Alle 8 Modelle mit 1.0/1.2/1.4 Ecotec ansehen

Weitere Vergleiche

Mit 1.0 PureTech

Mit 1.0/1.2/1.4 Ecotec

Andere Motoren vergleichen

Das ist der Vergleich, den Sie gerade sehen: Ändern Sie einen der beiden Motoren.

Quellen

Jede Angabe auf dieser Seite verlinkt auf ihre Quelle. Wenn Sie einen Fehler finden, teilen Sie es uns mit.

  1. Citroën, DS, Opel, Peugeot 1.2 PureTech. Nouvelle prise en charge pour la consommation d'huileL'argus · Fachpresse · veröffentlicht 30. März 2024 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
  2. Moteur EBWikipédia · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
  3. PSA inaugure son « trois-pattes »L'argus · Fachpresse · veröffentlicht 28. Dezember 2011 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
  4. Moteurs PureTech - Stellantis prend a minima ses responsabilitésUFC-Que Choisir · Verbraucherverband · veröffentlicht 18. Januar 2025 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
  5. Distribution : les moteurs à problèmesFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  6. Opel Corsa 3 : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  7. Opel Astra (2004-2010) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  8. Opel Meriva (2003-2009) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  9. Opel Adam : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  10. Opel Astra H: Probleme & KaufberatungGebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026
  11. Peugeot 208 5p Access 1.0 PureTech 68 (2012-2015): precio y ficha técnicakm77 · Technische Dokumentation · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
  12. Prueba de consumo (126): Peugeot 208 1.0-VTi 68 CVkm77 · Fachpresse · veröffentlicht 5. August 2013 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
  13. GM Family 0 engineWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
  14. Opel Corsa CWikipedia (alemán) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026
  15. Opel AdamWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
  16. 1.2 PureTech: precio y cambio de correa de distribuciónAutopista · Fachpresse · veröffentlicht 2. August 2026 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
  17. Motor ZMZ EB0 Citroën Peugeot C3 II 208 I 1.0 VTi 68 CV usado y reconstruidoFair Motors · Technische Dokumentation · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
  18. Opel Corsa 4 : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch