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1.0 PureTech vs. 2.0 16v F4R und F4RT: welcher Motor ist zuverlässiger?

Nach unserem Risikoindex hat 2.0 16v F4R und F4RT ein geringeres Risiko als 1.0 PureTech: 25/100 (mäßiges risiko) gegenüber 59/100 (hohes risiko). 1.0 PureTech hat 2 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Übermäßiger Ölverbrauch durch die Kolbenringe»; 2.0 16v F4R und F4RT hat 1 schwerer dokumentierter Defekt, der wichtigste «Zahnriemenriss durch versäumte Wartung».

Risikoindex

1.0 PureTech

59

Hohes Risiko · 2 schwerwiegende Probleme

Risikoindex

2.0 16v F4R und F4RT

25

Mäßiges Risiko · 1 schwerwiegendes Problem

Weniger Risiko

Der Index (0–100) gewichtet Schweregrad und Häufigkeit der drei schwerwiegendsten dokumentierten Probleme. So wird er berechnet

13 QuellenSo arbeiten wir

Ist 1.0 PureTech zuverlässig?

Es handelt sich um einen einfachen Dreizylinder-Saugmotor, aber mit zwei dokumentierten Schwachstellen: einem Ölverbrauch durch die Kolbenringe, den Stellantis für die gesamte Produktion (2012-2016) anerkennt, und dem Zahnriemen im Ölbad, den er sich mit dem 1.2 teilt. Empfehlenswert nur mit lückenloser Historie, Verbrauchstest und geprüftem Riemen.[1][2][3][4]

Alle 3 Probleme von des 1.0 PureTech ansehen

Ist 2.0 16v F4R und F4RT zuverlässig?

Beim 2,0-Liter F4R und F4RT sind in den ausgewerteten Quellen keine konstruktionsbedingten Motorschäden dokumentiert, doch der Zahnriemen muss rechtzeitig gewechselt werden, und die Zündspulen (RS) sowie die Riemenscheibe des Nockenwellenverstellers gelten als Schwachpunkte. Zu Ölverbrauch oder Pleuellagern haben wir keine verlässlichen Quellen gefunden.[5][6][7][8]

Alle 3 Probleme von des 2.0 16v F4R und F4RT ansehen

Vergleich nebeneinander

Vergleich von 1.0 PureTech und 2.0 16v F4R und F4RT
1.0 PureTech2.0 16v F4R und F4RT
Datenblatt
TypMotorMotor
KraftstoffBenzinBenzin
Hubraum999 cm³1.998 cm³
SteuerungZahnriemen im ÖlbadZahnriemen (trocken)
Leistung68 PS135–250 PS
Produktion2012–2016[2][3][9][10]ab 2000[11]
Zuverlässigkeit
Risikoindex (was ist das)59Hohes Risiko25Mäßiges Risiko
Dokumentierte Probleme33
Mit hohem oder kritischem Schweregrad21
Schlimmster SchweregradKritische SchwereKritische Schwere
Hauptschäden
  1. Hohe Schwere: Übermäßiger Ölverbrauch durch die Kolbenringe
  2. Kritische Schwere: Abbau des Zahnriemens im Ölbad
  3. Geringe Schwere: Defekt an Zündspulen und Zündkerzen
  1. Kritische Schwere: Zahnriemenriss durch versäumte Wartung
  2. Mittlere Schwere: Defekte Riemenscheibe des Nockenwellenverstellers
  3. Mittlere Schwere: Ausfall der Zündspulen beim F4RT
Teuerste dokumentierte Reparaturbis 1.200 €Abbau des Zahnriemens im ÖlbadVeröffentlichter Wert[12][13]Keine verlässlichen Daten
Welche Versionen Sie kaufen sollten
KaufenEmpfohlene VersionenKeineKeine
Mit VorsichtVersionen mit Vorsicht
  • 2.0 16v Saugmotor 135-197 PS (F4R)[5][6]
  • 2.0 Turbo 165-250 PS (F4RT)[7][8]
MeidenZu meidende VersionenKeineKeine

Schweregrad jedes Problems: grün, niedrig; gelb, mittel; rot, hoch; dunkelrot, kritisch. Wie wir sie bewerten

Autos, in denen sie verbaut sind

1.0 PureTech

2.0 16v F4R und F4RT

Weitere Vergleiche

Mit 1.0 PureTech

Mit 2.0 16v F4R und F4RT

Andere Motoren vergleichen

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Quellen

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  1. Citroën, DS, Opel, Peugeot 1.2 PureTech. Nouvelle prise en charge pour la consommation d'huileL'argus · Fachpresse · veröffentlicht 30. März 2024 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
  2. Moteur EBWikipédia · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
  3. PSA inaugure son « trois-pattes »L'argus · Fachpresse · veröffentlicht 28. Dezember 2011 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
  4. Moteurs PureTech - Stellantis prend a minima ses responsabilitésUFC-Que Choisir · Verbraucherverband · veröffentlicht 18. Januar 2025 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
  5. Pannes Renault Mégane 2 (testimonios por motorización)fiches-auto.fr · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Französisch
  6. Fiabilité occasion Renault Mégane II (2002-2009)CarVerif · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Französisch
  7. Renaultsport Megane checkpointsevo · Fachpresse · veröffentlicht 20. November 2008 · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch
  8. RenaultSport Megane 225 buying guide, history and reviewOctane · Fachpresse · veröffentlicht 7. Februar 2025 · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch
  9. Peugeot 208 5p Access 1.0 PureTech 68 (2012-2015): precio y ficha técnicakm77 · Technische Dokumentation · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
  10. Prueba de consumo (126): Peugeot 208 1.0-VTi 68 CVkm77 · Fachpresse · veröffentlicht 5. August 2013 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
  11. Moteur F Renault (F4R y F4RT)Wikipedia (fr) · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Französisch
  12. 1.2 PureTech: precio y cambio de correa de distribuciónAutopista · Fachpresse · veröffentlicht 2. August 2026 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
  13. Motor ZMZ EB0 Citroën Peugeot C3 II 208 I 1.0 VTi 68 CV usado y reconstruidoFair Motors · Technische Dokumentation · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch