1.0 PureTech vs. 1.4 Turbo: welcher Motor ist zuverlässiger?

Nach unserem Risikoindex hat 1.4 Turbo ein geringeres Risiko als 1.0 PureTech: 45/100 (mäßiges risiko) gegenüber 59/100 (hohes risiko). 1.0 PureTech hat 2 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Übermäßiger Ölverbrauch durch die Kolbenringe»; 1.4 Turbo hat 2 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Früher Motorschaden durch Kolbenriss».

Risikoindex

1.0 PureTech

Hohes Risiko · 2 schwerwiegende Probleme

Risikoindex

1.4 Turbo

Mäßiges Risiko · 2 schwerwiegende Probleme

Weniger Risiko

Der Index (0–100) gewichtet Schweregrad und Häufigkeit der drei schwerwiegendsten dokumentierten Probleme. So wird er berechnet

Geprüft am 30. Oktober 202618 Quellen So arbeiten wir

Ist 1.0 PureTech zuverlässig?

Es handelt sich um einen einfachen Dreizylinder-Saugmotor, aber mit zwei dokumentierten Schwachstellen: einem Ölverbrauch durch die Kolbenringe, den Stellantis für die gesamte Produktion (2012-2016) anerkennt, und dem Zahnriemen im Ölbad, den er sich mit dem 1.2 teilt. Empfehlenswert nur mit lückenloser Historie, Verbrauchstest und geprüftem Riemen.^[1][2][3][4]

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Ist 1.4 Turbo zuverlässig?

Der 1.4 Turbo von Opel/Vauxhall (GM Small Gasoline Engine; A14NET, A14NEL, B14NET und seit 2015-2016 B14NEH/B14XFT/D14XFT) steckte zwischen 2009 und 2018 in einem Großteil der Opel-Benzinpalette, mit Leistungen von 120 bis 152 PS. Es gibt kein dokumentiertes Schadensmuster bei der Steuerkette, wohl aber bei der Wasserpumpe und dem Thermostatgehäuse, den Zündspulen, dem Turboladerverschleiß und, in selteneren Fällen, dem frühen Motorschaden durch einen gerissenen Kolben.^{[5][6][7][8][9][10]}

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Vergleich nebeneinander

Vergleich von 1.0 PureTech und 1.4 Turbo
Angabe	1.0 PureTech	1.4 Turbo
Datenblatt
Typ	Motor	Motor
Kraftstoff	Benzin	Benzin
Hubraum	999 cm³	1.364 cm³
Steuerung	Zahnriemen im Ölbad	Kette
Leistung	68 PS	120–152 PS
Produktion	2012–2016^{[2][3][11][12]}	2009–2018^{[5][13][14][15]}
Zuverlässigkeit
Risikoindex (was ist das)	59Hohes Risiko	45Mäßiges Risiko
Dokumentierte Probleme	3	4
Mit hohem oder kritischem Schweregrad	2	2
Schlimmster Schweregrad	Kritische Schwere	Kritische Schwere
Hauptschäden	Hohe Schwere: Übermäßiger Ölverbrauch durch die Kolbenringe Kritische Schwere: Abbau des Zahnriemens im Ölbad Geringe Schwere: Defekt an Zündspulen und Zündkerzen	Kritische Schwere: Früher Motorschaden durch Kolbenriss Hohe Schwere: Pfeifen, Leistungsverlust und Verschleiß des Turboladers Mittlere Schwere: Kühlmittelverlust an Wasserpumpe oder Thermostatgehäuse
Teuerste dokumentierte Reparatur	bis 1.200 €Abbau des Zahnriemens im ÖlbadVeröffentlichter Wert^[16][17]	bis 600 €Ausfall der ZündspulenVeröffentlichter Wert^[7]
Welche Versionen Sie kaufen sollten
KaufenEmpfohlene Versionen	Keine	Keine
Mit VorsichtVersionen mit Vorsicht	1.0 VTi / PureTech 68 (EB0, 2012-2016)^{[1][2][4][16]}	1.4 Turbo 120-140 PS (A14NET/A14NEL/B14NET, indirekte Einspritzung, 2009-2015)^[6][7][8][9] 1.4 Turbo 150-152 PS (B14NEH/B14XFT/D14XFT, ab 2015-2016)^[10][18]
MeidenZu meidende Versionen	Keine	Keine

Schweregrad jedes Problems: grün, niedrig; gelb, mittel; rot, hoch; dunkelrot, kritisch. Wie wir sie bewerten

Autos, in denen sie verbaut sind

1.0 PureTech

1.4 Turbo

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Mit 1.0 PureTech

Mit 1.4 Turbo

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Quellen

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Citroën, DS, Opel, Peugeot 1.2 PureTech. Nouvelle prise en charge pour la consommation d'huileL'argus · Fachpresse · veröffentlicht 30. März 2024 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
Moteur EBWikipédia · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
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Moteurs PureTech - Stellantis prend a minima ses responsabilitésUFC-Que Choisir · Verbraucherverband · veröffentlicht 18. Januar 2025 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
Opel Astra JWikipedia (alemán) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026
Opel Astra 3 : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
Opel Mokka : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
Opel Meriva 2 : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
Opel Zafira Tourer : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
Opel Astra 5 : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
Peugeot 208 5p Access 1.0 PureTech 68 (2012-2015): precio y ficha técnicakm77 · Technische Dokumentation · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
Prueba de consumo (126): Peugeot 208 1.0-VTi 68 CVkm77 · Fachpresse · veröffentlicht 5. August 2013 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
GM Family 0 engineWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
Opel InsigniaWikipedia (español) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
Opel MokkaWikipedia (español) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
1.2 PureTech: precio y cambio de correa de distribuciónAutopista · Fachpresse · veröffentlicht 2. August 2026 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
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Opel Adam : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch