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1.0 PureTech vs. M270/M274: welcher Motor ist zuverlässiger?

Nach unserem Risikoindex hat M270/M274 ein geringeres Risiko als 1.0 PureTech: 43/100 (mäßiges risiko) gegenüber 59/100 (hohes risiko). 1.0 PureTech hat 2 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Übermäßiger Ölverbrauch durch die Kolbenringe»; M270/M274 hat 1 schwerer dokumentierter Defekt, der wichtigste «Nockenwellenbruch durch fehlerhafte Schweißnaht (Fahrzeuge von 2015)».

Risikoindex

1.0 PureTech

59

Hohes Risiko · 2 schwerwiegende Probleme

Risikoindex

M270/M274

43

Mäßiges Risiko · 1 schwerwiegendes Problem

Weniger Risiko

Der Index (0–100) gewichtet Schweregrad und Häufigkeit der drei schwerwiegendsten dokumentierten Probleme. So wird er berechnet

12 QuellenSo arbeiten wir

Ist 1.0 PureTech zuverlässig?

Es handelt sich um einen einfachen Dreizylinder-Saugmotor, aber mit zwei dokumentierten Schwachstellen: einem Ölverbrauch durch die Kolbenringe, den Stellantis für die gesamte Produktion (2012-2016) anerkennt, und dem Zahnriemen im Ölbad, den er sich mit dem 1.2 teilt. Empfehlenswert nur mit lückenloser Historie, Verbrauchstest und geprüftem Riemen.[1][2][3][4]

Alle 3 Probleme von des 1.0 PureTech ansehen

Ist M270/M274 zuverlässig?

Der M270 (quer, Frontantrieb) und der M274 (längs, Hinterradantrieb) sind die Familie der Vierzylinder-Turbomotoren mit Direkteinspritzung, die Mercedes-Benz seit 2011 mit 1,6 und 2,0 Litern Hubraum verbaut. Es sind im Allgemeinen solide Motoren - die Steuerkette macht keine Probleme mehr -, aber mit dokumentierten Schäden: Nockenwellenbruch durch eine fehlerhafte Schweißnaht (2015) und, beim M274, Ölaustritt aus dem Nockenwellenversteller in Richtung Stecker.[5][6][7]

Alle 5 Probleme von des M270/M274 ansehen

Vergleich nebeneinander

Vergleich von 1.0 PureTech und M270/M274
1.0 PureTechM270/M274
Datenblatt
TypMotorMotor
KraftstoffBenzinBenzin
Hubraum999 cm³1.991 cm³
SteuerungZahnriemen im ÖlbadKette
Leistung68 PS102–245 PS
Produktion2012–2016[2][3][8][9]ab 2011[5][10]
Zuverlässigkeit
Risikoindex (was ist das)59Hohes Risiko43Mäßiges Risiko
Dokumentierte Probleme35
Mit hohem oder kritischem Schweregrad21
Schlimmster SchweregradKritische SchwereKritische Schwere
Hauptschäden
  1. Hohe Schwere: Übermäßiger Ölverbrauch durch die Kolbenringe
  2. Kritische Schwere: Abbau des Zahnriemens im Ölbad
  3. Geringe Schwere: Defekt an Zündspulen und Zündkerzen
  1. Kritische Schwere: Nockenwellenbruch durch fehlerhafte Schweißnaht (Fahrzeuge von 2015)
  2. Mittlere Schwere: Ölaustritt aus dem Nockenwellenversteller in Richtung elektrischer Stecker (M274)
  3. Mittlere Schwere: Kühlmittelverlust: Thermostat und Ausgleichsbehälter
Teuerste dokumentierte Reparaturbis 1.200 €Abbau des Zahnriemens im ÖlbadVeröffentlichter Wert[11][12]bis 500 €Ausfall des NOx-Sensors (Code P2200) beim M274Veröffentlichter Wert[6]
Welche Versionen Sie kaufen sollten
KaufenEmpfohlene VersionenKeineKeine
Mit VorsichtVersionen mit Vorsicht
  • M270 1.6 Turbo 102-156 PS[7]
  • M270 2.0 Turbo 156-218 PS[7]
  • M274 2.0 Turbo 156-245 PS[6][7]
MeidenZu meidende VersionenKeineKeine

Schweregrad jedes Problems: grün, niedrig; gelb, mittel; rot, hoch; dunkelrot, kritisch. Wie wir sie bewerten

Autos, in denen sie verbaut sind

1.0 PureTech

M270/M274

Alle 9 Modelle mit M270/M274 ansehen

Weitere Vergleiche

Mit 1.0 PureTech

Mit M270/M274

Andere Motoren vergleichen

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Quellen

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  1. Citroën, DS, Opel, Peugeot 1.2 PureTech. Nouvelle prise en charge pour la consommation d'huileL'argus · Fachpresse · veröffentlicht 30. März 2024 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
  2. Moteur EBWikipédia · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
  3. PSA inaugure son « trois-pattes »L'argus · Fachpresse · veröffentlicht 28. Dezember 2011 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
  4. Moteurs PureTech - Stellantis prend a minima ses responsabilitésUFC-Que Choisir · Verbraucherverband · veröffentlicht 18. Januar 2025 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
  5. Mercedes-Benz M270 engineWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
  6. Mercedes M274: Typische Probleme & HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026
  7. Mercedes M270: Typische Probleme & HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026
  8. Peugeot 208 5p Access 1.0 PureTech 68 (2012-2015): precio y ficha técnicakm77 · Technische Dokumentation · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
  9. Prueba de consumo (126): Peugeot 208 1.0-VTi 68 CVkm77 · Fachpresse · veröffentlicht 5. August 2013 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
  10. Mercedes-Benz Clase A (2012): información técnicakm77 · Technische Dokumentation · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
  11. 1.2 PureTech: precio y cambio de correa de distribuciónAutopista · Fachpresse · veröffentlicht 2. August 2026 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
  12. Motor ZMZ EB0 Citroën Peugeot C3 II 208 I 1.0 VTi 68 CV usado y reconstruidoFair Motors · Technische Dokumentation · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch