1.3 TCe vs. 2.0 16v F4R und F4RT: welcher Motor ist zuverlässiger?
Nach unserem Risikoindex hat 2.0 16v F4R und F4RT ein geringeres Risiko als 1.3 TCe: 25/100 gegenüber 36/100 (beide mäßiges risiko). 1.3 TCe hat 2 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Defekt des Aktuators (Wastegate) des Turboladers»; 2.0 16v F4R und F4RT hat 1 schwerer dokumentierter Defekt, der wichtigste «Zahnriemenriss durch versäumte Wartung».
Der Index (0–100) gewichtet Schweregrad und Häufigkeit der drei schwerwiegendsten dokumentierten Probleme. So wird er berechnet
Ist 1.3 TCe zuverlässig?
Der 1.3 TCe / 1.3 DIG-T (H5Ht bei Renault und Dacia, HR13DDT bei Nissan, M282 bei Mercedes-Benz), seit 2018 gemeinsam mit Daimler entwickelt, hat eine deutlich bessere Bilanz als sein Vorgänger, der 1.2 TCe: Weder Ölverbrauch noch Kettenprobleme sind dokumentiert. Er hatte Fertigungsfehler, die inzwischen behoben sind (Einspritzdüsen, Kalibrierung, Turbolader, Steuerung), und beim Captur II und Clio V einen Defekt der Kraftstoffpumpen-Sicherung ohne bestätigte offizielle Lösung.[1][2][3]
Alle 5 Probleme von des 1.3 TCe ansehenIst 2.0 16v F4R und F4RT zuverlässig?
Beim 2,0-Liter F4R und F4RT sind in den ausgewerteten Quellen keine konstruktionsbedingten Motorschäden dokumentiert, doch der Zahnriemen muss rechtzeitig gewechselt werden, und die Zündspulen (RS) sowie die Riemenscheibe des Nockenwellenverstellers gelten als Schwachpunkte. Zu Ölverbrauch oder Pleuellagern haben wir keine verlässlichen Quellen gefunden.[4][5][6][7]
Alle 3 Probleme von des 2.0 16v F4R und F4RT ansehenVergleich nebeneinander
| Angabe | 1.3 TCe | 2.0 16v F4R und F4RT |
|---|---|---|
| Datenblatt | ||
| Typ | Motor | Motor |
| Kraftstoff | Benzin | Benzin |
| Hubraum | 1.332 cm³ | 1.998 cm³ |
| Steuerung | Kette | Zahnriemen (trocken) |
| Leistung | 109–163 PS | 135–250 PS |
| Produktion | ab 2018[3][8][9][10] | ab 2000[11] |
| Zuverlässigkeit | ||
| Risikoindex (was ist das) | 36Mäßiges Risiko | 25Mäßiges Risiko |
| Dokumentierte Probleme | 5 | 3 |
| Mit hohem oder kritischem Schweregrad | 2 | 1 |
| Schlimmster Schweregrad | Hohe Schwere | Kritische Schwere |
| Hauptschäden |
|
|
| Teuerste dokumentierte Reparatur | bis 700 €Defekt des Aktuators (Wastegate) des TurboladersVeröffentlichter Wert[1][2] | Keine verlässlichen Daten |
| Welche Versionen Sie kaufen sollten | ||
| KaufenEmpfohlene Versionen |
| Keine |
| Mit VorsichtVersionen mit Vorsicht |
| |
| MeidenZu meidende Versionen | Keine | Keine |
Schweregrad jedes Problems: grün, niedrig; gelb, mittel; rot, hoch; dunkelrot, kritisch. Wie wir sie bewerten
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- 1.3 TCe vs 1.0 / 1.5 VTEC Turbo
- 1.3 TCe vs 2.0 / 2.4 i-VTEC
- 1.3 TCe vs Honda e:HEV / i-MMD
- 1.3 TCe vs Honda IMA híbrido
- 1.3 TCe vs 1.0 T-GDI
- 1.3 TCe vs 1.6 GDI / T-GDI
- 1.3 TCe vs 1.6 GDi híbrido (Kappa)
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- 1.3 TCe vs Smartstream 1.6 T-GDi
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- 1.3 TCe vs M264/M254
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- 1.3 TCe vs 1.2 HR12DE und 1.2 DIG-S (HR12DDR)
- 1.3 TCe vs 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE
- 1.3 TCe vs 1.6 16v HR16DE / H4M
- 1.3 TCe vs 1.0/1.2/1.4 Ecotec
- 1.3 TCe vs 1.4 Turbo
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- 2.0 16v F4R und F4RT vs 2.0 / 2.4 i-VTEC
- 2.0 16v F4R und F4RT vs Honda e:HEV / i-MMD
- 2.0 16v F4R und F4RT vs Honda IMA híbrido
- 2.0 16v F4R und F4RT vs 1.0 T-GDI
- 2.0 16v F4R und F4RT vs 1.6 GDI / T-GDI
- 2.0 16v F4R und F4RT vs 1.6 GDi híbrido (Kappa)
- 2.0 16v F4R und F4RT vs 1.0 / 1.25 MPi
- 2.0 16v F4R und F4RT vs Smartstream 1.6 T-GDi
- 2.0 16v F4R und F4RT vs 2.0 / 2.4 GDI und T-GDI (Theta II)
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- 2.0 16v F4R und F4RT vs MZR gasolina
- 2.0 16v F4R und F4RT vs Skyactiv-G
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- 2.0 16v F4R und F4RT vs 1.5 VTi-TECH / T-GDI
- 2.0 16v F4R und F4RT vs MIVEC gasolina
- 2.0 16v F4R und F4RT vs Mitsubishi PHEV
- 2.0 16v F4R und F4RT vs 1.6 DIG-T
- 2.0 16v F4R und F4RT vs 1.5 VC-Turbo e-Power
- 2.0 16v F4R und F4RT vs 1.2 HR12DE und 1.2 DIG-S (HR12DDR)
- 2.0 16v F4R und F4RT vs 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE
- 2.0 16v F4R und F4RT vs 1.6 16v HR16DE / H4M
- 2.0 16v F4R und F4RT vs 1.0/1.2/1.4 Ecotec
- 2.0 16v F4R und F4RT vs 1.4 Turbo
- 2.0 16v F4R und F4RT vs 1.6 und 1.8 Ecotec 16v
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- 2.0 16v F4R und F4RT vs 1.0 SCe (B4D)
- 2.0 16v F4R und F4RT vs 1.0 TCe / SCe
- 2.0 16v F4R und F4RT vs 1.4 und 1.6 8v
- 2.0 16v F4R und F4RT vs 1.2 16v
- 2.0 16v F4R und F4RT vs E-Tech Híbrido
- 2.0 16v F4R und F4RT vs 1.4 und 1.6 16v
- 2.0 16v F4R und F4RT vs Rover K-Series
- 2.0 16v F4R und F4RT vs 1.0 und 1.4 Boosterjet
- 2.0 16v F4R und F4RT vs 1.2 Dualjet und 1.2 VVT
- 2.0 16v F4R und F4RT vs 1.5 K15B (Jimny)
- 2.0 16v F4R und F4RT vs 1.3, 1.5 und 1.6 gasolina (serie M)
- 2.0 16v F4R und F4RT vs 1.0 VVT-i
- 2.0 16v F4R und F4RT vs 1.2 Turbo
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- 2.0 16v F4R und F4RT vs 1.4, 1.6 und 1.8 VVT-i
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- 2.0 16v F4R und F4RT vs 1.8 Hybrid
- 2.0 16v F4R und F4RT vs 2.0 und 2.4 VVT-i
- 2.0 16v F4R und F4RT vs 2.0 und 2.5 Hybrid
- 2.0 16v F4R und F4RT vs Volvo 5 cilindros gasolina
- 2.0 16v F4R und F4RT vs Drive-E gasolina
- 2.0 16v F4R und F4RT vs 1.0 MPI
- 2.0 16v F4R und F4RT vs 1.2 12V
- 2.0 16v F4R und F4RT vs 1.4 16v und 1.6 MPI/FSI
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Quellen
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- Renault-Dacia. Quel bilan fiabilité pour le moteur 1.3 TCe ?L'argus · Fachpresse · veröffentlicht 5. April 2021 · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Fiabilité moteur 1.3 TCeAuto Platinium · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Moteur H Renault-NissanWikipedia (francés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Pannes Renault Mégane 2 (testimonios por motorización)fiches-auto.fr · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Französisch
- Fiabilité occasion Renault Mégane II (2002-2009)CarVerif · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Französisch
- Renaultsport Megane checkpointsevo · Fachpresse · veröffentlicht 20. November 2008 · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch
- RenaultSport Megane 225 buying guide, history and reviewOctane · Fachpresse · veröffentlicht 7. Februar 2025 · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch
- Nissan HR engineWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- Mercedes-Benz M282 engineWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- Renault Scenic Zen TCe 103 kW (140 CV) GPF (2020-2021): precio y ficha técnicakm77 · Technische Dokumentation · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
- Moteur F Renault (F4R y F4RT)Wikipedia (fr) · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Französisch