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Probleme des Renault Laguna II (2001–2007)

Alle 4 Motoren und 1 Getriebe des Renault Laguna II, die wir dokumentiert haben, haben Defekte mit hoher oder kritischer Schwere: 1.9 dCi, 1.4 und 1.6 16v, 2.2 dCi und 3.0 dCi V6, 2.0 16v F4R und F4RT und Getriebe AL4 / DP0. Keiner hat das Urteil «Kaufen»; die sicherste Wahl ist 2.0 16v F4R und F4RT, mit dem Urteil «Mit Vorsicht».[1][2][3][4]

Außerhalb des Motors: Der Laguna II überzeugt bei Bremsen und Reifen, hat aber einen Ruf als Sorgenkind bei der Elektrik: Die Keycard (Handsfree-Karte), die Kontrollleuchten für ABS/ESP/Handbremse und die Fensterheber fallen relativ häufig aus, vor allem in den ersten Produktionsjahren. Auch das Fahrwerk hinten (Silentblöcke und Traggelenke) verschleißt früher als bei anderen Autos seiner Zeit.[5][6][7]

Renault Laguna II (2001–2007)
Foto: Vauxford · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Referenzbild dieser Generation.
02468105,7von 10

Note des Renault Laguna II: Akzeptable Zuverlässigkeit

Nur anhand von 23 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet

  • Motor5,7Von 3,3 bis 7,5 je nach Motor
  • Getriebe8,7Schaltgetriebe: ohne Schäden · AL4 / DP0: 7,5
  • Fahrwerk7,11 Schaden und Hauptuntersuchung (ITV)
  • Bremsen8,11 Schaden und Hauptuntersuchung (ITV)
  • Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Lenkung6,81 Schaden und Hauptuntersuchung (ITV)
  • Elektrik8,91 Problem
  • Scheinwerfer und Leuchten7,5Nur Hauptuntersuchung (ITV): 1,0-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
  • Elektronik und Multimedia6,81 Problem
  • Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Karosserie und Innenraum8,1Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,7-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
  • Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme

Platz 57 von 94 unter die Limousinen mit solider Datenlage. Ranking ansehen

Die Schwachstellen des Renault Laguna II

  1. 1Kritische Schwere: Festfressen und Verschleiß der PleuellagerMotor 1.9 dCi
  2. 2Hohe Schwere: Vorzeitiger TurboladerverschleißMotor 1.9 dCi
  3. 3Hohe Schwere: Ausfälle der Delphi-DirekteinspritzdüsenMotor 1.9 dCi
  4. 4Hohe Schwere: Störungen im Multiplex-Bordnetz und an der Handsfree-KarteElektronik und Multimedia
  5. 5Kritische Schwere: Bruch der Pleuellager des 2.2 dCi (G9T)Motor 2.2 dCi und 3.0 dCi V6

Dokumentierte Motoren, vom höchsten zum geringsten Risiko

Das erste Label zeigt das schwerste Problem, das diesen Motor in diesem Auto betrifft; das zweite unser Urteil für die verbauten Versionen. Der Risikoindex jedes Motors wird nur aus den Problemen berechnet, die dieses Auto betreffen (so berechnen wir ihn). Wir zeigen nur Motoren, die wir mit Quellen dokumentiert haben: Wenn Ihrer fehlt, haben wir ihn noch nicht untersucht. Alle Motoren anzeigen

Ansehen, was Sie vor dem Kauf prüfen sollten

Außerhalb des Motors

22 QuellenSo arbeiten wir

1.9 dCi

Renault 1.9 dCi (F9Q) · Diesel

Im Laguna II
2001–2007[8][9]
Bezeichnung
1.9 dCi 120
Probleme, die es betreffen
5 · 3 mit hoher oder kritischer Schwere
Risikoindex bei diesem Auto
67
Hohes Risiko

Urteil zu den verbauten Versionen

  • 1.9 dCi 95-120 (F9Q, erste Generation, 1999-2005)1999–2005 · 80–120 PS · F9Q

    Mit Vorsicht

    Dies ist die Abstimmung, in der sich die am besten dokumentierten Probleme des Motors konzentrieren: planeterenault stuft das Risiko schwerer Defekte (Pleuellager, Turbolader) in dieser Leistungsstufe und diesen Baujahren als sehr hoch ein; vor dem Kauf sollte man die Wartungshistorie und den Zustand des Motors prüfen.[10]

  • 1.9 dCi 125-130 (F9Q, Energy dCi, 2005-2011)2005–2011 · 125–130 PS · F9Q

    Mit Vorsicht

    planeterenault stuft das Risiko bei dieser Abstimmung im Vergleich zu den Versionen vor 2005 als sehr gering ein, mit einem zitierten Fall von 220.000 km ohne Probleme; dennoch sind Turbolader und AGR-Ventil generell Schwachstellen des Motors und sollten geprüft werden.[10]

Schäden, die den Laguna II betreffen

  1. Kritische SchwereHäufigkeit: HäufigSchmierungFestfressen und Verschleiß der PleuellagerBei den Versionen mit 95 bis 120 PS vor 2005 sind die Pleuellager des 1.9 dCi (F9Q) anfällig und können festfressen, was das Motorunterteil zerstört. Renault räumte keine offizielle Aktion ein, regelte aber einige Fälle außerhalb der Garantie.
  2. Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigTurboVorzeitiger TurboladerverschleißDer Turbolader des 1.9 dCi kann um die 150.000 km zu versagen beginnen, vor allem bei den zwischen 2000 und 2005 gebauten Versionen mit 100 bis 130 PS. Renault übernahm bei Reparaturen außerhalb der Garantie bis zu 80 % der Kosten, ohne offizielle Aktion.
  3. Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigEinspritzungAusfälle der Delphi-DirekteinspritzdüsenDie Delphi-Einspritzdüsen des 1.9 dCi machen mit gewisser Regelmäßigkeit Probleme, eine Schwachstelle, die gebrauchtwagenberater.de und planeterenault als typisch für die Direkteinspritzer-Diesel jener Zeit dokumentieren.
  4. Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungVerstopftes AGR-Ventil durch RußablagerungenDas AGR-Ventil der älteren 1.9 dCi (105, 110 und 120 PS) verstopft mit gewisser Häufigkeit mit Ruß, vor allem im Stadtbetrieb; fiches-auto.fr zählt ihn vor 2010 zu den von diesem Problem am stärksten betroffenen Dieselmotoren.
  5. Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigKupplungBruch des Zweimassenschwungrads bei den Versionen mit 120 PSfiches-auto.fr dokumentiert zahlreiche Fälle von Brüchen des Zweimassenschwungrads beim 1.9 dCi 120 des Scénic II und Laguna II, die zu den von diesem Problem am stärksten betroffenen Dieselmotoren zählen.

Seite zum Laguna II 1.9 dCiAlle Versionen und Schäden des 1.9 dCi

1.4 und 1.6 16v

Renault K4J / K4M 1.4 und 1.6 16v · Benzin

Im Laguna II
2001–2007[5]
Bezeichnung
1.6 16V 110
Probleme, die es betreffen
6 · 1 mit hoher oder kritischer Schwere
Risikoindex bei diesem Auto
45
Mäßiges Risiko

Urteil zur verbauten Version

  • 1.6 16V 110-135 PS mit Phasensteller (K4M, 1998-2020)ab 1998 · 110–135 PS · K4M

    Mit Vorsicht

    Sie ist die Version mit den meisten dokumentierten Defekten der Familie: Zündspulen bei etwa jedem vierten Bericht zum Mégane II und zum Scénic II, wiederkehrender Kurbelwellenpositionssensor bei fast allen ausgewerteten Generationen und ein Fall von Zahnriemenriss mit Kontakt zwischen Ventilen und Kolben beim Laguna II.[1][5][11]

Schäden, die den Laguna II betreffen

  1. Mittlere SchwereHäufigkeit: Sehr häufigZündungAusfall der ZündspulenDie einzelnen Zündspulen sind der meistgenannte Defekt des K4J/K4M bei den europäischen Renault-Versionen: Sie fallen häufig aus und verursachen Ruckeln, Leistungsverlust und die leuchtende Motorkontrollleuchte. Es ist ein günstig zu ersetzendes Elektroteil, kein innerer Motorschaden.Tritt auf bei etwa 30.000 km
  2. Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichSteuerungRiss oder vorzeitiger Ausfall des ZahnriemensDer Zahnriemen des K4J/K4M ist ein trockener Riemen (nicht im Ölbad), aber mehrere Quellen dokumentieren Risse vor Erreichen einer hohen Laufleistung, darunter einen Fall beim Renault Laguna II mit Kontakt zwischen Ventilen und Kolben. Die Einhaltung des Wechselintervalls ist die beste Vorbeugung.Tritt auf bei etwa 89.000 km
  3. Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigElektronikAusfall des KurbelwellenpositionssensorsDer Kurbelwellenpositionssensor (capteur PMH) taucht in den Zuverlässigkeitsquellen fast aller Generationen mit diesem Motor wiederkehrend auf, mit schwierigem Kaltstart, Abwürgen oder plötzlichem Stehenbleiben des Autos. Es ist ein günstiges Teil, aber der Ausfall kann Sie liegen lassen.
  4. Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichSteuerungAusfall des Phasenstellers (Riemenscheibe Dephaser)Die Versionen des K4M mit Phasensteller können einen Ausfall der Riemenscheibe des Phasenstellers (déphaseur) zeigen: unrunder Leerlauf, schwieriger Kaltstart und ein metallisches Klopfen beim Start. Es ist eine Minderheit der dokumentierten Fälle, wiederholt sich aber bei mehreren verschiedenen Generationen.
  5. Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichAbgasreinigungDefekte Lambdasonden beim 1.6 16V (K4M)Der 1.6 16V K4M (Mégane I, Scénic I, Dacia Duster I) ist für Lambdasonden bekannt, die gelegentlich ausfallen und die Motorkontrollleuchte auslösen. Sie werden ohne Eingriff am Motor ersetzt, und es ist kein schwerer Schaden.
  6. Geringe SchwereHäufigkeit: SeltenSchmierungÖlverbrauch (bei diesem Motor kein dokumentiertes Muster)Anders als bei vielen modernen Turbomotoren beschreiben die für den K4J/K4M ausgewerteten Quellen bei keinem der in diesem Profil behandelten Autos oder Versionen ein Muster übermäßigen Ölverbrauchs.

Seite zum Laguna II 1.4 und 1.6 16vAlle Versionen und Schäden des 1.4 und 1.6 16v

2.2 dCi und 3.0 dCi V6

Renault 2.2 dCi (G9T) und 3.0 dCi V6 (P9X, de origen Isuzu) · Diesel

Im Laguna II
2002–2006[12]
Bezeichnung
2.2 dCi
Probleme, die es betreffen
2 · 1 mit hoher oder kritischer Schwere
Risikoindex bei diesem Auto
36
Mäßiges Risiko

Urteil zur verbauten Version

  • 2.2 dCi 115-150 (G9T)2001–2009 · 115–150 PS · G9T

    Mit Vorsicht

    Es gibt Berichte über gebrochene Pleuellager und verstopfte AGR-Ventile; prüfen Sie die Historie und klären Sie, ob die Lager bereits getauscht wurden.[13][14]

Schäden, die den Laguna II betreffen

Nur die, die die Versionen und Baujahre betreffen, die dieses Auto hatte. Der 2.2 dCi und 3.0 dCi V6 hat insgesamt 3 dokumentierte Schäden.

  1. Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichZylinderkopf und BlockBruch der Pleuellager des 2.2 dCi (G9T)L'argus nennt den Bruch der Pleuellager als bekannte Schwachstelle der damaligen Renault-dCi-Diesel. Es gibt Berichte von Eigentümern des Laguna II und des Avantime mit dem 2.2. Statistiken zur Häufigkeit gibt es nicht: Es handelt sich um ein anekdotisch belegtes Risiko mit sehr schwerwiegenden Folgen.
  2. Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichAbgasreinigungVerstopftes AGR-Ventil sowie Defekte an Turbolader und Einspritzdüsen des 2.2 dCi (G9T)Beim 2.2 dCi mit 150 PS nennen Foren häufig das verstopfte AGR-Ventil, Turboladerschäden zwischen 80.000 und 140.000 km (laut einem Forum) und festsitzende Einspritzdüsen. L'argus bestätigt, dass Verkokung durch Ruß die dCi allgemein betrifft. Es handelt sich um Defekte mit mittleren Kosten, die den Motor in der Regel nicht zerstören.

Seite zum Laguna II 2.2 dCi und 3.0 dCi V6Alle Versionen und Schäden des 2.2 dCi und 3.0 dCi V6

2.0 16v F4R und F4RT

Sicherste Wahl

Renault 2.0 16v gasolina (F4R atmosférico und F4RT turbo) · Benzin

Im Laguna II
2001–2007[5]
Bezeichnungen
2.0 16v 135 · 2.0 T 165
Probleme, die es betreffen
3 · 1 mit hoher oder kritischer Schwere
Risikoindex bei diesem Auto
25
Mäßiges Risiko

Urteil zu den verbauten Versionen

  • 2.0 16v Saugmotor 135-197 PS (F4R)ab 2000 · 135–197 PS · F4R

    Mit Vorsicht

    Die Quellen nennen die Riemenscheibe des Nockenwellenverstellers (um 120.000 km) und verlangen einen dokumentierten Zahnriemenwechsel.[1][2]

  • 2.0 Turbo 165-250 PS (F4RT)ab 2004 · 165–250 PS · F4RT

    Mit Vorsicht

    Verlangen Sie die Rechnung zum Zahnriemenwechsel und lassen Sie die Zündspulen prüfen; evo hält die Renaultsport-Modelle für zuverlässiger als den Rest der Baureihe.[3][4]

Schäden, die den Laguna II betreffen

  1. Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenSteuerungZahnriemenriss durch versäumte WartungWird der Zahnriemen des F4R/F4RT nicht rechtzeitig gewechselt, kann er reißen und den Motor zerstören. Evo und Octane empfehlen, vor dem Kauf eines Mégane RS den dokumentierten Wechsel zu prüfen.
  2. Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichSteuerungDefekte Riemenscheibe des NockenwellenverstellersBeim F4R 2.0 16v kann die Riemenscheibe des Nockenwellenverstellers verschleißen und im Leerlauf oder im Warmzustand ein metallisches, dieselartiges Klopfen verursachen. Die Quellen sehen das beim Mégane II um die 120.000 km; der Austausch ist teuer, wenn er mit dem Zahnriemensatz erfolgt.
  3. Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichZündungAusfall der Zündspulen beim F4RTDie Zündspulen sind ein wiederkehrender Schwachpunkt des 2.0-Turbos F4RT im Mégane RS: Bei einem Ausfall kommt es zu Ruckeln, unrundem Lauf und Zündaussetzern. Es ist ein Defekt an einem elektrischen Bauteil, kein innerer Motorschaden.

Seite zum Laguna II 2.0 16v F4R und F4RTAlle Versionen und Schäden des 2.0 16v F4R und F4RT

Getriebe AL4 / DP0

PSA-Renault AL4 / DP0 (caja automática de 4 velocidades)

Im Laguna II
2001–2007[7]
Bezeichnung
BVA
Probleme, die es betreffen
2 · 1 mit hoher oder kritischer Schwere
Risikoindex bei diesem Auto
25
Mäßiges Risiko

Urteil zur verbauten Version

  • DP0 (Renault)ab 1999 · DP0

    Mit Vorsicht

    Es teilt dieselbe Grundkonstruktion wie das AL4, mit denselben Zweifeln: Es ist seit Jahren ein ausgelaufenes Getriebe, und ohne spezifische Dokumentation eigener Defekte sollte man vor dem Kauf die Wartungshistorie überprüfen.[15][16]

Schäden, die den Laguna II betreffen

  1. Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichAntriebAbgebautes Öl: hartes Schalten, Rutschen und ÜberhitzungJa: Wie bei jedem Automatikgetriebe treten, wenn das Öl des AL4/DP0 abbaut oder der Füllstand sinkt, hartes Schalten, Rutschen und Überhitzung auf. Ein spezifisches Wechselintervall von PSA oder Renault haben wir nicht gefunden, doch mehrere Quellen empfehlen, es zu prüfen, auch wenn der Hersteller es nicht als notwendig ausweist.
  2. Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichAntriebRuck oder harter Schlag beim Einlegen eines Gangs aus dem StandEs ist ein allgemein für Automatikgetriebe mit abgebautem Öl beschriebenes Symptom: ein Ruck oder ein härterer Schlag als normal beim Wechsel von Parkstellung oder Leerlauf in einen Gang, vor allem kalt. Quellen, die bestätigen, ob das AL4/DP0 stärker darunter leidet als andere Getriebe seiner Zeit, haben wir nicht gefunden.

Seite zum Laguna II Getriebe AL4 / DP0Alle Versionen und Schäden des AL4 / DP0

Probleme des Renault Laguna II außerhalb des Motors

Fahrwerk, Bremsen, Reifen, Elektronik und das übrige Fahrzeug. Sie treten bei jedem Motor auf.

Was die Hauptuntersuchung beim Renault Laguna II feststellt

Amtliche Daten der niederländischen technischen Untersuchung (APK): 1.644 Untersuchungen von 750 zwischen 2002 und 2006 zugelassenen Autos, verglichen mit Autos im gleichen Alter.

  • Federung und Achsen· fließt in die Note ein

    Mängel bei 15,9 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 10,6 %.

    Mehr Mängel als der Durchschnitt

  • Bremsen· fließt in die Note ein

    Mängel bei 13,1 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 13,6 %.

    Im Durchschnitt

  • Lenkung· fließt in die Note ein

    Mängel bei 9,4 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 4,5 %.

    Mehr Mängel als der Durchschnitt

  • Scheinwerfer und Leuchten· fließt in die Note ein

    Mängel bei 29 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 29,1 %.

    Im Durchschnitt

  • Rost und Karosserie· fließt in die Note ein

    Mängel bei 1,3 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 2 %.

    Weniger Mängel als der Durchschnitt

  • Auspuff und Emissionen

    Mängel bei 4 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 6,5 %.

    Weniger Mängel als der Durchschnitt

  • Flüssigkeitsaustritt

    Mängel bei 17,6 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 13,9 %.

    Im Durchschnitt

  • Scheiben, Scheibenwischer und Spiegel

    Mängel bei 5,9 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 6,5 %.

    Im Durchschnitt

  • Reifen und Räder· hängt vor allem von der Wartung ab

    Mängel bei 21,8 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 17,4 %.

    Im Durchschnitt

Die Untersuchung misst Verschleiß und Mängel, die bei einer regelmäßigen Prüfung sichtbar sind, nicht Defekte von Motor oder Elektronik. Quelle: RDW Open Data (gemeinfrei). So berechnen wir ihn · opendata.rdw.nl

Checkliste für den Kauf eines gebrauchten Renault Laguna II

Schauen Sie in der Anzeige oder in den Papieren nach, welchen Motor das Auto hat, und gehen Sie den passenden Abschnitt durch. Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Problem; Sie können sie beim Prüfen abhaken.

Wenn er 1.9 dCi hat (2001–2007)

Festfressen und Verschleiß der Pleuellager

Kritische Schwere

Vorzeitiger Turboladerverschleiß

Hohe Schwere

Ausfälle der Delphi-Direkteinspritzdüsen

Hohe Schwere

Verstopftes AGR-Ventil durch Rußablagerungen

Mittlere Schwere

Bruch des Zweimassenschwungrads bei den Versionen mit 120 PS

Mittlere Schwere

Wenn er 1.4 und 1.6 16v hat (2001–2007)

Ausfall der Zündspulen

Mittlere Schwere

Riss oder vorzeitiger Ausfall des Zahnriemens

Hohe Schwere

Ausfall des Kurbelwellenpositionssensors

Mittlere Schwere

Ausfall des Phasenstellers (Riemenscheibe Dephaser)

Mittlere Schwere

Defekte Lambdasonden beim 1.6 16V (K4M)

Geringe Schwere

Ölverbrauch (bei diesem Motor kein dokumentiertes Muster)

Geringe Schwere

Wenn er 2.2 dCi und 3.0 dCi V6 hat (2002–2006)

Bruch der Pleuellager des 2.2 dCi (G9T)

Kritische Schwere

Verstopftes AGR-Ventil sowie Defekte an Turbolader und Einspritzdüsen des 2.2 dCi (G9T)

Mittlere Schwere

Wenn er 2.0 16v F4R und F4RT hat (2001–2007)

Zahnriemenriss durch versäumte Wartung

Kritische Schwere

Defekte Riemenscheibe des Nockenwellenverstellers

Mittlere Schwere

Ausfall der Zündspulen beim F4RT

Mittlere Schwere

Wenn er Getriebe AL4 / DP0 hat (2001–2007)

Abgebautes Öl: hartes Schalten, Rutschen und Überhitzung

Hohe Schwere

Ruck oder harter Schlag beim Einlegen eines Gangs aus dem Stand

Geringe Schwere

Verschleißteile für den Renault Laguna II

Bremsen, Scheibenwischer, Innenraumfilter und Batterie, für dieses Modell gesucht. Die genaue Teilenummer hängt von Motor und Baujahr ab: Bestätigen Sie sie mit dem Kennzeichen oder der Fahrgestellnummer.

Affiliate-Links: Wenn Sie in diesen Shops kaufen, kann MotorFiable eine Provision erhalten, ohne dass Ihnen Kosten entstehen. Prüfen Sie vor der Bestellung die Kompatibilität anhand des Kennzeichens oder der Fahrgestellnummer. Mehr erfahren

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Fahren Sie einen Renault Laguna II? Berichten Sie uns, welche Probleme Sie hatten, bei welchem Kilometerstand und was Sie bezahlt haben. Problem melden.

Häufige Fragen

Ist der Renault Laguna II zuverlässig?

Alle 4 Motoren und 1 Getriebe des Renault Laguna II, die wir dokumentiert haben, haben Defekte mit hoher oder kritischer Schwere: 1.9 dCi, 1.4 und 1.6 16v, 2.2 dCi und 3.0 dCi V6, 2.0 16v F4R und F4RT und Getriebe AL4 / DP0. Keiner hat das Urteil «Kaufen»; die sicherste Wahl ist 2.0 16v F4R und F4RT, mit dem Urteil «Mit Vorsicht». Der Laguna II überzeugt bei Bremsen und Reifen, hat aber einen Ruf als Sorgenkind bei der Elektrik: Die Keycard (Handsfree-Karte), die Kontrollleuchten für ABS/ESP/Handbremse und die Fensterheber fallen relativ häufig aus, vor allem in den ersten Produktionsjahren. Auch das Fahrwerk hinten (Silentblöcke und Traggelenke) verschleißt früher als bei anderen Autos seiner Zeit.

Welcher Motor des Renault Laguna II ist am zuverlässigsten?

Unter den 4 Motoren und 1 Getriebe, die wir dokumentiert haben, Keiner hat das Urteil «Kaufen»; die sicherste Wahl ist 2.0 16v F4R und F4RT, mit dem Urteil «Mit Vorsicht». Die Quellen nennen die Riemenscheibe des Nockenwellenverstellers (um 120.000 km) und verlangen einen dokumentierten Zahnriemenwechsel.[1][2]

Welche Probleme hat der Renault Laguna II außer dem Motor?

Der Laguna II überzeugt bei Bremsen und Reifen, hat aber einen Ruf als Sorgenkind bei der Elektrik: Die Keycard (Handsfree-Karte), die Kontrollleuchten für ABS/ESP/Handbremse und die Fensterheber fallen relativ häufig aus, vor allem in den ersten Produktionsjahren. Auch das Fahrwerk hinten (Silentblöcke und Traggelenke) verschleißt früher als bei anderen Autos seiner Zeit. Die wichtigsten dokumentierten Probleme sind: Störungen im Multiplex-Bordnetz und an der Handsfree-Karte (Elektronik und Multimedia, Hohe Schwere), Vorzeitiger Verschleiß von Silentblöcken und Traggelenken an Vorder- und Hinterachse (Fahrwerk, Mittlere Schwere), Störungsmeldungen an der elektrischen Feststellbremse (Bremsen, Mittlere Schwere) und Undichtigkeiten im Hydraulikkreislauf der Servolenkung (Lenkung, Mittlere Schwere).[5][6][7]

Welche Probleme hat der Renault Laguna II?

Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit bei den von uns dokumentierten Motoren sind: Festfressen und Verschleiß der Pleuellager (1.9 dCi, Kritische Schwere), Vorzeitiger Turboladerverschleiß (1.9 dCi, Hohe Schwere), Ausfälle der Delphi-Direkteinspritzdüsen (1.9 dCi, Hohe Schwere), Bruch der Pleuellager des 2.2 dCi (G9T) (2.2 dCi und 3.0 dCi V6, Kritische Schwere) und Ausfall der Zündspulen (1.4 und 1.6 16v, Mittlere Schwere).

Welches Baujahr des Renault Laguna II ist am besten zum Kauf?

Nach unserer Note je Baujahr sind 2007 und 2006 die besten (6,1/10); die schlechteste Note hat 2001 (5,6/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die Motoren, die in diesem Jahr verkauft wurden, und die Probleme, die diese Fahrzeuge betreffen: Öffnen Sie ein Baujahr, um zu sehen, was sich ändert.

Quellen

Jede Angabe auf dieser Seite verlinkt auf ihre Quelle. Wenn Sie einen Fehler finden, teilen Sie es uns mit.

  1. Pannes Renault Mégane 2 (testimonios por motorización)fiches-auto.fr · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Französisch
  2. Fiabilité occasion Renault Mégane II (2002-2009)CarVerif · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Französisch
  3. Renaultsport Megane checkpointsevo · Fachpresse · veröffentlicht 20. November 2008 · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch
  4. RenaultSport Megane 225 buying guide, history and reviewOctane · Fachpresse · veröffentlicht 7. Februar 2025 · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch
  5. Fiabilité Renault Laguna 2 : tous les problèmes et vices révélésfiches-auto.fr · Zuverlässigkeitsstudie · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  6. Renault LagunaWikipedia (es) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
  7. Renault LagunaWikipedia (en) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
  8. Moteur F RenaultWikipédia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  9. Diesels : volant moteur défectueuxFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  10. Achat d'occasion : faut-il éviter le moteur 1.9 dCi F9Q chez Renault ?Planète Renault · Fachpresse · veröffentlicht 24. Januar 2024 · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  11. Fiabilité et pannes du Renault Scénic 2Fiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  12. Renault G-Type engineWikipedia (en) · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch
  13. Laguna II : remplacement préventif coussinet de bielle 2.2 dCiPlanèteRenault (foro) · Halterforum · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Französisch
  14. Avantime : casse moteur 2.2 dCiPlanèteRenault (foro) · Halterforum · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Französisch
  15. El aceite de la caja de cambios automática que el fabricante no cambia: evita una avería de 3.000 eurosMotor16 · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
  16. Síntomas de falta de aceite en una caja de cambios automáticaAutopista.es · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
  17. Renault Mégane II (2002 – 2009): Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026
  18. Vanne EGR : problèmes et pannesFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  19. Renault Scénic II (2003 – 2009) – Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026
  20. Fiabilité et pannes de la Renault Mégane 1Fiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  21. Tous modèles diesels modernes : les principaux incidentsPlanèteRenault (foro) · Halterforum · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Französisch
  22. Avis de propriétaires Renault Vel Satis (2.2 y 3.0 dCi)Fiches-auto.fr · Sonstige Quelle · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Französisch