Multitronic vs. CVT Jatco JF011E: welches Getriebe ist zuverlässiger?
Nach unserem Risikoindex hat Getriebe CVT Jatco JF011E ein geringeres Risiko als Getriebe Multitronic: 54/100 gegenüber 64/100 (beide hohes risiko). Getriebe Multitronic hat 2 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Verschleiß der Kette und der Kegelscheiben des Variators»; Getriebe CVT Jatco JF011E hat 3 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Druckverlust durch Verschleiß der Pumpe und ihrer Ventile».
Der Index (0–100) gewichtet Schweregrad und Häufigkeit der drei schwerwiegendsten dokumentierten Probleme. So wird er berechnet
Ist Getriebe Multitronic zuverlässig?
Das Multitronic ist das stufenlose Automatikgetriebe (CVT), das Audi von 1999 bis 2014 ausschließlich mit Frontantrieb verbaute: zunächst mit dem Code 01J und ab 2007 mit dem 0AW. Es kam im A4 ab dem B6, im A6 und im A5 zum Einsatz. Seine Zuverlässigkeit ist begrenzt -Gebrauchtwagenberater nennt es das „schwarze Schaf“ von Audi-: Das 01J konzentriert Steuergerätedefekte, Ruckeln beim Anfahren und Kettenverschleiß; das 0AW ist deutlich zuverlässiger, beseitigt sie aber nicht vollständig.[1][2][3]
Alle 3 Probleme von Getriebe Multitronic ansehenIst Getriebe CVT Jatco JF011E zuverlässig?
Das Jatco-JF011E-Getriebe (Xtronic bei Nissan, X-Tronic bei Renault, INVECS-III bei Mitsubishi) hat Schwachstellen, die Werkstätten und Fachpresse gut beschreiben: Verschleiß der Pumpe und ihrer Ventile, summende Lager und laut einigen Quellen auch Band und Scheiben. Nissan hat ein mögliches Durchrutschen des Bands bei den Qashqai und X-Trail der ersten Generation per Software korrigiert.[4][5][6][7]
Alle 5 Probleme von Getriebe CVT Jatco JF011E ansehenVergleich nebeneinander
| Angabe | Multitronic | CVT Jatco JF011E |
|---|---|---|
| Datenblatt | ||
| Typ | Getriebe | Getriebe |
| Getriebeart | Stufenloses Getriebe (CVT) mit Laschenkette zwischen Kegelscheiben, mit elektronisch gesteuerter Lamellen-Anfahrkupplung statt Drehmomentwandler | Stufenloses Getriebe (CVT) mit Drehmomentwandler mit Überbrückungskupplung, Kegelscheiben mit veränderlichem Durchmesser und Metallband; die Kupplung für Vorwärts- und Rückwärtsfahrt sitzt vor den Scheiben. |
| Produktion | 1999–2014[1][2][3] | ab 2002[5][8] |
| Zuverlässigkeit | ||
| Risikoindex (was ist das) | 64Hohes Risiko | 54Hohes Risiko |
| Dokumentierte Probleme | 3 | 5 |
| Mit hohem oder kritischem Schweregrad | 2 | 3 |
| Schlimmster Schweregrad | Kritische Schwere | Hohe Schwere |
| Hauptschäden |
|
|
| Teuerste dokumentierte Reparatur | Keine verlässlichen Daten | Keine verlässlichen Daten |
| Welche Versionen Sie kaufen sollten | ||
| KaufenEmpfohlene Versionen | Keine | Keine |
| Mit VorsichtVersionen mit Vorsicht | ||
| MeidenZu meidende Versionen | Keine | Keine |
Schweregrad jedes Problems: grün, niedrig; gelb, mittel; rot, hoch; dunkelrot, kritisch. Wie wir sie bewerten
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Quellen
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- MultitronicWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- MultitronicWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026
- Typische Probleme & Haltbarkeit der MultitronicGebrauchtwagenberater · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026
- Пояс долговечности: чем болеют вариаторы Jatco и как их лечитьЗа рулем (zr.ru) · Fachpresse · veröffentlicht 2. November 2015 · abgerufen 2. November 2026 · auf andere Sprache
- The JF011E to the JF015EFenderBender · Fachpresse · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch
- The Jatco CVT: obstacles to the overhaul, with insight from Robert BatemanGEARS Magazine · Fachpresse · veröffentlicht 2021 · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch
- Nissan Qashqai, Murano, X-Trail: ServiceaktionAuto Bild · Fachpresse · veröffentlicht 14. November 2013 · abgerufen 2. November 2026
- Jatco (historia y lanzamientos de CVT)Wikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch