2.2 i-CTDi vs. D4/D5: welcher Motor ist zuverlässiger?
Nach unserem Risikoindex hat 2.2 i-CTDi ein geringeres Risiko als D4/D5: 52/100 gegenüber 64/100 (beide hohes risiko). 2.2 i-CTDi hat 2 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Turbolader-Defekt»; D4/D5 hat 2 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Riss des Nebenaggregate-Riemens, der den Zahnriemen mitreißt (Fünfzylinder)».
Der Index (0–100) gewichtet Schweregrad und Häufigkeit der drei schwerwiegendsten dokumentierten Probleme. So wird er berechnet
Ist 2.2 i-CTDi zuverlässig?
Der 2.2 i-CTDi ist der Diesel, mit dem Honda zwischen 2003 und 2011 in Europa Civic, Accord, CR-V und FR-V vor dem i-DTEC ausstattete. Er hat Kettenantrieb und Common-Rail-Einspritzung, eine Architektur, die im Allgemeinen gut altert. Die am besten dokumentierten Defekte sind der Verschleiß von Zweimassenschwungrad und Kupplung sowie Risse im Abgaskrümmer; hinzu kommen Fälle bei Turbo, AGR und Injektoren.[1][2][3][4]
Alle 5 Probleme von des 2.2 i-CTDi ansehenIst D4/D5 zuverlässig?
Der Volvo D5/D4 fasst zwei verschiedene Motoren zusammen: den klassischen Fünfzylinder (2001-2016, D5244T/D5204) und den Vierzylinder VEA (D4204T, ab 2013). Beim ersten dokumentieren mehrere Besitzer, dass der Nebenaggregate-Riemen reißt und den Zahnriemen mitreißt, wodurch der Motor zerstört wird; beim VEA sind AGR, Partikelfilter und ein Ölverbrauch, der den Turbolader ab 90.000-150.000 km beschädigen kann, am häufigsten genannt. Keiner der beiden ist ein Motor, den man ohne Prüfung der Wartungshistorie kaufen sollte.[5][6][7][8]
Alle 6 Probleme von des D4/D5 ansehenVergleich nebeneinander
| Angabe | 2.2 i-CTDi | D4/D5 |
|---|---|---|
| Datenblatt | ||
| Typ | Motor | Motor |
| Kraftstoff | Diesel | Diesel |
| Hubraum | 2.204 cm³ | — |
| Steuerung | Kette | Zahnriemen (trocken) |
| Leistung | 140 PS | 120–235 PS |
| Produktion | 2003–2011[1][3][9] | 2001–2024[5][6][10] |
| Zuverlässigkeit | ||
| Risikoindex (was ist das) | 52Hohes Risiko | 64Hohes Risiko |
| Dokumentierte Probleme | 5 | 6 |
| Mit hohem oder kritischem Schweregrad | 2 | 2 |
| Schlimmster Schweregrad | Hohe Schwere | Kritische Schwere |
| Hauptschäden |
| |
| Teuerste dokumentierte Reparatur | Keine verlässlichen Daten | Keine verlässlichen Daten |
| Welche Versionen Sie kaufen sollten | ||
| KaufenEmpfohlene Versionen | Keine | Keine |
| Mit VorsichtVersionen mit Vorsicht | ||
| MeidenZu meidende Versionen | Keine | Keine |
Schweregrad jedes Problems: grün, niedrig; gelb, mittel; rot, hoch; dunkelrot, kritisch. Wie wir sie bewerten
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Quellen
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- Honda N engineWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- Fiabilité et pannes Honda Civic (2006-2011)Fiches-auto.fr · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Avis et fiabilité Honda Accord (2003-2008)Fiches-auto.fr · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Fiabilité et pannes Honda CR-V (2007-2013)Fiches-auto.fr · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Volvo Engine ArchitectureWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- Volvo D5: 185 CV para el S60, V70, XC70 y XC90Autopista.es · Fachpresse · veröffentlicht Juli 2005 · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
- Fiabilité et pannes Volvo XC60 (2008-2017)Fiches-auto.fr · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Fiabilité et pannes Volvo V60Fiches-auto.fr · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Honda Civic (eighth generation)Wikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- Volvo XC90Wikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
- Honda Civic 8 – Alle bekannten Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026
- Fiabilité et pannes Volvo S60Fiches-auto.fr · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Fiabilité et pannes Volvo XC60 (2017-)Fiches-auto.fr · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch