OM654 vs. D5 5 cilindros: welcher Motor ist zuverlässiger?
Nach unserem Risikoindex hat D5 5 cilindros ein geringeres Risiko als OM654: 39/100 (mäßiges risiko) gegenüber 63/100 (hohes risiko). OM654 hat 3 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Verschleiß oder Riss der Steuerkette (Baujahre 2016 bis 2021)»; D5 5 cilindros hat 1 schwerer dokumentierter Defekt, der wichtigste «Riss des Nebenaggregate-Riemens, der den Zahnriemen mitreißt».
Der Index (0–100) gewichtet Schweregrad und Häufigkeit der drei schwerwiegendsten dokumentierten Probleme. So wird er berechnet
Ist OM654 zuverlässig?
Der OM654 ist der 2,0-Liter-Vierzylinder-Diesel, mit dem Mercedes-Benz ab 2016 den OM651 ablöste und der in den meisten seiner Pkw und mittleren Transporter verbaut wird. Er gilt als zuverlässiger Motor: So schwere und weit verbreitete mechanische Defekte wie bei früheren Dieselmotoren der Marke haben wir nicht gefunden, auch wenn es Rückrufe wegen der Steuerkette (Baujahre 2016 bis 2021) und der Kühlmittelpumpe gab und der NOx-Sensor bzw. das AdBlue-System mit gewisser Häufigkeit ausfallen.[1][2][3][4]
Alle 4 Probleme von des OM654 ansehenIst D5 5 cilindros zuverlässig?
Der Fünfzylinder-D5 von Volvo (2.4 D3/D4/D5 und 2.0 D3/D4) hat keinen dokumentierten systemischen Schaden, aber ein schwerwiegendes Risiko: Mehrere Besitzer berichten, dass der gerissene Nebenaggregate-Riemen den Zahnriemen mitgerissen hat. Der Rest sind AGR, Rußpartikelfilter und gelegentlich der Turbo.[5][6][7]
Alle 4 Probleme von des D5 5 cilindros ansehenVergleich nebeneinander
| Angabe | OM654 | D5 5 cilindros |
|---|---|---|
| Datenblatt | ||
| Typ | Motor | Motor |
| Kraftstoff | Diesel | Diesel |
| Hubraum | 1.950 cm³ | 2.400 cm³ |
| Steuerung | Kette | Zahnriemen (trocken) |
| Leistung | 116–272 PS | 126–215 PS |
| Produktion | ab 2016[1][2] | 2001–2015[8][9][10][11] |
| Zuverlässigkeit | ||
| Risikoindex (was ist das) | 63Hohes Risiko | 39Mäßiges Risiko |
| Dokumentierte Probleme | 4 | 4 |
| Mit hohem oder kritischem Schweregrad | 3 | 1 |
| Schlimmster Schweregrad | Kritische Schwere | Kritische Schwere |
| Hauptschäden |
|
|
| Teuerste dokumentierte Reparatur | bis 850 €Ausfall des NOx-Sensors und Warnungen des SCR-/AdBlue-SystemsVeröffentlichter Wert[4][12] | bis 1.400 €Ausfall des TurboladersVeröffentlichter Wert[7] |
| Welche Versionen Sie kaufen sollten | ||
| KaufenEmpfohlene Versionen | Keine | Keine |
| Mit VorsichtVersionen mit Vorsicht | ||
| MeidenZu meidende Versionen | Keine | Keine |
Schweregrad jedes Problems: grün, niedrig; gelb, mittel; rot, hoch; dunkelrot, kritisch. Wie wir sie bewerten
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Quellen
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- Mercedes-Benz OM654 engineWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- Mercedes-Benz OM 654Wikipedia (alemán) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026
- Mercedes-Benz GLC (X253): Alle typischen Probleme & MängelGebrauchtwagenberater · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026
- Fiabilité Mercedes Classe E (2016-2023)Fiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
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- Problemas Volvo XC90 D5Total Renting · Allgemeine Presse · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Spanisch
- Volvo D5 de 185 CV para S60, V70, XC70 y XC90Autopista · Fachpresse · veröffentlicht 27. Juli 2005 · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Spanisch
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- Fiabilité Mercedes GLC (2015-2022)Fiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch