1.6 EcoBoost vs 1.2 HR12DE et 1.2 DIG-S (HR12DDR) : quel moteur est le plus fiable ?
Selon notre indice de risque, 1.2 HR12DE et 1.2 DIG-S (HR12DDR) présente moins de risque que 1.6 EcoBoost : 14/100 (risque faible) contre 59/100 (risque élevé). 1.6 EcoBoost a 3 pannes graves documentées, la principale « Fissures de culasse par surchauffe, avec risque d'incendie » ; 1.2 HR12DE et 1.2 DIG-S (HR12DDR), aucune panne grave documentée.
L'indice (0–100) pondère la gravité et la fréquence des trois pannes les plus sérieuses documentées. Comment il est calculé
1.6 EcoBoost est-il fiable ?
C'est un quatre cylindres turbo à injection directe que Ford a utilisé entre 2010 et 2018 comme échelon intermédiaire dans une grande partie de sa gamme européenne, et que Volvo a vendu sous ses propres désignations T3/T4. Sa panne la plus grave est une surchauffe due à une perte de circulation du liquide de refroidissement, qui peut fissurer la culasse et provoquer un incendie : Ford a lancé des rappels en Afrique du Sud et aux États-Unis/Canada, mais nous n'avons pas confirmé de campagne équivalente en Espagne.[1][2][3]
Voir les 4 pannes de 1.6 EcoBoost1.2 HR12DE et 1.2 DIG-S (HR12DDR) est-il fiable ?
Le 1.2 trois cylindres de Nissan (80 ch atmosphérique ou 98 ch DIG-S avec compresseur) a la réputation d'être simple et durable. Le seul problème documenté est un rappel concernant la bobine d'allumage des DIG-S fabriqués entre 2015 et 2016 ; la boîte CVT est un sujet à part.[4][5][6]
Voir la panne de 1.2 HR12DE et 1.2 DIG-S (HR12DDR)Comparatif côte à côte
| Donnée | 1.6 EcoBoost | 1.2 HR12DE et 1.2 DIG-S (HR12DDR) |
|---|---|---|
| Fiche technique | ||
| Type | Moteur | Moteur |
| Carburant | Essence | Essence |
| Cylindrée | 1 596 cm³ | 1 198 cm³ |
| Distribution | Courroie crantée (sèche) | Chaîne |
| Puissance | 120–200 ch | 80–98 ch |
| Production | 2010–2019[1][7] | 2010–2017[8][9][10] |
| Fiabilité | ||
| Indice de risque (qu'est-ce que c'est ?) | 59Risque élevé | 14Risque faible |
| Pannes documentées | 4 | 1 |
| De gravité élevée ou critique | 3 | 0 |
| Pire gravité | Gravité critique | Gravité moyenne |
| Principales pannes |
| |
| Réparation la plus chère documentée | Pas de données fiables | Pas de données fiables |
| Quelles versions acheter | ||
| À acheterVersions recommandées | Aucune | |
| Avec prudenceVersions à surveiller | ||
| À éviterVersions à éviter | Aucune | Aucune |
Gravité de chaque panne : vert, faible ; ambre, moyenne ; rouge, élevée ; rouge foncé, critique. Comment nous les évaluons
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Sources
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- Il motore si spegne improvvisamente anche durante la marcia (Nissan Micra K13)Carpedia · Documentation technique · consultée le 30 octobre 2026 · en autre langue