1.5 VC-Turbo e-Power vs 1.2 HR12DE et 1.2 DIG-S (HR12DDR) : quel moteur est le plus fiable ?

Selon notre indice de risque, 1.2 HR12DE et 1.2 DIG-S (HR12DDR) présente moins de risque que 1.5 VC-Turbo e-Power : 14/100 (risque faible) contre 36/100 (risque modéré). 1.5 VC-Turbo e-Power a 3 pannes graves documentées, la principale « Mode sécurité dû à l'étalonnage du contrôleur de batterie (coupure de la propulsion) » ; 1.2 HR12DE et 1.2 DIG-S (HR12DDR), aucune panne grave documentée.

Indice de risque

1.5 VC-Turbo e-Power

Risque modéré · 3 pannes graves

Indice de risque

1.2 HR12DE et 1.2 DIG-S (HR12DDR)

Risque faible · 0 pannes graves

Moins de risque

L'indice (0–100) pondère la gravité et la fréquence des trois pannes les plus sérieuses documentées. Comment il est calculé

Vérifié le 30 octobre 202615 sources Notre méthode

1.5 VC-Turbo e-Power est-il fiable ?

Les données de fiabilité sont encore rares : le trois-cylindres 1.5 VC-Turbo ne fait que produire de l'électricité et aucune panne mécanique n'est connue en Europe. Les points faibles documentés se situent dans l'électronique de l'e-Power : campagnes de rappel liées à la batterie et cas isolés d'immobilisation.^[1][2][3]

Voir les 4 pannes de 1.5 VC-Turbo e-Power

1.2 HR12DE et 1.2 DIG-S (HR12DDR) est-il fiable ?

Le 1.2 trois cylindres de Nissan (80 ch atmosphérique ou 98 ch DIG-S avec compresseur) a la réputation d'être simple et durable. Le seul problème documenté est un rappel concernant la bobine d'allumage des DIG-S fabriqués entre 2015 et 2016 ; la boîte CVT est un sujet à part.^[4][5][6]

Voir la panne de 1.2 HR12DE et 1.2 DIG-S (HR12DDR)

Comparatif côte à côte

Comparatif de 1.5 VC-Turbo e-Power et 1.2 HR12DE et 1.2 DIG-S (HR12DDR)
Donnée	1.5 VC-Turbo e-Power	1.2 HR12DE et 1.2 DIG-S (HR12DDR)
Fiche technique
Type	Moteur	Moteur
Carburant	Essence	Essence
Cylindrée	1 497 cm³	1 198 cm³
Distribution	—	Chaîne
Puissance	190–213 ch	80–98 ch
Production	depuis 2022^{[7][8][9][10]}	2010–2017^[11][12][13]
Fiabilité
Indice de risque (qu'est-ce que c'est ?)	36Risque modéré	14Risque faible
Pannes documentées	4	1
De gravité élevée ou critique	3	0
Pire gravité	Gravité élevée	Gravité moyenne
Principales pannes	Gravité élevée: Mode sécurité dû à l'étalonnage du contrôleur de batterie (coupure de la propulsion) Gravité élevée: Conduite de carburant qui sort de son clip et peut fuir Gravité moyenne: Message e-Power et mode dégradé dus à une lecture erronée de l'état de charge	Gravité moyenne: Bobine d'allumage en court-circuit : le moteur cale et ne redémarre plus
Réparation la plus chère documentée	Pas de données fiables	Pas de données fiables
Quelles versions acheter
À acheterVersions recommandées	Aucune	1.2 HR12DE 80 ch (Micra K13 et Note E12, 2010-2017)^[4][5]
Avec prudenceVersions à surveiller	1.5 VC-Turbo e-Power 190 ch (Qashqai J12, depuis 2022)^[1][2][3] 1.5 VC-Turbo e-Power 204 ch (X-Trail T33, traction avant, depuis 2022)^[1][7] 1.5 VC-Turbo e-Power e-4ORCE 213 ch (X-Trail T33, transmission intégrale, depuis 2022)^[7][9]	1.2 DIG-S HR12DDR 98 ch avec compresseur (Micra K13 et Note E12, 2011-2017)^[6][14][15]
À éviterVersions à éviter	Aucune	Aucune

Gravité de chaque panne : vert, faible ; ambre, moyenne ; rouge, élevée ; rouge foncé, critique. Comment nous les évaluons

Voitures qui les reçoivent

1.5 VC-Turbo e-Power

1.2 HR12DE et 1.2 DIG-S (HR12DDR)

Autres comparatifs

Avec 1.5 VC-Turbo e-Power

Avec 1.2 HR12DE et 1.2 DIG-S (HR12DDR)

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Sources

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