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1.0 PureTech vs 1.6 EcoBoost : quel moteur est le plus fiable ?

1.0 PureTech et 1.6 EcoBoost sont à égalité sur notre indice de risque : 59/100 (risque élevé). 1.0 PureTech a 2 pannes graves documentées, la principale « Consommation excessive d'huile due aux segments » ; 1.6 EcoBoost, 3 pannes graves documentées, la principale « Fissures de culasse par surchauffe, avec risque d'incendie ».

Indice de risque

1.0 PureTech

59

Risque élevé · 2 pannes graves

Indice de risque

1.6 EcoBoost

59

Risque élevé · 3 pannes graves

L'indice (0–100) pondère la gravité et la fréquence des trois pannes les plus sérieuses documentées. Comment il est calculé

16 sourcesNotre méthode

1.0 PureTech est-il fiable ?

C'est un trois-cylindres atmosphérique simple, mais avec deux points faibles documentés : une consommation d'huile due aux segments que Stellantis reconnaît sur toute sa production (2012-2016) et la courroie de distribution humide qu'il partage avec le 1.2. Il n'est recommandable qu'avec un historique complet, un test de consommation et une courroie contrôlée.[1][2][3][4]

Voir les 3 pannes de 1.0 PureTech

1.6 EcoBoost est-il fiable ?

C'est un quatre cylindres turbo à injection directe que Ford a utilisé entre 2010 et 2018 comme échelon intermédiaire dans une grande partie de sa gamme européenne, et que Volvo a vendu sous ses propres désignations T3/T4. Sa panne la plus grave est une surchauffe due à une perte de circulation du liquide de refroidissement, qui peut fissurer la culasse et provoquer un incendie : Ford a lancé des rappels en Afrique du Sud et aux États-Unis/Canada, mais nous n'avons pas confirmé de campagne équivalente en Espagne.[5][6][7]

Voir les 4 pannes de 1.6 EcoBoost

Comparatif côte à côte

Comparatif de 1.0 PureTech et 1.6 EcoBoost
1.0 PureTech1.6 EcoBoost
Fiche technique
TypeMoteurMoteur
CarburantEssenceEssence
Cylindrée999 cm³1 596 cm³
DistributionCourroie humide (bain d'huile)Courroie crantée (sèche)
Puissance68 ch120–200 ch
Production2012–2016[2][3][8][9]2010–2019[5][10]
Fiabilité
Indice de risque (qu'est-ce que c'est ?)59Risque élevé59Risque élevé
Pannes documentées34
De gravité élevée ou critique23
Pire gravitéGravité critiqueGravité critique
Principales pannes
  1. Gravité élevée: Consommation excessive d'huile due aux segments
  2. Gravité critique: Dégradation de la courroie de distribution humide
  3. Gravité faible: Panne des bobines d'allumage et des bougies
  1. Gravité critique: Fissures de culasse par surchauffe, avec risque d'incendie
  2. Gravité élevée: Perte de liquide de refroidissement par durites, pompe à eau ou vase d'expansion
  3. Gravité élevée: Panne prématurée du turbocompresseur
Réparation la plus chère documentéejusqu'à 1 200 €Dégradation de la courroie de distribution humideChiffre publié[11][12]Pas de données fiables
Quelles versions acheter
À acheterVersions recommandéesAucuneAucune
Avec prudenceVersions à surveiller
  • 1.6 EcoBoost 120/150/160/182 (Ford, 2010-2019)[7][13][14]
  • 1.6 EcoBoost ST 182/197/200 (Ford Fiesta ST/ST200, 2013-2017)[5][15]
  • Volvo T3/T4 1.6 (B4164T3/B4164T/B4164T2, 2010-2018)[16]
À éviterVersions à éviterAucuneAucune

Gravité de chaque panne : vert, faible ; ambre, moyenne ; rouge, élevée ; rouge foncé, critique. Comment nous les évaluons

Voitures qui les reçoivent

1.0 PureTech

1.6 EcoBoost

Voir les 11 modèles avec 1.6 EcoBoost

Autres comparatifs

Avec 1.0 PureTech

Avec 1.6 EcoBoost

Comparer d'autres moteurs

C'est la comparaison que vous consultez : changez l'un des deux moteurs.

Sources

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  1. Citroën, DS, Opel, Peugeot 1.2 PureTech. Nouvelle prise en charge pour la consommation d'huileL'argus · Presse automobile · publiée le 30 mars 2024 · consultée le 26 septembre 2026
  2. Moteur EBWikipédia · Autre source · consultée le 26 septembre 2026
  3. PSA inaugure son « trois-pattes »L'argus · Presse automobile · publiée le 28 décembre 2011 · consultée le 26 septembre 2026
  4. Moteurs PureTech - Stellantis prend a minima ses responsabilitésUFC-Que Choisir · Association de consommateurs · publiée le 18 janvier 2025 · consultée le 26 septembre 2026
  5. Ford EcoBoost engineWikipedia · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
  6. The Largest Ford EcoBoost Recalls In 15 Years Of ProductionCarBuzz · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
  7. Ford KugaWikipedia · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
  8. Peugeot 208 5p Access 1.0 PureTech 68 (2012-2015): precio y ficha técnicakm77 · Documentation technique · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
  9. Prueba de consumo (126): Peugeot 208 1.0-VTi 68 CVkm77 · Presse automobile · publiée le 5 août 2013 · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
  10. Volvo S60Wikipedia · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
  11. 1.2 PureTech: precio y cambio de correa de distribuciónAutopista · Presse automobile · publiée le 2 août 2026 · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
  12. Motor ZMZ EB0 Citroën Peugeot C3 II 208 I 1.0 VTi 68 CV usado y reconstruidoFair Motors · Documentation technique · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
  13. Fiabilité et pannes Ford Mondeo 3Fiches-auto.fr · Autre source · consultée le 27 septembre 2026
  14. Fiabilité et pannes Ford S-MaxFiches-auto.fr · Autre source · consultée le 27 septembre 2026
  15. Ford Fiesta STWikipedia · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
  16. Fiabilité et pannes Volvo S60Fiches-auto.fr · Autre source · consultée le 27 septembre 2026