Honda e:HEV / i-MMD vs 1.2 HR12DE et 1.2 DIG-S (HR12DDR) : quel moteur est le plus fiable ?

Selon notre indice de risque, 1.2 HR12DE et 1.2 DIG-S (HR12DDR) présente moins de risque que Honda e:HEV / i-MMD : 14/100 (risque faible) contre 34/100 (risque modéré). Honda e:HEV / i-MMD a 2 pannes graves documentées, la principale « Fissure de la pompe à carburant haute pression (campagne Honda 6YP) » ; 1.2 HR12DE et 1.2 DIG-S (HR12DDR), aucune panne grave documentée.

Indice de risque

Honda e:HEV / i-MMD

Risque modéré · 2 pannes graves

Indice de risque

1.2 HR12DE et 1.2 DIG-S (HR12DDR)

Risque faible · 0 pannes graves

Moins de risque

L'indice (0–100) pondère la gravité et la fréquence des trois pannes les plus sérieuses documentées. Comment il est calculé

Vérifié le 30 octobre 202613 sources Notre méthode

Honda e:HEV / i-MMD est-il fiable ?

Le système hybride Honda e:HEV (anciennement i-MMD) ne présente pas de pannes graves et répandues documentées dans les sources consultées. Les points les plus cités sont la décharge de la batterie 12 V lorsque la voiture reste immobilisée et, sur les 2.0, un rappel concernant la pompe à carburant haute pression.^[1][2][3]

Voir les 3 pannes de Honda e:HEV / i-MMD

1.2 HR12DE et 1.2 DIG-S (HR12DDR) est-il fiable ?

Le 1.2 trois cylindres de Nissan (80 ch atmosphérique ou 98 ch DIG-S avec compresseur) a la réputation d'être simple et durable. Le seul problème documenté est un rappel concernant la bobine d'allumage des DIG-S fabriqués entre 2015 et 2016 ; la boîte CVT est un sujet à part.^[4][5][6]

Voir la panne de 1.2 HR12DE et 1.2 DIG-S (HR12DDR)

Comparatif côte à côte

Comparatif de Honda e:HEV / i-MMD et 1.2 HR12DE et 1.2 DIG-S (HR12DDR)
Donnée	Honda e:HEV / i-MMD	1.2 HR12DE et 1.2 DIG-S (HR12DDR)
Fiche technique
Type	Moteur	Moteur
Carburant	Essence	Essence
Cylindrée	—	1 198 cm³
Distribution	Chaîne	Chaîne
Puissance	109–184 ch	80–98 ch
Production	depuis 2018^[1][7]	2010–2017^[8][9][10]
Fiabilité
Indice de risque (qu'est-ce que c'est ?)	34Risque modéré	14Risque faible
Pannes documentées	3	1
De gravité élevée ou critique	2	0
Pire gravité	Gravité élevée	Gravité moyenne
Principales pannes	Gravité élevée: Fissure de la pompe à carburant haute pression (campagne Honda 6YP) Gravité élevée: Roue défectueuse dans la pompe à carburant du CR-V hybride 2019-2020 (campagne Honda 6FE) Gravité faible: Décharge de la batterie 12 V et échec du démarrage du système hybride	Gravité moyenne: Bobine d'allumage en court-circuit : le moteur cale et ne redémarre plus
Réparation la plus chère documentée	jusqu'à 250 €Décharge de la batterie 12 V et échec du démarrage du système hybrideChiffre publié^[1]	Pas de données fiables
Quelles versions acheter
À acheterVersions recommandées	e:HEV 1.5 (LEB-H5) 109-131 ch de système (Jazz IV, HR-V III)^[1][7]	1.2 HR12DE 80 ch (Micra K13 et Note E12, 2010-2017)^[4][5]
Avec prudenceVersions à surveiller	i-MMD 2.0 184 ch de système (CR-V V hybride)^[1][2] e:HEV 2.0 184 ch de système (Civic XI)^[2][11]	1.2 DIG-S HR12DDR 98 ch avec compresseur (Micra K13 et Note E12, 2011-2017)^[6][12][13]
À éviterVersions à éviter	Aucune	Aucune

Gravité de chaque panne : vert, faible ; ambre, moyenne ; rouge, élevée ; rouge foncé, critique. Comment nous les évaluons

Voitures qui les reçoivent

Honda e:HEV / i-MMD

1.2 HR12DE et 1.2 DIG-S (HR12DDR)

Autres comparatifs

Avec Honda e:HEV / i-MMD

Avec 1.2 HR12DE et 1.2 DIG-S (HR12DDR)

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Sources

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