1.2 HR12DE et 1.2 DIG-S (HR12DDR) vs 1.2 16v : quel moteur est le plus fiable ?
Selon notre indice de risque, 1.2 HR12DE et 1.2 DIG-S (HR12DDR) présente moins de risque que 1.2 16v : 14/100 (risque faible) contre 36/100 (risque modéré). 1.2 HR12DE et 1.2 DIG-S (HR12DDR) a aucune panne grave documentée ; 1.2 16v, 1 panne grave documentée, la principale « Joint de culasse endommagé et perte de liquide de refroidissement ».
L'indice (0–100) pondère la gravité et la fréquence des trois pannes les plus sérieuses documentées. Comment il est calculé
1.2 HR12DE et 1.2 DIG-S (HR12DDR) est-il fiable ?
Le 1.2 trois cylindres de Nissan (80 ch atmosphérique ou 98 ch DIG-S avec compresseur) a la réputation d'être simple et durable. Le seul problème documenté est un rappel concernant la bobine d'allumage des DIG-S fabriqués entre 2015 et 2016 ; la boîte CVT est un sujet à part.[1][2][3]
Voir la panne de 1.2 HR12DE et 1.2 DIG-S (HR12DDR)1.2 16v est-il fiable ?
Le 1.2 16v (D4F) et son prédécesseur à 8 soupapes, le D7F, sont des moteurs atmosphériques simples, utilisés pendant plus de vingt ans comme motorisation d'entrée de gamme chez Renault et Dacia, avec une réputation de fiabilité : les fiches de fiabilité consultées ne documentent ni pannes catastrophiques ni consommation d'huile. Les points les plus cités sont les bobines d'allumage et les capteurs et, sur les exemplaires les plus kilométrés, le joint de culasse.[4][5][6][7]
Voir les 5 pannes de 1.2 16vComparatif côte à côte
| Donnée | 1.2 HR12DE et 1.2 DIG-S (HR12DDR) | 1.2 16v |
|---|---|---|
| Fiche technique | ||
| Type | Moteur | Moteur |
| Carburant | Essence | Essence |
| Cylindrée | 1 198 cm³ | 1 149 cm³ |
| Distribution | Chaîne | Courroie crantée (sèche) |
| Puissance | 80–98 ch | 60–76 ch |
| Production | 2010–2017[8][9][10] | 2001–2020[11][12][13][14] |
| Fiabilité | ||
| Indice de risque (qu'est-ce que c'est ?) | 14Risque faible | 36Risque modéré |
| Pannes documentées | 1 | 5 |
| De gravité élevée ou critique | 0 | 1 |
| Pire gravité | Gravité moyenne | Gravité élevée |
| Principales pannes | ||
| Réparation la plus chère documentée | Pas de données fiables | Pas de données fiables |
| Quelles versions acheter | ||
| À acheterVersions recommandées | ||
| Avec prudenceVersions à surveiller | Aucune | |
| À éviterVersions à éviter | Aucune | Aucune |
Gravité de chaque panne : vert, faible ; ambre, moyenne ; rouge, élevée ; rouge foncé, critique. Comment nous les évaluons
Voitures qui les reçoivent
1.2 HR12DE et 1.2 DIG-S (HR12DDR)
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- 1.2 HR12DE et 1.2 DIG-S (HR12DDR) vs 1.6 EcoBoost
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- 1.2 HR12DE et 1.2 DIG-S (HR12DDR) vs BMW N20
- 1.2 HR12DE et 1.2 DIG-S (HR12DDR) vs BMW N43/N46
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- 1.2 HR12DE et 1.2 DIG-S (HR12DDR) vs BMW N62 / N63
- 1.2 HR12DE et 1.2 DIG-S (HR12DDR) vs 1.2 8v Fire
- 1.2 HR12DE et 1.2 DIG-S (HR12DDR) vs 1.4 T-Jet
- 1.2 HR12DE et 1.2 DIG-S (HR12DDR) vs 1.0 T3 et 1.3 T4 FireFly Turbo
- 1.2 HR12DE et 1.2 DIG-S (HR12DDR) vs 0.9 TwinAir et 1.0/1.3 FireFly
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- 1.2 HR12DE et 1.2 DIG-S (HR12DDR) vs M260
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- 1.2 HR12DE et 1.2 DIG-S (HR12DDR) vs M272/M273
- 1.2 HR12DE et 1.2 DIG-S (HR12DDR) vs M270/M274
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- 1.2 HR12DE et 1.2 DIG-S (HR12DDR) vs 1.6 DIG-T
- 1.2 HR12DE et 1.2 DIG-S (HR12DDR) vs 1.5 VC-Turbo e-Power
- 1.2 HR12DE et 1.2 DIG-S (HR12DDR) vs 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE
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- 1.2 HR12DE et 1.2 DIG-S (HR12DDR) vs 1.0/1.2/1.4 Ecotec
- 1.2 HR12DE et 1.2 DIG-S (HR12DDR) vs 1.4 Turbo
- 1.2 HR12DE et 1.2 DIG-S (HR12DDR) vs 1.6 et 1.8 Ecotec 16v
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- 1.2 HR12DE et 1.2 DIG-S (HR12DDR) vs 1.4/1.6 VTi
- 1.2 HR12DE et 1.2 DIG-S (HR12DDR) vs 1.6 THP
- 1.2 HR12DE et 1.2 DIG-S (HR12DDR) vs 2.0 et 2.2 16v EW10/EW12
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- 1.2 HR12DE et 1.2 DIG-S (HR12DDR) vs 1.0 SCe (B4D)
- 1.2 HR12DE et 1.2 DIG-S (HR12DDR) vs 1.0 TCe / SCe
- 1.2 HR12DE et 1.2 DIG-S (HR12DDR) vs 1.4 et 1.6 8v
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- 1.2 HR12DE et 1.2 DIG-S (HR12DDR) vs 1.0 et 1.4 Boosterjet
- 1.2 HR12DE et 1.2 DIG-S (HR12DDR) vs 1.2 Dualjet et 1.2 VVT
- 1.2 HR12DE et 1.2 DIG-S (HR12DDR) vs 1.5 K15B (Jimny)
- 1.2 HR12DE et 1.2 DIG-S (HR12DDR) vs 1.3, 1.5 et 1.6 gasolina (serie M)
- 1.2 HR12DE et 1.2 DIG-S (HR12DDR) vs 1.0 VVT-i
- 1.2 HR12DE et 1.2 DIG-S (HR12DDR) vs 1.2 Turbo
- 1.2 HR12DE et 1.2 DIG-S (HR12DDR) vs 1.33 Dual VVT-i
- 1.2 HR12DE et 1.2 DIG-S (HR12DDR) vs 1.4, 1.6 et 1.8 VVT-i
- 1.2 HR12DE et 1.2 DIG-S (HR12DDR) vs 1.5 Hybrid
- 1.2 HR12DE et 1.2 DIG-S (HR12DDR) vs 1.6 Dual VVT-i
- 1.2 HR12DE et 1.2 DIG-S (HR12DDR) vs 1.8 Hybrid
- 1.2 HR12DE et 1.2 DIG-S (HR12DDR) vs 2.0 et 2.4 VVT-i
- 1.2 HR12DE et 1.2 DIG-S (HR12DDR) vs 2.0 et 2.5 Hybrid
- 1.2 HR12DE et 1.2 DIG-S (HR12DDR) vs Volvo 5 cilindros gasolina
- 1.2 HR12DE et 1.2 DIG-S (HR12DDR) vs Drive-E gasolina
- 1.2 HR12DE et 1.2 DIG-S (HR12DDR) vs 1.0 MPI
- 1.2 HR12DE et 1.2 DIG-S (HR12DDR) vs 1.2 12V
- 1.2 HR12DE et 1.2 DIG-S (HR12DDR) vs 1.4 16v et 1.6 MPI/FSI
- 1.2 HR12DE et 1.2 DIG-S (HR12DDR) vs 1.8 T 20v
- 1.2 HR12DE et 1.2 DIG-S (HR12DDR) vs 2.0 FSI
- 1.2 HR12DE et 1.2 DIG-S (HR12DDR) vs VW 2.0 TFSI EA113
Avec 1.2 16v
- 1.2 16v vs 1.2 PureTech
- 1.2 16v vs 1.0 PureTech
- 1.2 16v vs 1.2 et 1.4 TSI
- 1.2 16v vs 1.0 TSI / 1.5 TSI
- 1.2 16v vs 1.2 TCe
- 1.2 16v vs 1.0 EcoBoost
- 1.2 16v vs 1.3 TCe
- 1.2 16v vs 1.6 EcoBoost
- 1.2 16v vs 2.0 TSI / TFSI
- 1.2 16v vs Audi 3.0 TFSI V6
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- 1.2 16v vs BMW B48 / B38
- 1.2 16v vs BMW B58
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- 1.2 16v vs BMW N13
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- 1.2 16v vs BMW N43/N46
- 1.2 16v vs BMW N52 / N53
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- 1.2 16v vs 1.2 8v Fire
- 1.2 16v vs 1.4 T-Jet
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- 1.2 16v vs Honda IMA híbrido
- 1.2 16v vs 1.0 T-GDI
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- 1.2 16v vs 1.6 GDi híbrido (Kappa)
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- 1.2 16v vs 1.5 VTi-TECH / T-GDI
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- 1.2 16v vs 2.0 et 2.2 16v EW10/EW12
- 1.2 16v vs 0.9 TCe
- 1.2 16v vs 1.0 SCe (B4D)
- 1.2 16v vs 1.0 TCe / SCe
- 1.2 16v vs 1.4 et 1.6 8v
- 1.2 16v vs E-Tech Híbrido
- 1.2 16v vs 2.0 16v F4R et F4RT
- 1.2 16v vs 1.4 et 1.6 16v
- 1.2 16v vs Rover K-Series
- 1.2 16v vs 1.0 et 1.4 Boosterjet
- 1.2 16v vs 1.2 Dualjet et 1.2 VVT
- 1.2 16v vs 1.5 K15B (Jimny)
- 1.2 16v vs 1.3, 1.5 et 1.6 gasolina (serie M)
- 1.2 16v vs 1.0 VVT-i
- 1.2 16v vs 1.2 Turbo
- 1.2 16v vs 1.33 Dual VVT-i
- 1.2 16v vs 1.4, 1.6 et 1.8 VVT-i
- 1.2 16v vs 1.5 Hybrid
- 1.2 16v vs 1.6 Dual VVT-i
- 1.2 16v vs 1.8 Hybrid
- 1.2 16v vs 2.0 et 2.4 VVT-i
- 1.2 16v vs 2.0 et 2.5 Hybrid
- 1.2 16v vs Volvo 5 cilindros gasolina
- 1.2 16v vs Drive-E gasolina
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Sources
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