1.2 HR12DE et 1.2 DIG-S (HR12DDR) vs 1.2 12V : quel moteur est le plus fiable ?
Selon notre indice de risque, 1.2 HR12DE et 1.2 DIG-S (HR12DDR) présente moins de risque que 1.2 12V : 14/100 (risque faible) contre 57/100 (risque élevé). 1.2 HR12DE et 1.2 DIG-S (HR12DDR) a aucune panne grave documentée ; 1.2 12V, 2 pannes graves documentées, la principale « Allongement de la chaîne de distribution et usure du tendeur ».
L'indice (0–100) pondère la gravité et la fréquence des trois pannes les plus sérieuses documentées. Comment il est calculé
1.2 HR12DE et 1.2 DIG-S (HR12DDR) est-il fiable ?
Le 1.2 trois cylindres de Nissan (80 ch atmosphérique ou 98 ch DIG-S avec compresseur) a la réputation d'être simple et durable. Le seul problème documenté est un rappel concernant la bobine d'allumage des DIG-S fabriqués entre 2015 et 2016 ; la boîte CVT est un sujet à part.[1][2][3]
Voir la panne de 1.2 HR12DE et 1.2 DIG-S (HR12DDR)1.2 12V est-il fiable ?
Le 1.2 12V est un moteur atmosphérique trois cylindres simple et peu puissant (54-70 ch), avec deux défauts de conception documentés : le tendeur de la chaîne de distribution, qui peut aller jusqu'à détruire le moteur, et -sur la Volkswagen Polo IV- un catalyseur trop proche de la culasse qui peut brûler les soupapes d'échappement. Les défaillances de bobine d'allumage sont également fréquentes, et on relève des cas ponctuels de consommation d'huile et de vibrations.[4][5][6][7][8]
Voir les 5 pannes de 1.2 12VComparatif côte à côte
| Donnée | 1.2 HR12DE et 1.2 DIG-S (HR12DDR) | 1.2 12V |
|---|---|---|
| Fiche technique | ||
| Type | Moteur | Moteur |
| Carburant | Essence | Essence |
| Cylindrée | 1 198 cm³ | 1 198 cm³ |
| Distribution | Chaîne | Chaîne |
| Puissance | 80–98 ch | 54–70 ch |
| Production | 2010–2017[9][10][11] | 2001–2014[4][12][13] |
| Fiabilité | ||
| Indice de risque (qu'est-ce que c'est ?) | 14Risque faible | 57Risque élevé |
| Pannes documentées | 1 | 5 |
| De gravité élevée ou critique | 0 | 2 |
| Pire gravité | Gravité moyenne | Gravité critique |
| Principales pannes |
| |
| Réparation la plus chère documentée | Pas de données fiables | Pas de données fiables |
| Quelles versions acheter | ||
| À acheterVersions recommandées | Aucune | |
| Avec prudenceVersions à surveiller | ||
| À éviterVersions à éviter | Aucune | Aucune |
Gravité de chaque panne : vert, faible ; ambre, moyenne ; rouge, élevée ; rouge foncé, critique. Comment nous les évaluons
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1.2 HR12DE et 1.2 DIG-S (HR12DDR)
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- 1.2 12V vs 0.9 TCe
- 1.2 12V vs 1.0 SCe (B4D)
- 1.2 12V vs 1.0 TCe / SCe
- 1.2 12V vs 1.4 et 1.6 8v
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- 1.2 12V vs 1.4 et 1.6 16v
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- 1.2 12V vs 1.0 et 1.4 Boosterjet
- 1.2 12V vs 1.2 Dualjet et 1.2 VVT
- 1.2 12V vs 1.5 K15B (Jimny)
- 1.2 12V vs 1.3, 1.5 et 1.6 gasolina (serie M)
- 1.2 12V vs 1.0 VVT-i
- 1.2 12V vs 1.2 Turbo
- 1.2 12V vs 1.33 Dual VVT-i
- 1.2 12V vs 1.4, 1.6 et 1.8 VVT-i
- 1.2 12V vs 1.5 Hybrid
- 1.2 12V vs 1.6 Dual VVT-i
- 1.2 12V vs 1.8 Hybrid
- 1.2 12V vs 2.0 et 2.4 VVT-i
- 1.2 12V vs 2.0 et 2.5 Hybrid
- 1.2 12V vs Volvo 5 cilindros gasolina
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Sources
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