1.2 HR12DE et 1.2 DIG-S (HR12DDR) vs 1.0 TCe / SCe : quel moteur est le plus fiable ?

Selon notre indice de risque, 1.2 HR12DE et 1.2 DIG-S (HR12DDR) présente moins de risque que 1.0 TCe / SCe : 14/100 (risque faible) contre 41/100 (risque modéré). 1.2 HR12DE et 1.2 DIG-S (HR12DDR) a aucune panne grave documentée ; 1.0 TCe / SCe, 1 panne grave documentée, la principale « Défauts du système GPL (ECO-G) et rappel du réservoir ».

Indice de risque

1.2 HR12DE et 1.2 DIG-S (HR12DDR)

Risque faible · 0 pannes graves

Moins de risque

Indice de risque

1.0 TCe / SCe

Risque modéré · 1 panne grave

L'indice (0–100) pondère la gravité et la fréquence des trois pannes les plus sérieuses documentées. Comment il est calculé

Vérifié le 30 octobre 202615 sources Notre méthode

1.2 HR12DE et 1.2 DIG-S (HR12DDR) est-il fiable ?

Le 1.2 trois cylindres de Nissan (80 ch atmosphérique ou 98 ch DIG-S avec compresseur) a la réputation d'être simple et durable. Le seul problème documenté est un rappel concernant la bobine d'allumage des DIG-S fabriqués entre 2015 et 2016 ; la boîte CVT est un sujet à part.^[1][2][3]

Voir la panne de 1.2 HR12DE et 1.2 DIG-S (HR12DDR)

1.0 TCe / SCe est-il fiable ?

Le 1.0 TCe/SCe (H4D/H4Dt) est un trois-cylindres de conception simple, d'une fiabilité raisonnable. Sa panne la plus citée est un bruit ou une vibration au niveau de la wastegate du turbo ; la version ECO-G (GPL) ajoute des défauts propres à la gestion du gaz et un rappel de 2023 pour risque de fuite et d'incendie au niveau du réservoir. On relève aussi un cas isolé de rupture de la pompe haute pression et aucun schéma de consommation d'huile.^[4][5][6]

Voir les 4 pannes de 1.0 TCe / SCe

Comparatif côte à côte

Comparatif de 1.2 HR12DE et 1.2 DIG-S (HR12DDR) et 1.0 TCe / SCe
Donnée	1.2 HR12DE et 1.2 DIG-S (HR12DDR)	1.0 TCe / SCe
Fiche technique
Type	Moteur	Moteur
Carburant	Essence	Essence
Cylindrée	1 198 cm³	999 cm³
Distribution	Chaîne	Chaîne
Puissance	80–98 ch	65–117 ch
Production	2010–2017^[7][8][9]	depuis 2019^[10][11]
Fiabilité
Indice de risque (qu'est-ce que c'est ?)	14Risque faible	41Risque modéré
Pannes documentées	1	4
De gravité élevée ou critique	0	1
Pire gravité	Gravité moyenne	Gravité critique
Principales pannes	Gravité moyenne: Bobine d'allumage en court-circuit : le moteur cale et ne redémarre plus	Gravité critique: Défauts du système GPL (ECO-G) et rappel du réservoir Gravité moyenne: Bruit métallique ou vibration de la wastegate du turbo Gravité moyenne: Rupture de la pompe à carburant haute pression (cas isolé)
Réparation la plus chère documentée	Pas de données fiables	Pas de données fiables
Quelles versions acheter
À acheterVersions recommandées	1.2 HR12DE 80 ch (Micra K13 et Note E12, 2010-2017)^[1][2]	1.0 SCe 65/75 (H4D, 2019-aujourd'hui)^[4][12]
Avec prudenceVersions à surveiller	1.2 DIG-S HR12DDR 98 ch avec compresseur (Micra K13 et Note E12, 2011-2017)^[3][13][14]	1.0 TCe 90/100 (H4Dt, 2019-aujourd'hui)^[4][12] 1.0 TCe 110 (H4Dt, 2021-aujourd'hui)^[15] 1.0 ECO-G 100 (H4Dt + GPL, 2020-aujourd'hui)^[4][5][15] 1.0 DIG-T / IG-T 100-117 (HR10DDT, Nissan, 2017-aujourd'hui)^[6]
À éviterVersions à éviter	Aucune	Aucune

Gravité de chaque panne : vert, faible ; ambre, moyenne ; rouge, élevée ; rouge foncé, critique. Comment nous les évaluons

Voitures qui les reçoivent

1.2 HR12DE et 1.2 DIG-S (HR12DDR)

1.0 TCe / SCe

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Autres comparatifs

Avec 1.2 HR12DE et 1.2 DIG-S (HR12DDR)

Avec 1.0 TCe / SCe

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Sources

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