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1.0 PureTech vs 1.2 HR12DE et 1.2 DIG-S (HR12DDR) : quel moteur est le plus fiable ?

Selon notre indice de risque, 1.2 HR12DE et 1.2 DIG-S (HR12DDR) présente moins de risque que 1.0 PureTech : 14/100 (risque faible) contre 59/100 (risque élevé). 1.0 PureTech a 2 pannes graves documentées, la principale « Consommation excessive d'huile due aux segments » ; 1.2 HR12DE et 1.2 DIG-S (HR12DDR), aucune panne grave documentée.

Indice de risque

1.0 PureTech

59

Risque élevé · 2 pannes graves

Indice de risque

1.2 HR12DE et 1.2 DIG-S (HR12DDR)

14

Risque faible · 0 pannes graves

Moins de risque

L'indice (0–100) pondère la gravité et la fréquence des trois pannes les plus sérieuses documentées. Comment il est calculé

16 sourcesNotre méthode

1.0 PureTech est-il fiable ?

C'est un trois-cylindres atmosphérique simple, mais avec deux points faibles documentés : une consommation d'huile due aux segments que Stellantis reconnaît sur toute sa production (2012-2016) et la courroie de distribution humide qu'il partage avec le 1.2. Il n'est recommandable qu'avec un historique complet, un test de consommation et une courroie contrôlée.[1][2][3][4]

Voir les 3 pannes de 1.0 PureTech

1.2 HR12DE et 1.2 DIG-S (HR12DDR) est-il fiable ?

Le 1.2 trois cylindres de Nissan (80 ch atmosphérique ou 98 ch DIG-S avec compresseur) a la réputation d'être simple et durable. Le seul problème documenté est un rappel concernant la bobine d'allumage des DIG-S fabriqués entre 2015 et 2016 ; la boîte CVT est un sujet à part.[5][6][7]

Voir la panne de 1.2 HR12DE et 1.2 DIG-S (HR12DDR)

Comparatif côte à côte

Comparatif de 1.0 PureTech et 1.2 HR12DE et 1.2 DIG-S (HR12DDR)
1.0 PureTech1.2 HR12DE et 1.2 DIG-S (HR12DDR)
Fiche technique
TypeMoteurMoteur
CarburantEssenceEssence
Cylindrée999 cm³1 198 cm³
DistributionCourroie humide (bain d'huile)Chaîne
Puissance68 ch80–98 ch
Production2012–2016[2][3][8][9]2010–2017[10][11][12]
Fiabilité
Indice de risque (qu'est-ce que c'est ?)59Risque élevé14Risque faible
Pannes documentées31
De gravité élevée ou critique20
Pire gravitéGravité critiqueGravité moyenne
Principales pannes
  1. Gravité élevée: Consommation excessive d'huile due aux segments
  2. Gravité critique: Dégradation de la courroie de distribution humide
  3. Gravité faible: Panne des bobines d'allumage et des bougies
  1. Gravité moyenne: Bobine d'allumage en court-circuit : le moteur cale et ne redémarre plus
Réparation la plus chère documentéejusqu'à 1 200 €Dégradation de la courroie de distribution humideChiffre publié[13][14]Pas de données fiables
Quelles versions acheter
À acheterVersions recommandéesAucune
  • 1.2 HR12DE 80 ch (Micra K13 et Note E12, 2010-2017)[5][6]
Avec prudenceVersions à surveiller
  • 1.2 DIG-S HR12DDR 98 ch avec compresseur (Micra K13 et Note E12, 2011-2017)[7][15][16]
À éviterVersions à éviterAucuneAucune

Gravité de chaque panne : vert, faible ; ambre, moyenne ; rouge, élevée ; rouge foncé, critique. Comment nous les évaluons

Voitures qui les reçoivent

1.0 PureTech

1.2 HR12DE et 1.2 DIG-S (HR12DDR)

Autres comparatifs

Avec 1.0 PureTech

Avec 1.2 HR12DE et 1.2 DIG-S (HR12DDR)

Comparer d'autres moteurs

C'est la comparaison que vous consultez : changez l'un des deux moteurs.

Sources

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  1. Citroën, DS, Opel, Peugeot 1.2 PureTech. Nouvelle prise en charge pour la consommation d'huileL'argus · Presse automobile · publiée le 30 mars 2024 · consultée le 26 septembre 2026
  2. Moteur EBWikipédia · Autre source · consultée le 26 septembre 2026
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  8. Peugeot 208 5p Access 1.0 PureTech 68 (2012-2015): precio y ficha técnicakm77 · Documentation technique · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
  9. Prueba de consumo (126): Peugeot 208 1.0-VTi 68 CVkm77 · Presse automobile · publiée le 5 août 2013 · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
  10. Nissan HR engineWikipedia · Autre source · consultée le 30 octobre 2026 · en anglais
  11. Nissan MicraWikipedia · Autre source · consultée le 30 octobre 2026 · en anglais
  12. Nissan NoteWikipedia · Autre source · consultée le 30 octobre 2026 · en anglais
  13. 1.2 PureTech: precio y cambio de correa de distribuciónAutopista · Presse automobile · publiée le 2 août 2026 · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
  14. Motor ZMZ EB0 Citroën Peugeot C3 II 208 I 1.0 VTi 68 CV usado y reconstruidoFair Motors · Documentation technique · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
  15. Nissan Micra (K13/E12): el motor se apaga estando en funcionamientoHELLA · Documentation technique · consultée le 30 octobre 2026 · en espagnol
  16. Il motore si spegne improvvisamente anche durante la marcia (Nissan Micra K13)Carpedia · Documentation technique · consultée le 30 octobre 2026 · en autre langue