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MotorFiable

1.6 HDi vs 1.4 HDi : quel moteur est le plus fiable ?

Selon notre indice de risque, 1.4 HDi présente moins de risque que 1.6 HDi : 43/100 (risque modéré) contre 71/100 (risque élevé). 1.6 HDi a 2 pannes graves documentées, la principale « Rupture du turbo par manque de graissage (calamine et filtre du raccord) » ; 1.4 HDi, 1 panne grave documentée, la principale « Courroie de distribution et pompe à eau ».

Indice de risque

1.6 HDi

71

Risque élevé · 2 pannes graves

Indice de risque

1.4 HDi

43

Risque modéré · 1 panne grave

Moins de risque

L'indice (0–100) pondère la gravité et la fréquence des trois pannes les plus sérieuses documentées. Comment il est calculé

28 sourcesNotre méthode

1.6 HDi est-il fiable ?

C'est un diesel efficient, mais ses versions 16 soupapes (2004-2011) ont un point faible sérieux : le turbo se retrouve privé de graissage à cause de la calamine de l'huile, souvent aggravée par des fuites aux rondelles d'injecteurs. Les 8V (depuis 2010) se sont améliorés, même s'il faut surveiller la courroie de 2010-2011 et les injecteurs, et, sur les BlueHDi, le réservoir d'AdBlue.[1][2][3][4][5][6][7][8][9]

Voir les 7 pannes de 1.6 HDi

1.4 HDi est-il fiable ?

C'est un petit diesel globalement fiable, mais avec une faiblesse très documentée : les injecteurs ont tendance à perdre leur étanchéité avec le temps et à laisser échapper du gazole. Le turbo et la vanne EGR lâchent aussi sur une minorité notable d'exemplaires, et on relève des cas ponctuels de poulie damper de vilebrequin à kilométrage très élevé. La courroie de distribution ne semble pas poser plus de problèmes que sur n'importe quel diesel de son époque si elle est changée à temps.[10][11][12]

Voir les 5 pannes de 1.4 HDi

Comparatif côte à côte

Comparatif de 1.6 HDi et 1.4 HDi
1.6 HDi1.4 HDi
Fiche technique
TypeMoteurMoteur
CarburantDieselDiesel
Cylindrée1 560 cm³1 399 cm³
DistributionCourroie crantée (sèche)Courroie crantée (sèche)
Puissance75–120 ch54–92 ch
Production2004–2019[4][6][10][13][14][15][16]2001–2010[10][17][18][19]
Fiabilité
Indice de risque (qu'est-ce que c'est ?)71Risque élevé43Risque modéré
Pannes documentées75
De gravité élevée ou critique21
Pire gravitéGravité élevéeGravité élevée
Principales pannes
  1. Gravité élevée: Rupture du turbo par manque de graissage (calamine et filtre du raccord)
  2. Gravité élevée: Rupture et usure prématurée de la courroie de distribution
  3. Gravité moyenne: Panne du réservoir et de la pompe d'AdBlue (1.6 BlueHDi)
  1. Gravité moyenne: Injecteurs qui perdent leur étanchéité et laissent échapper du gazole
  2. Gravité élevée: Courroie de distribution et pompe à eau
  3. Gravité moyenne: Usure prématurée du turbo due à une mauvaise lubrification
Réparation la plus chère documentéejusqu'à 1 500 €Rupture du turbo par manque de graissage (calamine et filtre du raccord)Estimation[1][20][21][22][23][24][25]Pas de données fiables
Quelles versions acheter
À acheterVersions recommandées
  • 1.6 HDi / e-HDi 92/95 8V (DV6D, 2009-2016)[26][27]
Aucune
Avec prudenceVersions à surveiller
  • 1.6 HDi 75/90 16V (DV6BTED4 / DV6ATED4, 2004-2011)[2][3][26]
  • 1.6 HDi 110 16V FAP (DV6TED4, 2004-2011)[2][6][26]
  • 1.6 HDi / e-HDi 112/115 8V (DV6C, 2010-2015)[5][7]
  • 1.6 BlueHDi 75/100/120 (DV6FE / DV6FD / DV6FC, 2013-2019)[8][15][28]
  • 1.4 HDi/TDCi 54/68/70 8V (DV4TD, 2001-2009)[11][12]
  • 1.4 HDi 90/92 16V (DV4TED4, 2002-2009)[11][19]
À éviterVersions à éviterAucuneAucune

Gravité de chaque panne : vert, faible ; ambre, moyenne ; rouge, élevée ; rouge foncé, critique. Comment nous les évaluons

Voitures qui les reçoivent

1.6 HDi

Voir les 49 modèles avec 1.6 HDi

1.4 HDi

Voir les 12 modèles avec 1.4 HDi

Autres comparatifs

Avec 1.6 HDi

Avec 1.4 HDi

Comparer d'autres moteurs

C'est la comparaison que vous consultez : changez l'un des deux moteurs.

Sources

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