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MotorFiable

1.6 HDi vs BMW B57 : quel moteur est le plus fiable ?

Selon notre indice de risque, BMW B57 présente moins de risque que 1.6 HDi : 22/100 (risque faible) contre 71/100 (risque élevé). 1.6 HDi a 2 pannes graves documentées, la principale « Rupture du turbo par manque de graissage (calamine et filtre du raccord) » ; BMW B57, 3 pannes graves documentées, la principale « Fuites du refroidisseur EGR sur le B57 (action limitée de la 540d xDrive) ».

Indice de risque

1.6 HDi

71

Risque élevé · 2 pannes graves

Indice de risque

BMW B57

22

Risque faible · 3 pannes graves

Moins de risque

L'indice (0–100) pondère la gravité et la fréquence des trois pannes les plus sérieuses documentées. Comment il est calculé

27 sourcesNotre méthode

1.6 HDi est-il fiable ?

C'est un diesel efficient, mais ses versions 16 soupapes (2004-2011) ont un point faible sérieux : le turbo se retrouve privé de graissage à cause de la calamine de l'huile, souvent aggravée par des fuites aux rondelles d'injecteurs. Les 8V (depuis 2010) se sont améliorés, même s'il faut surveiller la courroie de 2010-2011 et les injecteurs, et, sur les BlueHDi, le réservoir d'AdBlue.[1][2][3][4][5][6][7][8][9]

Voir les 7 pannes de 1.6 HDi

BMW B57 est-il fiable ?

Le BMW B57 (2015 et suivantes) est le diesel six cylindres qui a succédé au N57. Les sources consultées ne documentent pas de pannes répandues : son point faible le plus cité est le système AdBlue/SCR, et il a échappé aux grands rappels EGR des N47 et N57. La chaîne reste située côté boîte.[10][11]

Voir les 4 pannes de BMW B57

Comparatif côte à côte

Comparatif de 1.6 HDi et BMW B57
1.6 HDiBMW B57
Fiche technique
TypeMoteurMoteur
CarburantDieselDiesel
Cylindrée1 560 cm³2 993 cm³
DistributionCourroie crantée (sèche)Chaîne
Puissance75–120 ch265–400 ch
Production2004–2019[4][6][12][13][14][15][16]depuis 2015[17][18]
Fiabilité
Indice de risque (qu'est-ce que c'est ?)71Risque élevé22Risque faible
Pannes documentées74
De gravité élevée ou critique23
Pire gravitéGravité élevéeGravité élevée
Principales pannes
  1. Gravité élevée: Rupture du turbo par manque de graissage (calamine et filtre du raccord)
  2. Gravité élevée: Rupture et usure prématurée de la courroie de distribution
  3. Gravité moyenne: Panne du réservoir et de la pompe d'AdBlue (1.6 BlueHDi)
  1. Gravité moyenne: Défaillance du système AdBlue/SCR (capteurs de NOx, réchauffeur et pompe)
  2. Gravité élevée: Fuites du refroidisseur EGR sur le B57 (action limitée de la 540d xDrive)
  3. Gravité élevée: Usure de la chaîne de distribution côté boîte de vitesses
Réparation la plus chère documentéejusqu'à 1 500 €Rupture du turbo par manque de graissage (calamine et filtre du raccord)Estimation[1][19][20][21][22][23][24]Pas de données fiables
Quelles versions acheter
À acheterVersions recommandées
  • 1.6 HDi / e-HDi 92/95 8V (DV6D, 2009-2016)[25][26]
  • B57D30 265 ch, mono-turbo (B57D30O0, 2015-2020)[10]
  • B57D30 286-340 ch, bi-turbo avec 48 V (B57D30O2/T2, 2020 et suivantes)[10]
Avec prudenceVersions à surveiller
  • 1.6 HDi 75/90 16V (DV6BTED4 / DV6ATED4, 2004-2011)[2][3][25]
  • 1.6 HDi 110 16V FAP (DV6TED4, 2004-2011)[2][6][25]
  • 1.6 HDi / e-HDi 112/115 8V (DV6C, 2010-2015)[5][7]
  • 1.6 BlueHDi 75/100/120 (DV6FE / DV6FD / DV6FC, 2013-2019)[8][15][27]
  • B57D30 320 ch, bi-turbo (B57D30T0, 2015-2020)[10]
  • B57D30 400 ch, quatre turbos (B57D30S0, 2016-2020)[10]
À éviterVersions à éviterAucuneAucune

Gravité de chaque panne : vert, faible ; ambre, moyenne ; rouge, élevée ; rouge foncé, critique. Comment nous les évaluons

Voitures qui les reçoivent

1.6 HDi

Voir les 49 modèles avec 1.6 HDi

BMW B57

Voir les 9 modèles avec BMW B57

Autres comparatifs

Avec 1.6 HDi

Avec BMW B57

Comparer d'autres moteurs

C'est la comparaison que vous consultez : changez l'un des deux moteurs.

Sources

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