1.6 HDi vs BMW B47 : quel moteur est le plus fiable ?

Selon notre indice de risque, 1.6 HDi présente moins de risque que BMW B47 : 71/100 contre 73/100 (les deux, risque élevé). 1.6 HDi a 2 pannes graves documentées, la principale « Rupture du turbo par manque de graissage (calamine et filtre du raccord) » ; BMW B47, 3 pannes graves documentées, la principale « Fuites du refroidisseur EGR avec risque d'incendie du moteur ».

Indice de risque

1.6 HDi

Risque élevé · 2 pannes graves

Moins de risque

Indice de risque

BMW B47

Risque élevé · 3 pannes graves

L'indice (0–100) pondère la gravité et la fréquence des trois pannes les plus sérieuses documentées. Comment il est calculé

Vérifié le 26 septembre 202627 sources Notre méthode

1.6 HDi est-il fiable ?

C'est un diesel efficient, mais ses versions 16 soupapes (2004-2011) ont un point faible sérieux : le turbo se retrouve privé de graissage à cause de la calamine de l'huile, souvent aggravée par des fuites aux rondelles d'injecteurs. Les 8V (depuis 2010) se sont améliorés, même s'il faut surveiller la courroie de 2010-2011 et les injecteurs, et, sur les BlueHDi, le réservoir d'AdBlue.^{[1][2][3][4][5][6][7][8][9]}

Voir les 7 pannes de 1.6 HDi

BMW B47 est-il fiable ?

Le BMW B47 (depuis 2014, successeur du N47) améliore le tendeur, les guides et la distribution d'huile de la chaîne de distribution et réduit fortement la fréquence des pannes de son prédécesseur, mais il n'est pas exempt de défauts : le refroidisseur EGR a fait l'objet de plusieurs campagnes techniques de BMW pour risque d'incendie moteur depuis 2018, et le turbo comme le filtre à particules exigent un entretien soigneux.^{[10][11][12][13]}

Voir les 4 pannes de BMW B47

Comparatif côte à côte

Comparatif de 1.6 HDi et BMW B47
Donnée	1.6 HDi	BMW B47
Fiche technique
Type	Moteur	Moteur
Carburant	Diesel	Diesel
Cylindrée	1 560 cm³	1 995 cm³
Distribution	Courroie crantée (sèche)	Chaîne
Puissance	75–120 ch	114–228 ch
Production	2004–2019^{[4][6][14][15][16][17][18]}	depuis 2014^[10]
Fiabilité
Indice de risque (qu'est-ce que c'est ?)	71Risque élevé	73Risque élevé
Pannes documentées	7	4
De gravité élevée ou critique	2	3
Pire gravité	Gravité élevée	Gravité critique
Principales pannes	Gravité élevée: Rupture du turbo par manque de graissage (calamine et filtre du raccord) Gravité élevée: Rupture et usure prématurée de la courroie de distribution Gravité moyenne: Panne du réservoir et de la pompe d'AdBlue (1.6 BlueHDi)	Gravité critique: Fuites du refroidisseur EGR avec risque d'incendie du moteur Gravité élevée: Usure de la chaîne de distribution (améliorée, mais vraiment à l'avant ?) Gravité élevée: Usure prématurée du turbo due à un entretien négligé
Réparation la plus chère documentée	jusqu'à 1 500 €Rupture du turbo par manque de graissage (calamine et filtre du raccord)Estimation^{[1][19][20][21][22][23][24]}	jusqu'à 2 000 €Usure prématurée du turbo due à un entretien négligéChiffre publié^[12]
Quelles versions acheter
À acheterVersions recommandées	1.6 HDi / e-HDi 92/95 8V (DV6D, 2009-2016)^[25][26]	Aucune
Avec prudenceVersions à surveiller	1.6 HDi 75/90 16V (DV6BTED4 / DV6ATED4, 2004-2011)^[2][3][25] 1.6 HDi 110 16V FAP (DV6TED4, 2004-2011)^[2][6][25] 1.6 HDi / e-HDi 112/115 8V (DV6C, 2010-2015)^[5][7] 1.6 BlueHDi 75/100/120 (DV6FE / DV6FD / DV6FC, 2013-2019)^[8][17][27]	B47 114-150 ch, turbo simple (2014-)^[11][13] B47 168-190 ch, turbo simple (2014-)^[11][13] B47 202-228 ch, bi-turbo (2015-)^[11][13] B47C20 (MINI Cooper D/SD et Countryman, 2014-)^[10][13]
À éviterVersions à éviter	Aucune	Aucune

Gravité de chaque panne : vert, faible ; ambre, moyenne ; rouge, élevée ; rouge foncé, critique. Comment nous les évaluons

Voitures qui les reçoivent

1.6 HDi

Voir les 49 modèles avec 1.6 HDi

BMW B47

Voir les 20 modèles avec BMW B47

Autres comparatifs

Avec 1.6 HDi

Avec BMW B47

Comparer d'autres moteurs

Premier moteur

Second moteur

C'est la comparaison que vous consultez : changez l'un des deux moteurs.

Sources

Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.

Häufige Schäden und die professionelle Reparatur (Turbolader PSA 1,6 HDi)Krafthand · Presse automobile · publiée le 6 juin 2013 · consultée le 26 septembre 2026 · en allemand
Boletín de servicio: sustitución del turbo en motores DV6 (versión reducida de la Información de servicio nº 77)Turbotec · Documentation technique · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
Diesel : la liste des pannes récurrentes des moteurs HDi, dCi, TDI... (1.6 HDi)L'argus · Presse automobile · publiée le 28 octobre 2014 · consultée le 26 septembre 2026
Fiabilité Citroën Peugeot. Le bloc 1.6 HDi 8 soupapes est-il fiable ?L'argus · Presse automobile · publiée le 23 mars 2015 · consultée le 26 septembre 2026
Fiabilité Citroën Peugeot. Le bloc 1.6 HDi 8 soupapes est-il fiable ? (1.6 HDi 112/115)L'argus · Presse automobile · publiée le 23 mars 2015 · consultée le 26 septembre 2026
Essai, avis et fiabilité des 1.6 HDI 110 chFiches-Auto.fr · Presse automobile · consultée le 26 septembre 2026
Essai, avis et fiabilité des 1.6 HDI 112 chFiches-Auto.fr · Presse automobile · consultée le 26 septembre 2026
OCU y BEUC consiguen que Stellantis amplíe la garantía de los coches con AdBlueOCU · Association de consommateurs · publiée le 27 décembre 2024 · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
El Grupo PSA lanza la gama de motores Blue HDikm77 · Presse automobile · publiée le 16 septembre 2013 · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
BMW B47Wikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 26 septembre 2026 · en anglais
324.000 diésel de BMW tendrán que pasar por el taller en Europa, por un posible riesgo de incendio en la EGRDiariomotor · Presse automobile · publiée le 8 août 2018 · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
Motor BMW B47: problemas, modelos y qué revisarCarexam · Presse automobile · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
Motor BMW B47 - Reparación EspecializadaDasercars · Documentation technique · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
Prueba de consumo (202): Peugeot Partner Outdoor 1.6-BlueHDi 120 CVkm77 · Presse automobile · publiée le 24 décembre 2015 · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
Motor PSA DVWikipedia (es) · Autre source · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
Peugeot DV6TED4 engine: specifications and applicationsMyMotorList · Documentation technique · consultée le 26 septembre 2026 · en anglais
Fiabilité 1.6 BlueHDIFiches-Auto.fr · Presse automobile · publiée le 9 décembre 2021 · consultée le 26 septembre 2026
Motor Peugeot DV6FDTED: especificaciones y aplicacionesMyMotorList · Documentation technique · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
Turbo intercambio Garrett 753420 motor 1.6HDi 1.6TDCI 1.6DFG Automoción · Documentation technique · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
Turbo Garrett 753420 (GT1544V) para 1.6 HDI 110 CVAML Turbos · Documentation technique · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
Tubo de engrase PSA 1.6 HDI 110 CV + filtro (OP10049COMP)Electromotor Lantejuela · Documentation technique · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
¿Cuál es el precio de la mano de obra en los talleres de las 10 marcas más vendidas en España?km77 · Presse automobile · publiée le 30 décembre 2024 · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
La doble tarifa de la mano de obra en los talleres españoles: lo que dice su tablón vs. lo que realmente ingresanInfotaller · Presse automobile · publiée le juin 2026 · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
¿Estás cobrando lo justo en tu taller? Así está la mano de obra por hora en 2025Infotaller · Presse automobile · publiée le 9 septembre 2025 · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
Fiabilité 1.6 HDIFiches-Auto.fr · Presse automobile · publiée le 22 avril 2024 · consultée le 26 septembre 2026
Essai, avis et fiabilité des 1.6 HDI 92 chFiches-Auto.fr · Presse automobile · consultée le 26 septembre 2026
Adblue : problèmes en pagaille ?Fiches-Auto.fr · Presse automobile · consultée le 26 septembre 2026