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MotorFiable

1.5 BlueHDi vs 1.6 HDi : quel moteur est le plus fiable ?

Selon notre indice de risque, 1.6 HDi présente moins de risque que 1.5 BlueHDi : 71/100 (risque élevé) contre 77/100 (risque très élevé). 1.5 BlueHDi a 4 pannes graves documentées, la principale « Usure et rupture de la chaîne de 7 mm entre les arbres à cames » ; 1.6 HDi, 2 pannes graves documentées, la principale « Rupture du turbo par manque de graissage (calamine et filtre du raccord) ».

Indice de risque

1.5 BlueHDi

77

Risque très élevé · 4 pannes graves

Indice de risque

1.6 HDi

71

Risque élevé · 2 pannes graves

Moins de risque

L'indice (0–100) pondère la gravité et la fréquence des trois pannes les plus sérieuses documentées. Comment il est calculé

41 sourcesNotre méthode

1.5 BlueHDi est-il fiable ?

Le 1.5 BlueHDi a un point faible sérieux sur les moteurs fabriqués d'octobre 2017 à janvier 2023 : la chaîne de 7 mm qui relie les arbres à cames peut s'allonger et casser. Stellantis a lancé un rappel et couvre cette panne pendant 10 ans ou 240 000 km ; les moteurs fabriqués jusqu'en août 2020 peuvent aussi souffrir de pannes du réservoir d'AdBlue, avec une prise en charge partielle de la marque.[1][2][3][4]

Voir les 5 pannes de 1.5 BlueHDi

1.6 HDi est-il fiable ?

C'est un diesel efficient, mais ses versions 16 soupapes (2004-2011) ont un point faible sérieux : le turbo se retrouve privé de graissage à cause de la calamine de l'huile, souvent aggravée par des fuites aux rondelles d'injecteurs. Les 8V (depuis 2010) se sont améliorés, même s'il faut surveiller la courroie de 2010-2011 et les injecteurs, et, sur les BlueHDi, le réservoir d'AdBlue.[5][6][7][8][9][10][11][12][13]

Voir les 7 pannes de 1.6 HDi

Comparatif côte à côte

Comparatif de 1.5 BlueHDi et 1.6 HDi
1.5 BlueHDi1.6 HDi
Fiche technique
TypeMoteurMoteur
CarburantDieselDiesel
Cylindrée1 499 cm³1 560 cm³
DistributionCourroie crantée (sèche)Courroie crantée (sèche)
Puissance75–130 ch75–120 ch
Productiondepuis 2017[14][15][16][17][18][19]2004–2019[8][10][20][21][22][23][24]
Fiabilité
Indice de risque (qu'est-ce que c'est ?)77Risque très élevé71Risque élevé
Pannes documentées57
De gravité élevée ou critique42
Pire gravitéGravité critiqueGravité élevée
Principales pannes
  1. Gravité critique: Usure et rupture de la chaîne de 7 mm entre les arbres à cames
  2. Gravité moyenne: Panne du réservoir et de la pompe d'AdBlue
  3. Gravité élevée: Grippage de la pompe haute pression et du système d'injection
  1. Gravité élevée: Rupture du turbo par manque de graissage (calamine et filtre du raccord)
  2. Gravité élevée: Rupture et usure prématurée de la courroie de distribution
  3. Gravité moyenne: Panne du réservoir et de la pompe d'AdBlue (1.6 BlueHDi)
Réparation la plus chère documentéejusqu'à 1 500 €Panne du réservoir et de la pompe d'AdBlueChiffre publié[4][25][26][27]jusqu'à 1 500 €Rupture du turbo par manque de graissage (calamine et filtre du raccord)Estimation[5][28][29][30][31][32][33]
Quelles versions acheter
À acheterVersions recommandées
  • 1.5 BlueHDi avec chaîne de 8 mm (depuis février 2023)[2][34][35]
  • 1.6 HDi / e-HDi 92/95 8V (DV6D, 2009-2016)[36][37]
Avec prudenceVersions à surveiller
  • 1.5 BlueHDi 75-130 avec chaîne de 7 mm (octobre 2017 - janvier 2023)[38][39][40]
  • 1.6 HDi 75/90 16V (DV6BTED4 / DV6ATED4, 2004-2011)[6][7][36]
  • 1.6 HDi 110 16V FAP (DV6TED4, 2004-2011)[6][10][36]
  • 1.6 HDi / e-HDi 112/115 8V (DV6C, 2010-2015)[9][11]
  • 1.6 BlueHDi 75/100/120 (DV6FE / DV6FD / DV6FC, 2013-2019)[12][23][41]
À éviterVersions à éviterAucuneAucune

Gravité de chaque panne : vert, faible ; ambre, moyenne ; rouge, élevée ; rouge foncé, critique. Comment nous les évaluons

Voitures qui les reçoivent

1.5 BlueHDi

Voir les 35 modèles avec 1.5 BlueHDi

1.6 HDi

Voir les 49 modèles avec 1.6 HDi

Autres comparatifs

Avec 1.5 BlueHDi

Avec 1.6 HDi

Comparer d'autres moteurs

C'est la comparaison que vous consultez : changez l'un des deux moteurs.

Sources

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