Aller au contenu
MotorFiable

EDC vs CVT Xtronic : quelle boîte est la plus fiable ?

La boîte EDC et la boîte CVT Xtronic sont à égalité sur notre indice de risque : 38/100 (risque modéré). La boîte EDC a 3 pannes graves documentées, la principale « Surchauffe de la boîte EDC et passage au point mort de sécurité » ; la boîte CVT Xtronic, 2 pannes graves documentées, la principale « Fuites d'huile et usure interne pouvant obliger à remplacer la boîte ».

Indice de risque

EDC

38

Risque modéré · 3 pannes graves

Indice de risque

CVT Xtronic

38

Risque modéré · 2 pannes graves

L'indice (0–100) pondère la gravité et la fréquence des trois pannes les plus sérieuses documentées. Comment il est calculé

12 sourcesNotre méthode

la boîte EDC est-il fiable ?

L'EDC regroupe plusieurs boîtes à double embrayage de Renault : l'EDC6 (embrayage à sec DC4 de Getrag sur la plupart des motorisations d'entrée de gamme, ou embrayage humide DW6 sur celles à plus fort couple) et l'EDC7, à embrayage humide, introduite en 2016 pour corriger les à-coups à basse vitesse de la précédente. De nombreux propriétaires documentent une usure précoce de l'embrayage, des surchauffes qui forcent un passage au point mort de sécurité et des pannes de l'électronique de contrôle, surtout sur l'EDC6.[1][2]

Voir les 4 pannes de la boîte EDC

la boîte CVT Xtronic est-il fiable ?

La boîte Xtronic (Jatco JF015E sur les modèles compacts et JF016E/JF017E sur les SUV moyens) est l'un des points faibles les plus cités dans les recueils de pannes de propriétaires du Nissan Qashqai, du X-Trail, du Juke et de la Pulsar, ainsi que du Renault Koleos II : à-coups, sensation de patinage et usure interne qui, dans les cas les plus avancés, oblige à remplacer des composants ou la boîte complète. Nissan a rappelé une série de Qashqai II de 2013-2014 pour risque de perte de traction.[3][4][5][6][7]

Voir les 3 pannes de la boîte CVT Xtronic

Comparatif côte à côte

Comparatif de EDC et CVT Xtronic
EDCCVT Xtronic
Fiche technique
TypeBoîte de vitessesBoîte de vitesses
Type de boîteDouble embrayage : EDC6 (6 rapports ; embrayage à sec DC4 sur les moteurs de moins de 250 Nm, ou embrayage humide DW6 sur les motorisations à plus fort couple) et EDC7 (7 rapports, embrayage humide, code interne DW5)Variateur continu (CVT) à poulies de diamètre variable et courroie ou chaîne métallique entraînée par pression hydraulique ; selon le modèle, Jatco la fabrique sous le nom CVT7 (JF015E) ou CVT8 (JF016E/JF017E).
Productiondepuis 2010[1][8][9]depuis 2009[10]
Fiabilité
Indice de risque (qu'est-ce que c'est ?)38Risque modéré38Risque modéré
Pannes documentées43
De gravité élevée ou critique32
Pire gravitéGravité élevéeGravité élevée
Principales pannes
  1. Gravité élevée: Surchauffe de la boîte EDC et passage au point mort de sécurité
  2. Gravité élevée: Panne de l'électronique de contrôle : message « vérifier la boîte de vitesses » et perte de rapports
  3. Gravité moyenne: Usure prématurée de l'embrayage à sec et à-coups à basse vitesse (EDC6/DC4)
  1. Gravité élevée: Fuites d'huile et usure interne pouvant obliger à remplacer la boîte
  2. Gravité élevée: Mode de secours et perte de traction due aux fluctuations de régime
  3. Gravité moyenne: À-coups, vibrations et sensation de patinage à l'accélération
Réparation la plus chère documentéejusqu'à 2 100 €Surchauffe de la boîte EDC et passage au point mort de sécuritéChiffre publié[1][11]Pas de données fiables
Quelles versions acheter
À acheterVersions recommandéesAucuneAucune
Avec prudenceVersions à surveiller
  • EDC6 (6 rapports : DC4 à sec ou DW6 à bain d'huile)[1][2]
  • EDC7 (7 rapports, embrayage humide, DW5)[2][11]
  • Jatco CVT7 JF015E (applications compactes)[3][5][12]
  • Jatco CVT8 JF016E/JF017E (applications de plus grande taille)[4][6]
À éviterVersions à éviterAucuneAucune

Gravité de chaque panne : vert, faible ; ambre, moyenne ; rouge, élevée ; rouge foncé, critique. Comment nous les évaluons

Voitures qui les reçoivent

EDC

Voir les 11 modèles avec la boîte EDC

CVT Xtronic

Voir les 7 modèles avec la boîte CVT Xtronic

Autres comparatifs

Avec la boîte EDC

Avec la boîte CVT Xtronic

Comparer d'autres moteurs

C'est la comparaison que vous consultez : changez l'un des deux moteurs.

Sources

Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.

  1. Fiabilité de la boîte EDC : problèmes en série ?fiches-auto.fr · Documentation technique · publiée le février 2020 · consultée le 27 septembre 2026
  2. Essai Renault Scénic 4 dCi 110 EDC7 : le test du Scénic automatiqueL'Argus · Presse automobile · publiée le septembre 2016 · consultée le 27 septembre 2026
  3. Fiabilité Nissan Qashqai 2 (2014-2021) : pannes recensées par les propriétairesFiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 27 septembre 2026
  4. Fiabilité Nissan X-Trail 3 (2014-2022) : pannes recensées par les propriétairesFiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 27 septembre 2026
  5. Fiabilité Nissan Juke (2010-2019) : pannes recensées par les propriétairesFiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 27 septembre 2026
  6. Fiabilité Renault Koleos 2 (depuis 2017) : pannes recensées par les propriétairesFiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 27 septembre 2026
  7. Nissan Qashqai II: Schwachstellen, Probleme und KaufberatungGebrauchtwagenberater.de · Documentation technique · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
  8. Renault Scénic IIIWikipédia (fr) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026
  9. Renault Clio IVWikipédia (fr) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026
  10. JatcoWikipedia · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
  11. FACUA alerta de la llamada a revisión de los Renault Megane IV GT por un problema en la caja de cambiosFACUA · Association de consommateurs · publiée le 26 avril 2017 · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
  12. Fiabilité Nissan Pulsar (2014-2019) : pannes recensées par les propriétairesFiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 27 septembre 2026