Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi vs TDV6 / SDV6 : quel moteur est le plus fiable ?

Selon notre indice de risque, Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi présente moins de risque que TDV6 / SDV6 : 43/100 contre 46/100 (les deux, risque modéré). Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi a 2 pannes graves documentées, la principale « Rupture des dents du pignon de l'arbre à cames (campagne de 2017) » ; TDV6 / SDV6, 2 pannes graves documentées, la principale « Rupture du vilebrequin et rotation des coussinets de ligne d'arbre ».

Indice de risque

Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi

Risque modéré · 2 pannes graves

Moins de risque

Indice de risque

TDV6 / SDV6

Risque modéré · 2 pannes graves

L'indice (0–100) pondère la gravité et la fréquence des trois pannes les plus sérieuses documentées. Comment il est calculé

Vérifié le 2 novembre 202613 sources Notre méthode

Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi est-il fiable ?

Ce sont les diesel de l'Isuzu D-Max : le 2.5 biturbo (4JK1) et le 1.9 Ddi (RZ4E) de la gamme européenne, et les 2.5 et 3.0 du Chevrolet D-Max latino-américain. Auto Express parle d'une fiabilité enviable ; ce qui est documenté, c'est le gazole dans l'huile du 2.5 sur les trajets courts, la calamine dans la vanne EGR et une campagne de 2017 concernant le pignon de l'arbre à cames.^[1][2][3][4]

Voir les 3 pannes de Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi

TDV6 / SDV6 est-il fiable ?

Les V6 diesel TDV6/SDV6 de Land Rover et Jaguar, partagés avec Peugeot et Citroën, présentent une panne grave documentée : vilebrequin et coussinets de ligne d'arbre sur le 3.0, et pompe à huile à courroie sur le 2.7. Il convient d'exiger l'historique et d'évaluer la réparation avant d'acheter.^[5][6][7]

Voir les 3 pannes de TDV6 / SDV6

Comparatif côte à côte

Comparatif de Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi et TDV6 / SDV6
Donnée	Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi	TDV6 / SDV6
Fiche technique
Type	Moteur	Moteur
Carburant	Diesel	Diesel
Cylindrée	—	2 720 cm³
Distribution	Pignons	Courroie humide (bain d'huile)
Puissance	117–177 ch	188–302 ch
Production	depuis 2012^{[4][8][9][10]}	2004–2018^[11]
Fiabilité
Indice de risque (qu'est-ce que c'est ?)	43Risque modéré	46Risque modéré
Pannes documentées	3	3
De gravité élevée ou critique	2	2
Pire gravité	Gravité critique	Gravité critique
Principales pannes	Gravité critique: Rupture des dents du pignon de l'arbre à cames (campagne de 2017) Gravité élevée: Gazole dans l'huile et filtre à particules saturé sur les trajets courts Gravité moyenne: Vanne EGR obstruée par la calamine	Gravité critique: Rupture du vilebrequin et rotation des coussinets de ligne d'arbre Gravité critique: Carter de pompe à huile cassé et saut de la courroie de distribution du 2.7 Gravité moyenne: Défaillance du turbo et de l'actionneur pneumatique du 3.0 TDV6/SDV6
Réparation la plus chère documentée	Pas de données fiables	Pas de données fiables
Quelles versions acheter
À acheterVersions recommandées	1.9 Ddi 163 ch (RZ4E, D-Max européen depuis 2017)^[1][4]	Aucune
Avec prudenceVersions à surveiller	2.5 TD biturbo 163 ch (4JK1, D-Max européen 2012-2017)^[2][4] 2.5 et 3.0 TD (4JK1 et 4JJ1, Chevrolet D-Max latino-américain 2012-2020)^[3][12]	2.7 TDV6 (276DT/DT17, 2004-2010)^[7][13] 3.0 TDV6/SDV6 (306DT, 2009-2018)^[5][6]
À éviterVersions à éviter	Aucune	Aucune

Gravité de chaque panne : vert, faible ; ambre, moyenne ; rouge, élevée ; rouge foncé, critique. Comment nous les évaluons

Voitures qui les reçoivent

Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi

TDV6 / SDV6

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Sources

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Isuzu D-MaxWikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 2 novembre 2026 · en anglais
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Isuzu D-MAX 2. Generation, 1. Facelift (2017-2020): Modelle, Technische DatenADAC Autokatalog · Documentation technique · consultée le 2 novembre 2026 · en allemand
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