BMW B57 vs Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi : quel moteur est le plus fiable ?

Selon notre indice de risque, BMW B57 présente moins de risque que Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi : 22/100 (risque faible) contre 43/100 (risque modéré). BMW B57 a 3 pannes graves documentées, la principale « Fuites du refroidisseur EGR sur le B57 (action limitée de la 540d xDrive) » ; Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi, 2 pannes graves documentées, la principale « Rupture des dents du pignon de l'arbre à cames (campagne de 2017) ».

Indice de risque

BMW B57

Risque faible · 3 pannes graves

Moins de risque

Indice de risque

Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi

Risque modéré · 2 pannes graves

L'indice (0–100) pondère la gravité et la fréquence des trois pannes les plus sérieuses documentées. Comment il est calculé

Vérifié le 2 novembre 202612 sources Notre méthode

BMW B57 est-il fiable ?

Le BMW B57 (2015 et suivantes) est le diesel six cylindres qui a succédé au N57. Les sources consultées ne documentent pas de pannes répandues : son point faible le plus cité est le système AdBlue/SCR, et il a échappé aux grands rappels EGR des N47 et N57. La chaîne reste située côté boîte.^[1][2]

Voir les 4 pannes de BMW B57

Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi est-il fiable ?

Ce sont les diesel de l'Isuzu D-Max : le 2.5 biturbo (4JK1) et le 1.9 Ddi (RZ4E) de la gamme européenne, et les 2.5 et 3.0 du Chevrolet D-Max latino-américain. Auto Express parle d'une fiabilité enviable ; ce qui est documenté, c'est le gazole dans l'huile du 2.5 sur les trajets courts, la calamine dans la vanne EGR et une campagne de 2017 concernant le pignon de l'arbre à cames.^[3][4][5][6]

Voir les 3 pannes de Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi

Comparatif côte à côte

Comparatif de BMW B57 et Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi
Donnée	BMW B57	Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi
Fiche technique
Type	Moteur	Moteur
Carburant	Diesel	Diesel
Cylindrée	2 993 cm³	—
Distribution	Chaîne	Pignons
Puissance	265–400 ch	117–177 ch
Production	depuis 2015^[7][8]	depuis 2012^{[6][9][10][11]}
Fiabilité
Indice de risque (qu'est-ce que c'est ?)	22Risque faible	43Risque modéré
Pannes documentées	4	3
De gravité élevée ou critique	3	2
Pire gravité	Gravité élevée	Gravité critique
Principales pannes	Gravité moyenne: Défaillance du système AdBlue/SCR (capteurs de NOx, réchauffeur et pompe) Gravité élevée: Fuites du refroidisseur EGR sur le B57 (action limitée de la 540d xDrive) Gravité élevée: Usure de la chaîne de distribution côté boîte de vitesses	Gravité critique: Rupture des dents du pignon de l'arbre à cames (campagne de 2017) Gravité élevée: Gazole dans l'huile et filtre à particules saturé sur les trajets courts Gravité moyenne: Vanne EGR obstruée par la calamine
Réparation la plus chère documentée	Pas de données fiables	Pas de données fiables
Quelles versions acheter
À acheterVersions recommandées	B57D30 265 ch, mono-turbo (B57D30O0, 2015-2020)^[1] B57D30 286-340 ch, bi-turbo avec 48 V (B57D30O2/T2, 2020 et suivantes)^[1]	1.9 Ddi 163 ch (RZ4E, D-Max européen depuis 2017)^[3][6]
Avec prudenceVersions à surveiller	B57D30 320 ch, bi-turbo (B57D30T0, 2015-2020)^[1] B57D30 400 ch, quatre turbos (B57D30S0, 2016-2020)^[1]	2.5 TD biturbo 163 ch (4JK1, D-Max européen 2012-2017)^[4][6] 2.5 et 3.0 TD (4JK1 et 4JJ1, Chevrolet D-Max latino-américain 2012-2020)^[5][12]
À éviterVersions à éviter	Aucune	Aucune

Gravité de chaque panne : vert, faible ; ambre, moyenne ; rouge, élevée ; rouge foncé, critique. Comment nous les évaluons

Voitures qui les reçoivent

BMW B57

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Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi

Autres comparatifs

Avec BMW B57

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Sources

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Isuzu D-Max: Camshaft Gear Teeth May Break (R/2017/194)Car-Recalls.co.uk (reproduce DVSA) · Base de rappels · publiée le 10 juillet 2017 · consultée le 2 novembre 2026 · en anglais
BMW B57 (Wikipedia en)Wikipedia · Encyclopédie · consultée le 4 octobre 2026 · en anglais
BMW B57 (Wikipedia de)Wikipedia · Encyclopédie · consultée le 4 octobre 2026 · en allemand
Isuzu D-MaxWikipedia (inglés) · Encyclopédie · consultée le 2 novembre 2026 · en anglais
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