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Pannes de l'essieu arrière : symptômes, coût et modèles concernés

Nous avons documenté 60 pannes de l'essieu arrière en 55 voitures. Les plus importantes par gravité et fréquence : corrosion des boulons excentriques de l'essieu arrière multibras (Audi A4 B9 et Audi Q5 II), corrosion des écrous du boulon excentrique du bras de l'essieu arrière (Audi e-tron, Audi Q7 4M et Audi Q8) et fissures de la traverse d'essieu arrière dues à une dureté d'acier insuffisante (fabrication mai-juin 2022) (Citroën C3 Aircross I).

Pannes documentées
60
44 de gravité élevée ou critique
Voitures analysées
55
avec au moins une panne de cette pièce
Modèles concernés
55
générations de voitures de notre base
Réparation en garage
Sans données
Aucun coût fiable publié

2 sourcesNotre méthode

Fonctionnement et causes de la défaillance

Essieu arrière

L'essieu arrière peut être à barre de torsion (une traverse qui relie les deux roues) ou une suspension multibras indépendante. Sur plusieurs modèles, des soudures, des traverses ou des vis de fixation ont présenté des défauts de fabrication que les constructeurs ont corrigés par des rappels.

Que faire

Si la voiture dévie, fait des bruits à l'arrière ou si les pneus arrière s'usent de façon irrégulière, faites vérifier l'essieu. Contrôlez avec le numéro de châssis si votre voiture fait l'objet d'une campagne en cours : ce sont généralement des vérifications gratuites et rapides.

Explication générale de MotorFiable. Les pannes précises de chaque moteur et voiture, avec leurs sources, figurent dans les fiches liées.

Symptômes courants

Les symptômes qui reviennent le plus dans les pannes de l'essieu arrière documentées. Ouvrez chacun pour voir quelles autres pannes le provoquent.

Pannes de l'essieu arrière par voiture

Pannes documentées sur des voitures précises, qui touchent tous les moteurs. Par ordre d'importance décroissant.

  1. 1Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleAudi A4 B9Corrosion des boulons excentriques de l'essieu arrière multibrasOui : Audi a rappelé les A4 B9 fabriquées entre novembre 2019 et avril 2021 parce que les boulons excentriques qui fixent le bras de l'essieu arrière peuvent se corroder et se rompre. Une seconde campagne en 2022, pour la même période de fabrication, a étendu le rappel à l'usure asymétrique des pneus causée par la même perte de géométrie.Réparation : 0 €
  2. 2Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleAudi e-tronCorrosion des écrous du boulon excentrique du bras de l'essieu arrièreAudi a rappelé plusieurs modèles, dont l'e-tron, fabriqués entre le 7 novembre 2019 et le 16 avril 2021 parce que les écrous du boulon excentrique du bras de l'essieu arrière peuvent se rompre par corrosion sous contrainte, avec un risque d'accident.
  3. 3Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleAudi Q5 IICorrosion des boulons excentriques de l'essieu arrière multibrasOui : Audi a rappelé les Q5 II fabriqués entre novembre 2019 et avril 2021 parce que les boulons excentriques qui fixent le bras de l'essieu arrière peuvent se corroder et se rompre. Une seconde campagne, en 2022, pour la même période de fabrication, a étendu le rappel à l'usure asymétrique des pneus causée par la même perte de géométrie.Réparation : 0 €
  4. 4Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleAudi Q7 4MCorrosion des écrous du boulon excentrique du bras de l'essieu arrièreAudi a rappelé le Q7 fabriqué entre le 7 novembre 2019 et le 16 avril 2021 car les écrous du boulon excentrique du bras de l'essieu arrière peuvent se rompre par corrosion sous contrainte. L'alerte Safety Gate indique un risque d'accident.
  5. 5Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleAudi Q8Corrosion des écrous du boulon excentrique du bras de l'essieu arrièreAudi a rappelé le Q8 fabriqué entre le 7 novembre 2019 et le 16 avril 2021, car les écrous du boulon excentrique du bras de l'essieu arrière peuvent se rompre par corrosion sous contrainte. L'alerte Safety Gate indique un risque d'accident.
  6. 6Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleCitroën C3 Aircross IFissures de la traverse d'essieu arrière dues à une dureté d'acier insuffisante (fabrication mai-juin 2022)Citroën a rappelé les C3 Aircross I fabriqués entre le 24 mai et le 15 juin 2022, car la traverse de l'essieu arrière peut présenter une dureté d'acier insuffisante et se fissurer, ce qui compromet la fixation de la suspension arrière.
  7. 7Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleCitroën C4 IIIFissures ou ruptures de l'essieu arrière (fabrication janvier-février 2023)Citroën a rappelé les C4 III fabriquées entre le 26 janvier et le 24 février 2023, car l'essieu arrière peut ne pas être conforme aux spécifications et présenter des fissures ou des ruptures.
  8. 8Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleCitroën C4 XFissures ou rupture de l'essieu arrière dues à une soudure défectueuse (fabrication de janvier et février 2023)Oui : sur les C4 X fabriquées entre le 27 janvier et le 24 février 2023, l'essieu arrière peut présenter des fissures ou une rupture à cause d'une soudure défectueuse, ce qui dégrade la tenue de route et augmente le risque d'accident. Citroën y remédie par un rappel de 2024 et une seconde alerte de 2026 portant sur une période plus large.
  9. 9Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleDS DS 7 CrossbackProblèmes récurrents de fixation de l'essieu arrière dans trois campagnes successives (2019-2023)DS a rappelé le DS7 Crossback dans trois campagnes successives pour des problèmes de fixation de l'essieu arrière : ancrage instable (fabrication 2019-2020), fissures sur la version hybride (2020) et un élément de réglage mal monté avec risque de perte de contrôle (2022-2023).
  10. 10Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleFord RangerRupture du différentiel de l'essieu arrière sous forte charge et perte de motricitéLa campagne 22S30 couvre 43 545 Ranger fabriqués du 1er septembre 2018 au 31 mai 2019 : sous forte charge, le différentiel de l'essieu arrière peut céder et priver la voiture de motricité ou bloquer les roues arrière.
  11. 11Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleFord TransitLubrification insuffisante de l'essieu arrière avec défaillance des roulements des roues arrièreLa campagne 24S57 concerne les Transit fabriqués entre le 26 septembre 2023 et le 29 avril 2024 : l'essieu arrière peut ne pas être suffisamment lubrifié, ce qui provoque un dysfonctionnement des roulements de roue et peut bloquer les roues arrière, avec perte de contrôle.
  12. 12Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleMercedes-Benz Clase R W251Vis de fixation de l'essieu arrière et avant mal serrées (véhicules de 2014-2015)En 2017, Mercedes a rappelé les Classe R, Classe M et GLE fabriquées entre septembre 2014 et mars 2015 parce que les vis des essieux avant et arrière pouvaient ne pas être bien fixées, avec un risque de surcharge de la vis restante et de perte de contrôle.
  13. 13Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleMercedes-Benz GLC X254Soudure défectueuse des supports du berceau de l'essieu arrière avec risque de ruptureOui : un rappel de Mercedes (code 3594808 ; KBA 14674R ; alerte SR/00587/25 de Safety Gate) ne couvre que 127 véhicules, des GLC et Classe E fabriqués entre le 12 avril et le 2 décembre 2024 : la soudure des supports du berceau de l'essieu arrière peut céder en roulant et affecter le guidage des roues.
  14. 14Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleMercedes-Benz SLC R172Écrous défectueux sur la rotule de la biellette de direction arrièreOui, il y a eu une campagne préventive : certaines SLC produites entre janvier et mai 2016 ont pu recevoir des écrous qui ne maintiennent pas le serrage sur la rotule de la biellette de l'essieu arrière. Si elle se desserrait, la maîtrise du véhicule pourrait être réduite ; le réseau officiel vérifie cela à partir du numéro de châssis.
  15. 15Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleMercedes-Benz SLK R172Écrous défectueux de la rotule de la biellette de liaison de l'essieu arrièreOui, il y a eu une campagne préventive : certaines SLK fabriquées au cours des premiers mois de 2016 ont pu recevoir des écrous qui ne maintiennent pas la tension de serrage sur la rotule de la biellette de liaison de l'essieu arrière. En cas de desserrage, le comportement de la voiture pourrait se dégrader ; le service officiel le contrôle à partir du châssis.
  16. 16Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleMercedes-Benz Sprinter 906Rupture du ressort à lames ou de son support sur l'essieu arrièreDeux campagnes distinctes ont concerné les ressorts à lames arrière : l'une pour les véhicules fabriqués entre septembre 2009 et février 2011 (cordon de soudure du siège du ressort à lames susceptible de se rompre) et l'autre d'avril à novembre 2016 (support du ressort à lames susceptible de se casser et d'entraîner la rupture du ressort). Les deux peuvent faire perdre le contrôle.
  17. 17Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleMercedes-Benz Sprinter 907Défauts des ressorts à lames de l'essieu arrière : rupture et brides non trempéesDeux rappels concernent les ressorts à lames arrière : l'un pour des exemplaires fabriqués entre mars 2018 et janvier 2019, dont les ressorts à lames pourraient se rompre à cause d'un défaut de fabrication, et l'autre de 2023 (1 655 exemplaires) pour des brides de ressort à lames non trempées pouvant donner une précharge insuffisante et incliner l'essieu arrière.
  18. 18Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleOpel CrosslandRisque de fissure de la traverse d'essieu arrière (deux campagnes : 2019 et 2022)Opel a rappelé le Crossland X à deux reprises pour le même point faible : la traverse de l'essieu arrière peut se fissurer en raison d'une dureté d'acier insuffisante, d'abord sur des véhicules de 2019, puis de nouveau sur 1 109 véhicules fabriqués entre le 26 mai et le 15 juin 2022.
  19. 19Gravité critiqueFréquence: OccasionnellePeugeot 508 IICampagnes de fabrication sur l'essieu arrière : fixation (2020) et fissures des fusées (2021)La Peugeot 508 II a fait l'objet de deux campagnes de fabrication distinctes liées à l'essieu arrière : en 2020 pour un problème de fixation pouvant entraîner un comportement instable, et en 2021 pour de possibles fissures des fusées arrière.
  20. 20Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleRenault FluenceVis de fusée d'essieu arrière mal serrée sur des exemplaires de février 2016Oui : l'alerte A12/1664/16 de Safety Gate concerne les Fluence fabriquées entre le 1er et le 17 février 2016, car la vis de la fusée arrière (droite, gauche ou les deux) a pu rester desserrée ou mal serrée, avec un risque de perte soudaine de la roue. C'est un rappel préventif et très ciblé.
  21. 21Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleSuzuki S-Cross IBoulons de l'essieu arrière sans le revêtement qui empêche leur desserrageLes S-Cross fabriqués entre le 29 octobre et le 17 décembre 2015 ont pu sortir d'usine avec des boulons de fixation de l'essieu arrière dépourvus du revêtement qui augmente la friction, de sorte qu'ils pouvaient se desserrer, se détacher ou se rompre et rendre la voiture inutilisable. Cela a été corrigé par un rappel en 2016.
  22. 22Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleVolkswagen Crafter IFissures dans les plaques de fixation de l'essieu arrière à suspension pneumatiqueEn 2014, il a été notifié à Safety Gate (alerte A12/0673/14) que sur le Crafter à suspension pneumatique (types 2EKZ et 2FJZ de 5 t), les plaques de fixation de l'essieu arrière peuvent se fissurer, avec un risque d'effet autodirectionnel et d'accident. Elle couvre des unités fabriquées d'octobre 2006 à février 2014.
  23. 23Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleVolkswagen Jetta VIDéformation du bras longitudinal de l'essieu arrière après un chocSelon la campagne 42G8 du registre britannique (DVSA), le bras longitudinal de l'essieu arrière des Jetta fabriquées entre octobre 2011 et août 2013 peut se déformer lors d'un choc arrière ou en reculant rapidement sur un obstacle élevé ; s'il n'est pas détecté, il peut ensuite se rompre et faire perdre le contrôle de la direction.
  24. 24Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleVolkswagen Touareg IIIÉcrous du bras de l'essieu arrière pouvant se rompre par corrosion sous contrainteVolkswagen a rappelé 3 741 Touareg III fabriqués entre septembre et novembre 2020 car les écrous de la vis excentrique du bras de l'essieu arrière pouvaient se rompre par corrosion sous contrainte et l'essieu se déplacer à grande vitesse. La DVSA (87 voitures au Royaume-Uni) parle d'écrous en matériau non conforme et les remplace.
  25. 25Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleAudi e-tronUsure irrégulière des pneus arrière due à une variation du parallélisme et du carrossage de l'essieu arrièreAudi a rappelé l'e-tron de novembre 2019 à avril 2021 parce que le parallélisme ou le carrossage de l'essieu arrière peuvent varier et user davantage et de façon inégale les pneus arrière. Un pneu usé jusqu'à la carcasse peut perdre sa pression d'un coup.
  26. 26Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleAudi Q7 4MUsure irrégulière des pneus arrière due à la variation du parallélisme et du carrossage de l'essieu arrièreAudi a rappelé le Q7 de novembre 2019 à avril 2021 car le parallélisme ou le carrossage de l'essieu arrière peuvent varier et user davantage, et de façon inégale, les pneus arrière. Un pneu usé jusqu'à la carcasse peut perdre sa pression d'un coup.
  27. 27Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleAudi Q8Usure irrégulière des pneus arrière due à la variation du pincement et du carrossage de l'essieu arrièreAudi a rappelé le Q8 de novembre 2019 à avril 2021, car le pincement ou le carrossage de l'essieu arrière peuvent varier et user davantage et de façon inégale les pneus arrière. Un pneu usé jusqu'à la carcasse peut perdre sa pression brutalement.
  28. 28Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleOpel Movano BÉcrous et étriers en U de l'essieu arrière sans couple de serrage correct sur le Movano B (mai à juillet 2018)Oui : Opel a rappelé les Movano B fabriqués en 2018 car les écrous de l'essieu arrière (et, selon la DVSA, les étriers en U du ressort à lames arrière droit) pouvaient ne pas être serrés au couple correct, ce qui pouvait affecter la stabilité du véhicule utilitaire et augmenter le risque d'accident.
  29. 29Gravité élevéeFréquence: OccasionnellePorsche Cayenne IIIÉcrous des bras de l'essieu arrière non conformes et désalignement ultérieur de la géométrie (campagnes AMA9 et ANA1)En 2021, Porsche a lancé la campagne AMA9 pour les Cayenne fabriqués entre le 16 septembre et le 31 octobre 2020, en raison d'écrous de bras d'essieu arrière non conformes. En 2022, la campagne ANA1 a été nécessaire parce que la géométrie de l'essieu arrière s'était désaxée sur certaines voitures, avec une usure irrégulière des pneus arrière.
  30. 30Gravité moyenneFréquence: FréquentCitroën XsaraUsure du train arrière et de ses roulements sur la Citroën XsaraLe train arrière est la panne la plus citée sur la Xsara : environ 90 mentions sur 495 témoignages dans fiches-auto.fr, avec usure irrégulière des pneus, bruits et arrière flottant ; la réparation peut nécessiter de remettre en état le train complet. Aucun rappel public n'est connu.
  31. 31Gravité moyenneFréquence: FréquentPeugeot 206Usure du train arrière et des rotules de suspensionSur la Peugeot 206, il est courant que les silentblocs du train arrière et les rotules de la suspension avant s'usent plus tôt que prévu, avec des bruits, une direction imprécise et une usure irrégulière des pneus.
  32. 32Gravité moyenneFréquence: FréquentVolkswagen Tiguan IUsure prématurée des supports (silentblocs) de suspension et de l'essieu arrière multibrasOui : selon les statistiques du contrôle technique allemand (TÜV), les supports de suspension du Tiguan I figurent parmi les éléments présentant le plus de défauts, et un site français de fiabilité corrobore cette tendance avec 16 plaintes de suspension/amortisseurs et 8 de roulements sur 439 avis ; la rupture de ressorts est plus occasionnelle et tient généralement à une surcharge.
  33. 33Gravité critiqueFréquence: RareAudi A5 IIÉcrous du bras d'essieu arrière avec corrosion sous contrainte sur l'A5Audi a rappelé les véhicules fabriqués entre le 7-11-2019 et le 16-4-2021 car les écrous de la vis excentrique du bras d'essieu arrière peuvent casser par corrosion sous contrainte, et l'essieu peut alors se déplacer de façon incontrôlée à haute vitesse.
  34. 34Gravité critiqueFréquence: RareAudi A6 C8Écrous du bras d'essieu arrière présentant une corrosion sous contrainte sur l'A6Audi a rappelé les véhicules fabriqués entre le 7-11-2019 et le 16-4-2021 parce que les écrous de la vis excentrique du bras d'essieu arrière peuvent se rompre par corrosion sous contrainte, et que l'essieu peut alors se déplacer de façon incontrôlée à haute vitesse.
  35. 35Gravité critiqueFréquence: RareBMW Serie 6 E63/E64Support d'essieu arrière aux liaisons de matière défectueuses (rappel de 2008)En 2008, BMW a rappelé un lot restreint de Série 6 (E63/E64) car des défauts dans une liaison de matière du support d'essieu arrière pouvaient faire céder les points d'ancrage des bras et des jambes de force, avec un changement brutal du comportement de la voiture ; il est remplacé par un support de qualité garantie.
  36. 36Gravité critiqueFréquence: RareIveco Daily VVis de fixation de l'essieu avant non conformes sur les Daily à suspension MecbalEn 2013, la DVSA a enregistré un rappel de 19 Daily équipés de la suspension Mecbal pour une vis de fixation possiblement non conforme sur l'essieu avant, qui, au pire, pourrait rendre l'essieu peu sûr. Il ne concerne qu'un petit nombre d'unités équipées de cette option.
  37. 37Gravité critiqueFréquence: RareMercedes-Benz Clase A W177Défauts de fabrication de l'essieu arrière : vis et porte-fusée sur des unités de 2019Oui : deux campagnes européennes de 2019 et 2020 ont concerné des Classe A de l'année 2019 pour des vis de l'essieu arrière mal serrées et pour un porte-fusée arrière droit présentant des inclusions ou des fissures, avec un risque de perte de contrôle de la roue.
  38. 38Gravité critiqueFréquence: RareMercedes-Benz Clase E W214Soudure défectueuse du support du berceau arrière auxiliaire avec risque de perte du guidage de roue (production 2024)Oui : une campagne (KBA 14674R, alerte SR/00587/25) couvre 127 Classe E et GLC produites en 2024, car la soudure des consoles du berceau arrière auxiliaire peut se rompre et libérer les biellettes. Mercedes-Benz remplace le berceau auxiliaire complet.
  39. 39Gravité critiqueFréquence: RarePeugeot 107Soudure défectueuse de l'essieu arrière (fabrication de 2013)Gebrauchtwagenberater signale un rappel d'environ 25 Peugeot 107 de 2013 : une soudure mal exécutée sur l'essieu arrière pouvait provoquer sa rupture.
  40. 40Gravité critiqueFréquence: RarePeugeot 2008 IVis de fixation de l'essieu arrière susceptibles de casser (production du premier semestre 2019)Un rappel de 2019 (code JLU), enregistré pour la Peugeot 2008 fabriquée de janvier à juin 2019, avertit que les vis de fixation de l'essieu arrière pouvaient casser et libérer l'essieu en roulant.
  41. 41Gravité critiqueFréquence: RarePeugeot 307Risque de desserrage des boulons de fixation de l'essieu arrièreUne campagne (réf. r2006116) de 2006 a visé toutes les Peugeot 307 en raison d'un risque de desserrage des boulons de fixation de l'essieu arrière.
  42. 42Gravité critiqueFréquence: RareSuzuki VitaraBoulons de l'essieu arrière sans le revêtement anti-abrasion correctSur une période de production très précise (fin octobre à mi-décembre 2015), les boulons de l'essieu arrière de la Vitara ont pu être fabriqués sans le revêtement qui empêche leur desserrage, avec un risque qu'ils se détachent ou se rompent. Suzuki a rappelé les véhicules concernés.
  43. 43Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleAudi A7 C8Écrous du bras d'essieu arrière et réglage de la géométrie (parallélisme et carrossage)Audi a rappelé les A7 fabriquées entre le 7 novembre 2019 et le 16 avril 2021, car les écrous du boulon excentrique d'un bras d'essieu arrière pouvaient se rompre par corrosion sous contrainte. Une deuxième campagne a corrigé des défauts de géométrie apparus après la première.
  44. 44Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleAudi A8 D5Écrous du bras d'essieu arrière et réglage de la géométrie (parallélisme et carrossage)Audi a rappelé les A8 fabriqués entre le 7 novembre 2019 et le 16 avril 2021, car les écrous du boulon excentrique d'un bras d'essieu arrière pouvaient se rompre par corrosion sous contrainte. Une seconde campagne a corrigé les défauts de parallélisme et de carrossage apparus après la première.
  45. 45Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleCitroën Berlingo IUsure des roulements des bras de l'essieu arrièreLa fiche du Citroën Berlingo I et celle de son jumeau citent l'usure des roulements des bras de l'essieu arrière : claquements, voiture affaissée à l'arrière et pneus usés de façon irrégulière. Dans celle du Berlingo, on compte 21 témoignages.
  46. 46Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleMercedes-Benz Clase A W168Ressorts de suspension cassés, amortisseurs usés et silentblocs de l'essieu arrière avec du jeuDEKRA cite les ressorts de suspension cassés et les silentblocs de l'essieu arrière avec du jeu comme défauts typiques de la Classe A W168 plus ancienne : 5,8 % des voitures de moins de 50 000 km avaient des défauts de train roulant ou de direction, contre 2,0 % en moyenne dans leur catégorie.
  47. 47Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleOpel Vectra BUsure des rotules et des silentblocs des bras du train arrière multibrasSelon le magazine russe Kolesa.ru, les rotules extérieures des bras arrière et les silentblocs des bras longitudinaux d'origine durent environ 80 000 à 100 000 km s'ils sont bien montés, et ceux de rechange bon marché bien moins. Leur remplacement est laborieux et oblige ensuite à régler le parallélisme des roues arrière.Apparaît vers 80 000 km
  48. 48Gravité moyenneFréquence: OccasionnellePeugeot 308 IICraquement de l'essieu arrièreCertaines 308 II fabriquées jusqu'en 2016 développent un fort craquement de l'essieu arrière. L'injection de mousse expansive peut le résoudre ; sinon, il faut remplacer l'essieu.
  49. 49Gravité moyenneFréquence: OccasionnellePeugeot 406Jeux de l'essieu arrière et usure de la direction assistéeSur la 406, des jeux sont signalés sur l'essieu arrière multibras, surtout au niveau des biellettes de parallélisme, ainsi que des fuites sur les durites de direction assistée. La voiture paraît molle et les pneus s'usent de façon irrégulière.
  50. 50Gravité moyenneFréquence: OccasionnellePeugeot Partner IUsure des roulements des bras de l'essieu arrièreLa fiche du Peugeot Partner I et celle de son jumeau citent l'usure des roulements des bras de l'essieu arrière : claquements, voiture affaissée à l'arrière et pneus usés de façon irrégulière. Dans celle du Berlingo, on compte 21 témoignages.
  51. 51Gravité élevéeFréquence: RareAudi A5 IIConvergence et carrossage incorrects de l'essieu arrière : usure des pneus arrière de l'A5Audi a rappelé les véhicules fabriqués entre le 7-11-2019 et le 16-4-2021 car la convergence ou le carrossage de l'essieu arrière pouvaient se dérégler et user les pneus arrière de façon inégale, avec un risque de perte soudaine de pression.
  52. 52Gravité élevéeFréquence: RareAudi A6 C8Carrossage et parallélisme arrière incorrects : usure des pneus arrière de l'A6Audi a rappelé les véhicules fabriqués entre le 7-11-2019 et le 16-4-2021 parce que le parallélisme ou le carrossage de l'essieu arrière pouvaient être modifiés et user les pneus arrière de façon inégale, avec un risque de perte brutale de pression.
  53. 53Gravité élevéeFréquence: RareCitroën C3 IIITraverse de l'essieu arrière hors spécification (production de 2022)Oui : une campagne de juillet 2023 (réf. r2023220) couvre les véhicules fabriqués entre le 24 mai et le 15 juin 2022 en raison d'un problème de spécification de la traverse de l'essieu arrière, une pièce structurelle de la suspension.
  54. 54Gravité élevéeFréquence: RareFord Fiesta VRappel pour un possible problème de soudure de l'essieu arrièrefiches-auto.fr indique que certains exemplaires de la Fiesta V ont fait l'objet d'un rappel pour un possible problème de soudure de l'essieu arrière, sans plus de détail sur les dates ni les châssis concernés.
  55. 55Gravité élevéeFréquence: RareSuzuki Swift IVVis de l'essieu arrière sans revêtement de friction (campagne, Swift de 2015)Les Swift fabriquées entre le 29 octobre et le 17 décembre 2015 peuvent avoir des vis d'essieu arrière sans le revêtement qui modifie le coefficient de frottement, et celles-ci pourraient se desserrer ou se rompre.
  56. 56Gravité moyenneFréquence: RareBMW Serie 2 F22Remplacement de l'essieu arrière et des amortisseurs sur la 240iSelon les témoignages recueillis par fiches-auto.fr, un propriétaire de 240i (340 ch) a fait remplacer l'essieu arrière et les amortisseurs sous garantie. C'est un cas isolé et aucune campagne officielle n'est connue.
  57. 57Gravité moyenneFréquence: RareBMW Serie 7 G11Panne de la suspension pneumatique du train arrièreSelon les témoignages recueillis par fiches-auto.fr, un propriétaire décrit une suspension pneumatique défaillante sur les roues arrière à partir d'environ 90 000 km. C'est un cas isolé parmi seulement trois témoignages, pas une panne documentée comme générale.
  58. 58Gravité moyenneFréquence: RareRenault TalismanBruits et jeu de l'essieu arrière directeur 4ControlSur la Talisman avec 4Control, la fiche de fiches-auto.fr recense des bruits, des jeux et des sensations de conduite irrégulières de l'essieu arrière directeur, ainsi que des biellettes de barre stabilisatrice à remplacer. Elle ne donne ni chiffres ni campagne officielle.
  59. 59Gravité faibleFréquence: OccasionnelleNissan Micra IVTrain arrière, suspension et feux de croisement signalés lors des contrôles TÜVLe résumé du rapport TÜV de Gebrauchtwagenberater.de signale le train, la suspension et les feux de croisement comme points faibles de la Micra K13, ainsi que le frein de service sur les exemplaires les plus anciens.
  60. 60Gravité faibleFréquence: RareVolvo V70 IIIUsure des silentblocs des bras transversaux de l'essieu arrière de la Volvo V70gebrauchtwagenberater.de signale que, sur la V70, les silentblocs des bras transversaux (Querlenkerlager) de l'essieu arrière posent problème. C'est la seule source que nous ayons trouvée : pas de campagne ni de chiffres de kilométrage ou de coût.

Essieu arrière : comparez les prix en boutique

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Pannes de l'essieu arrière par marque

Pannes de l'essieu arrière sur votre voiture

5 voitures ont plusieurs pannes de l'essieu arrière documentées. Choisissez la vôtre pour ne voir que celles qui la concernent, par moteur et par année.

Audi 5

Combien coûte la réparation d'une panne de l'essieu arrière

Classées de la réparation la plus chère à la moins chère. Prix en Espagne, TVA comprise (pièce et main-d'œuvre) ; ce que comprend chaque chiffre figure dans sa fiche.

Comment nous calculons les coûts · Les réparations les plus chères de tous les moteurs

Questions fréquentes

Quelles voitures ont des problèmes de l'essieu arrière ?

Parmi celles que nous avons analysées : Audi e-tron (corrosion des écrous du boulon excentrique du bras de l'essieu arrière), Audi Q7 4M (corrosion des écrous du boulon excentrique du bras de l'essieu arrière), Audi Q8 (corrosion des écrous du boulon excentrique du bras de l'essieu arrière), Audi A4 B9 (corrosion des boulons excentriques de l'essieu arrière multibras), Audi Q5 II (corrosion des boulons excentriques de l'essieu arrière multibras), Citroën C3 Aircross I (fissures de la traverse d'essieu arrière dues à une dureté d'acier insuffisante (fabrication mai-juin 2022)), Citroën C4 III (fissures ou ruptures de l'essieu arrière (fabrication janvier-février 2023)) et Citroën C4 X (fissures ou rupture de l'essieu arrière dues à une soudure défectueuse (fabrication de janvier et février 2023)). Au total, 55 voitures avec des pannes de l'essieu arrière documentées.

Combien coûte la réparation d'une panne de l'essieu arrière ?

Cela dépend beaucoup du moteur ou de la voiture. Chez le concessionnaire, de 0 € à 0 €, TVA comprise, d'après les 2 pannes pannes dont le coût est documenté. La plus chère est corrosion des boulons excentriques de l'essieu arrière multibras (Audi A4 B9).

Quels symptômes provoque une panne de l'essieu arrière ?

Les plus cités dans les pannes documentées : usure irrégulière des pneus, claquements ou craquements de suspension sur les bosses, la voiture tire d'un côté ou le volant n'est pas droit et vibrations anormales ou ralenti instable.

Sources

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