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MotorFiable

Boîte, embrayage et transmission

Pannes des arbres de transmission et des joints homocinétiques : symptômes, coût et modèles concernés

Nous avons documenté 28 pannes des arbres de transmission et des joints homocinétiques en 1 moteur et 27 voitures, qui touchent 29 modèles de voiture de notre base. Les plus importantes par gravité et fréquence : cardan avant droit défectueux pouvant se rompre en roulant (véhicules de fin 2018) (Lancia Ypsilon III), circlip de l'arbre de transmission avant droit mal monté ou absent, avec risque de blocage de la roue (décembre 2017 à avril 2018) (Mercedes-Benz Clase G W463) et rupture de l'arbre de transmission droit et perte de traction (Chevrolet Cruze et Chevrolet Orlando).

Pannes documentées
28
9 de gravité élevée ou critique
Moteurs
1
avec au moins une panne de cette pièce
Modèles concernés
29
générations de voitures de notre base
Réparation en garage
Sans données
Aucun coût fiable publié

1 sourceNotre méthode

Fonctionnement et causes de la défaillance

Arbres de transmission et joints homocinétiques

Les arbres de transmission transmettent la rotation de la boîte de vitesses ou du différentiel jusqu'aux roues. À leurs extrémités se trouvent des joints homocinétiques protégés par des soufflets en caoutchouc, qui permettent à la roue de tourner et de monter ou descendre sans couper la transmission.

Que faire

Un claquement rythmé en tournant à fond le volant est le symptôme classique d'un joint homocinétique usé. Vérifiez les soufflets : s'ils sont déchirés, la graisse s'échappe, la saleté entre et le joint est détruit en peu de temps. Remplacer un soufflet à temps coûte bien moins cher que l'arbre complet.

Explication générale de MotorFiable. Les pannes précises de chaque moteur et voiture, avec leurs sources, figurent dans les fiches liées.

Symptômes courants

Les symptômes qui reviennent le plus dans les pannes des arbres de transmission et des joints homocinétiques documentées. Ouvrez chacun pour voir quelles autres pannes le provoquent.

Pannes des arbres de transmission et des joints homocinétiques par moteur

Par ordre d'importance décroissant (gravité × fréquence). Chaque fiche détaille les versions et années concernées, les symptômes, le coût et comment le vérifier.

  1. 1Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleTesla Model S / Model XVibrations dues à l'usure des demi-arbres avantSur les versions à double moteur, les demi-arbres avant peuvent s'user et provoquer des vibrations lors d'une forte accélération. Auto Bild le cite sur la Model X et fiches-auto.fr recense plusieurs cas ; l'ensemble moteur-réducteur ne tombe généralement pas en panne.

Pannes des arbres de transmission et des joints homocinétiques par voiture

Pannes documentées sur des voitures précises, qui touchent tous les moteurs. Par ordre d'importance décroissant.

  1. 1Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleLancia Ypsilon IIICardan avant droit défectueux pouvant se rompre en roulant (véhicules de fin 2018)Oui : en août 2019, un rappel a été notifié pour le cardan avant droit de l'Ypsilon, qui pouvait être défectueux et se rompre en roulant. Il concernait des véhicules de fin 2018 (jusqu'au 11 décembre) ; faites vérifier votre numéro de châssis dans un atelier officiel.
  2. 2Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleMercedes-Benz Clase G W463Circlip de l'arbre de transmission avant droit mal monté ou absent, avec risque de blocage de la roue (décembre 2017 à avril 2018)Oui : l'alerte A12/0943/18 de Safety Gate concerne les Classe G de type 463 fabriquées entre décembre 2017 et avril 2018, car le circlip de l'arbre de transmission avant droit peut être mal monté ou manquer, et la roue avant droite pourrait se bloquer brusquement et provoquer un accident.
  3. 3Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleChevrolet CruzeRupture de l'arbre de transmission droit et perte de tractionOui : il y a eu deux campagnes pour l'arbre de transmission droit. L'une concerne les Cruze et Orlando diesel 2.0 de 2008-2011 (le joint extérieur peut lâcher dans les virages serrés) et l'autre les Cruze 1.8 et 1.4 turbo de 2012-2013 (l'arbre peut se rompre au niveau du col). Dans les deux cas, la voiture perd sa traction.
  4. 4Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleChevrolet OrlandoRupture de l'arbre de transmission droit et perte de tractionOui : il y a eu deux campagnes pour l'arbre de transmission droit de l'Orlando. L'une couvre le diesel 2.0 de 2010-2011 (l'arbre peut se rompre lorsque le volant est très braqué dans les virages) et l'autre les Orlando de 2012-2013 (l'arbre peut se rompre au niveau du col). Dans les deux cas, la voiture perd sa traction.
  5. 5Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleKia EV6Demi-arbre arrière gauche au traitement thermique défectueux : il peut se rompreEn 2025, la KBA a publié un rappel de 2 977 Kia EV6 fabriqués du 26 janvier au 10 avril 2023 parce que le demi-arbre arrière gauche, mal traité thermiquement, peut se rompre et priver le véhicule de traction.
  6. 6Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleVolvo S40 IIFissures et rupture possible du demi-arbre droit de la Volvo S40 de 2011-2012Oui : une alerte Safety Gate (A12/0501/13) couvre la C30, la S40 et la V50 de 2011-2012 car le demi-arbre droit peut se fissurer avec le temps et, dans le pire des cas, se rompre et priver brusquement la voiture de traction. Le registre britannique la limite aux voitures construites entre avril 2011 et mai 2012.
  7. 7Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleVolvo V50Fissures et rupture possible du demi-arbre droit de la Volvo V50 de 2011-2012Oui : une alerte Safety Gate (A12/0501/13) couvre la C30, la S40 et la V50 de 2011-2012 car le demi-arbre droit peut se fissurer avec le temps et, dans le pire des cas, se rompre et priver brusquement la voiture de traction. Le registre britannique la limite aux voitures construites entre avril 2011 et mai 2012.
  8. 8Gravité moyenneFréquence: FréquentMercedes-Benz Clase B W245Usure et déchirure des soufflets des joints homocinétiques de cardanC'est la panne hors moteur la plus citée par les propriétaires de Classe B W245 : les soufflets des joints homocinétiques de cardan se fissurent et laissent s'échapper la graisse, ce qui produit un claquement lorsqu'on braque à fond et, si on ne les remplace pas à temps, peut finir par endommager le joint.
  9. 9Gravité critiqueFréquence: RareFiat 500Transmission (demi-arbre) avant droite pouvant lâcher en roulant (campagne de juillet 2019, réf. 6228)En juillet 2019, Fiat a enregistré la campagne 6228 parce que la transmission (demi-arbre) avant droite de certains exemplaires de la 500 pouvait présenter des problèmes et finir par lâcher en roulant. La source consultée ne détaille ni la période de fabrication ni le nombre d'exemplaires concernés.
  10. 10Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleDacia Sandero IJeux dans la suspension, les rotules de direction et les transmissions du Sandero ISelon le TÜV-Report cité par gebrauchtwagenberater.de, la suspension des roues, la direction, les rotules et les transmissions sont des motifs fréquents de refus du Sandero I au contrôle technique. C'est une source unique, sans chiffres par pièce.
  11. 11Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleHyundai Elantra IUsure des joints homocinétiques des arbres de transmissionUn test de presse de l'Elantra XD d'occasion juge peu durables les joints homocinétiques d'origine : vers 200 000 km, ils nécessiteront probablement une intervention, et de nombreux propriétaires recommandent de changer tôt les soufflets et la graisse pour prolonger leur durée de vie.
  12. 12Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleHyundai Tucson IUsure des rotules de direction, des suspensions de train et des cardans relevée lors des contrôles TÜVSelon la fiche d'occasion de gebrauchtwagenberater.de, appuyée sur les rapports TÜV, les suspensions de train, les cardans et les rotules de direction usées figurent parmi les défauts qui font le plus refuser les Tucson de première génération. Il n'y a ni chiffres ni campagne officielle.
  13. 13Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleKia Carens IISoufflets de transmission endommagés ou mal étanchesDans les données des contrôles périodiques néerlandais (APK), le soufflet de transmission endommagé ou non étanche apparaît chaque année parmi les défauts graves les plus répétés des Carens de 2002 à 2005, avec des chiffres de 6 % à 9 %. Ce sont des données de voitures refusées au contrôle, pas un recensement des pannes en Espagne.
  14. 14Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleKia Cerato IUsure des joints homocinétiques et rouille sur les cannelures des arbres de transmissionSelon le test de presse de la Cerato I d'occasion, les joints homocinétiques durent généralement entre 100 000 et 200 000 km et beaucoup lâchent vers 100 000 km ; de plus, les cannelures des arbres de transmission rouillent si elles ne sont pas graissées tous les quelques ans et l'arbre peut finir par tourner dans le vide.Apparaît vers 100 000 km
  15. 15Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleLancia Ypsilon IIDemi-arbres fragiles sur la Lancia Ypsilon (843)Au Volante cite les demi-arbres fragiles parmi les problèmes de l'Ypsilon (843), avec des anomalies du système de freinage et d'autres défaillances. Il ne donne ni années précises, ni kilométrage, ni coût, et la source ne détaille pas en quoi consiste la panne.
  16. 16Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleNissan Almera IIUsure des soufflets de cardan et des silentblocs de la Nissan Almera N16D'après les témoignages recueillis par fiches-auto.fr, le train avant et la suspension totalisent environ 16 mentions sur 90 : huit concernent les transmissions ou les soufflets (certains vers 40 000 km), des silentblocs usés qui provoquent des vibrations, et les amortisseurs.
  17. 17Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleNissan Micra IIIBruit des roulements de roue et des joints homocinétiquesSur la Micra III, les roulements de roue, les joints homocinétiques et des éléments de suspension comme les silentblocs et les amortisseurs peuvent s'user plus tôt que prévu, avec un bruit en braquant et une géométrie susceptible d'affecter l'usure des pneus.
  18. 18Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleOmoda 5Écrou de transmission mal bloqué : vibration de roue (rappel)En février 2026, la marque a rappelé au Royaume-Uni environ 4 489 Omoda 5 (fabriquées entre décembre 2023 et juin 2025) car l'écrou de transmission pouvait ne pas être bien bloqué et se desserrer, avec vibrations et bruit à la roue. L'inspection est gratuite.Réparation : 0 €
  19. 19Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleOpel Corsa CUsure précoce des roulements de roue, des soufflets de cardan et des amortisseurs arrièreUn guide allemand de l'occasion désigne les roulements de roue, les soufflets des cardans et les amortisseurs arrière comme des points de défaillance courants de l'Opel Corsa C lors du contrôle technique (TÜV/ITV).
  20. 20Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleSeat Toledo IIISoufflets de transmission endommagés qui n'assurent plus l'étanchéité du jointDans les données de l'inspection technique néerlandaise (APK), le soufflet de transmission endommagé qui n'assure plus une étanchéité parfaite apparaît sur 7 % des Toledo III des années modèles 2005, 2006 et 2008, et sur 5 % pour 2007 ; la source le classe comme défaut grave. Ce sont des chiffres des Pays-Bas.
  21. 21Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleŠkoda Superb ICardans et soufflets de transmissionSur fiches-auto, 11 des 47 témoignages sur la Superb mentionnent le cardan ; les données du contrôle technique britannique placent les soufflets de transmission cassés parmi les défaillances les plus répétées de la Superb.
  22. 22Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleVolkswagen Golf PlusTransmissions (arbres de roue) défectueusesDans les rapports du contrôle technique allemand (TÜV), les véhicules plus anciens présentent parfois des arbres de transmission défectueux ; fiches-auto cite aussi les cardans parmi les pièces qui provoquent bruits et vibrations.
  23. 23Gravité élevéeFréquence: RareJeep Cherokee KLRupture du demi-arbre avant sur le Cherokee de 2015-2016Une alerte de Safety Gate de 2016 concerne les Cherokee KL fabriqués entre septembre 2015 et mars 2016 : le demi-arbre avant peut casser et endommager le soubassement, avec un risque d'accident.
  24. 24Gravité moyenneFréquence: RareLancia MusaSoufflet de cardan (joint homocinétique) endommagé sur les Lancia Musa de 2004Au contrôle technique néerlandais, le soufflet de cardan endommagé et n'étant plus étanche figure parmi les trois défauts les plus fréquents des Musa fabriquées en 2004 (8 % des défauts de cette année), et le contrôle le classe comme grave. Il n'apparaît pas parmi les plus fréquents des autres années.
  25. 25Gravité faibleFréquence: OccasionnelleRover 25Soufflets de demi-arbre cassés ou endommagésLe soufflet du joint homocinétique cassé ou endommagé figure deux fois parmi les dix motifs de refus les plus fréquents de la Rover 25 au contrôle technique britannique : environ 31 800 et 31 600 cas sur 1,78 million de contrôles.
  26. 26Gravité faibleFréquence: OccasionnelleRover 45Soufflets des transmissions déchirés ou détachésLes soufflets des joints homocinétiques déchirés ou détachés sont la deuxième panne la plus fréquente des Rover 45 au contrôle technique britannique. Avec un soufflet ouvert, la graisse s'échappe et le joint finit par faire du bruit en tournant.
  27. 27Gravité faibleFréquence: RareRenault 5 E-TechClaquements au train avant et aux demi-arbres de la Renault 5 E-TechGebrauchtwagenberater.de signale une accumulation de cas de claquements ou de chocs au train avant lors des manœuvres ou des braquages, certains propriétaires s'étant rendus à l'atelier pour des bruits provenant de la zone des demi-arbres ; la source ne sait pas encore s'il s'agit d'un défaut de série.

Pannes des arbres de transmission et des joints homocinétiques par marque

Combien coûte la réparation d'une panne des arbres de transmission et des joints homocinétiques

Classées de la réparation la plus chère à la moins chère. Prix en Espagne, TVA comprise (pièce et main-d'œuvre) ; ce que comprend chaque chiffre figure dans sa fiche.

Comment nous calculons les coûts · Les réparations les plus chères de tous les moteurs

Questions fréquentes

Quels moteurs ont le plus de pannes des arbres de transmission et des joints homocinétiques ?

Par gravité et fréquence, le Tesla Model S / Model X (vibrations dues à l'usure des demi-arbres avant, gravité moyenne).

Quelles voitures ont des problèmes des arbres de transmission et des joints homocinétiques ?

Parmi celles que nous avons analysées : Lancia Ypsilon III (cardan avant droit défectueux pouvant se rompre en roulant (véhicules de fin 2018)), Mercedes-Benz Clase G W463 (circlip de l'arbre de transmission avant droit mal monté ou absent, avec risque de blocage de la roue (décembre 2017 à avril 2018)), Chevrolet Cruze (rupture de l'arbre de transmission droit et perte de traction), Chevrolet Orlando (rupture de l'arbre de transmission droit et perte de traction), Kia EV6 (demi-arbre arrière gauche au traitement thermique défectueux : il peut se rompre), Volvo S40 II (fissures et rupture possible du demi-arbre droit de la Volvo S40 de 2011-2012), Volvo V50 (fissures et rupture possible du demi-arbre droit de la Volvo V50 de 2011-2012) et Mercedes-Benz Clase B W245 (usure et déchirure des soufflets des joints homocinétiques de cardan). Au total, 27 voitures avec des pannes des arbres de transmission et des joints homocinétiques documentées.

Combien coûte la réparation d'une panne des arbres de transmission et des joints homocinétiques ?

Cela dépend beaucoup du moteur ou de la voiture. Chez le concessionnaire, de 0 € à 0 €, TVA comprise, d'après les 1 panne pannes dont le coût est documenté. La plus chère est écrou de transmission mal bloqué : vibration de roue (rappel) (Omoda 5).

Quels symptômes provoque une panne des arbres de transmission et des joints homocinétiques ?

Les plus cités dans les pannes documentées : craquement ou claquement en tournant le volant, vibrations anormales ou ralenti instable, claquements ou craquements de suspension sur les bosses, le volant vibre ou tremble en roulant, jeu anormal dans la direction ou bruits au train avant et usure irrégulière des pneus.

Sources

Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.

  1. Omoda 5 recall: potential loosening of the wheel hub nut (R/2026/013)MOT Cost (recopilación de avisos de llamada a revisión del Reino Unido) · Autre source · publiée le 3 février 2026 · consultée le 30 octobre 2026 · en anglais