Aller au contenu
MotorFiable

Boîte, embrayage et transmission

Pannes du volant moteur bimasse : symptômes, coût et modèles concernés

Nous avons documenté 68 pannes du volant moteur bimasse en 20 moteurs et boîtes et 48 voitures, qui touchent 207 modèles de voiture de notre base. Les plus importantes par gravité et fréquence : usure prématurée du volant moteur bimasse et de l'embrayage sur les versions diesel (surtout 1.6 HDi) (Citroën Xsara Picasso), endommagement possible du volant bimasse dû au limiteur de débit de la conduite de pression d'embrayage (Seat Toledo III) et usure prématurée du volant moteur bimasse (à partir de 107/110 ch) (2.0 HDi). Dans un garage indépendant, la réparation coûte de 340 € à 4 000 € selon le moteur ou la voiture.[1][2][3]

Pannes documentées
68
13 de gravité élevée ou critique
Moteurs et boîtes
20
avec au moins une panne de cette pièce
Modèles concernés
207
générations de voitures de notre base
Réparation en garage
340–4 000 €
Selon le moteur et la voiture, TVA comprise

12 sourcesNotre méthode

Fonctionnement et causes de la défaillance

Volant moteur bimasse

Le volant moteur bimasse (ou volant moteur à double masse) filtre les vibrations du moteur grâce à des ressorts internes placés entre deux masses. Il est courant sur les diesels et sur les essence turbo à fort couple. Il s'use avec l'usage, surtout en conduite à bas régime et en ville, et son remplacement se fait généralement avec l'embrayage.

Que faire

Des claquements métalliques au démarrage ou à l'arrêt du moteur, des vibrations au ralenti ou à l'accélération sur les rapports longs à bas régime sont les symptômes typiques. Ne roulez pas en dessous des régimes recommandés sur les rapports longs : c'est ce qui sollicite le plus le bimasse.

Explication générale de MotorFiable. Les pannes précises de chaque moteur et voiture, avec leurs sources, figurent dans les fiches liées.

Symptômes courants

Les symptômes qui reviennent le plus dans les pannes du volant moteur bimasse documentées. Ouvrez chacun pour voir quelles autres pannes le provoquent.

Pannes du volant moteur bimasse par moteur

Par ordre d'importance décroissant (gravité × fréquence). Chaque fiche détaille les versions et années concernées, les symptômes, le coût et comment le vérifier.

  1. 1Gravité moyenneFréquence: Très fréquente2.0 HDiUsure prématurée du volant moteur bimasse (à partir de 107/110 ch)Le volant moteur bimasse dont est équipé le 2.0 HDi à partir de 107/110 ch s'use plus tôt que prévu, avec d'autant plus de cas que la version est puissante. Il provoque des vibrations, des cognements et du bruit, et, si on l'ignore, finit par endommager aussi l'embrayage.
  2. 2Gravité moyenneFréquence: Très fréquente1.8 TDCiUsure prématurée du volant moteur bimasse et de l'embrayageOui, c'est la panne la plus citée du 1.8 TDCi : le volant moteur bimasse et l'embrayage s'usent plus vite que prévu, avec des vibrations, des bruits métalliques au ralenti et des à-coups. Elle revient de façon récurrente sur la Focus, la Mondeo et le S-Max, parfois dès 70 000-80 000 km.Apparaît vers 70 000 km
  3. 3Gravité moyenneFréquence: Très fréquente2.2 i-CTDiUsure du volant moteur bimasse et de l'embrayageOui : le volant moteur bimasse et l'embrayage du 2.2 i-CTDi s'usent assez fréquemment, avec des cas documentés dès 30 000 km et des remplacements courants entre 100 000 et 160 000 km. C'est bien documenté sur la Civic, l'Accord et le CR-V.Apparaît vers 30 000 km
  4. 4Gravité élevéeFréquence: Occasionnelle1.7 CDTIUsure du volant moteur bimasse et de l'embrayageUn cas documenté d'Opel Meriva équipée de ce moteur a dû faire remplacer le volant moteur bimasse et l'embrayage à 66 000 km, pour 1 600 € dans un garage français. Ce n'est pas un chiffre officiel ni espagnol, mais il laisse penser à une usure réelle de ces pièces.
  5. 5Gravité moyenneFréquence: FréquentBMW N47Usure du volant moteur bimasse (versions à boîte manuelle)Oui : sur les BMW N47 à boîte manuelle, le volant moteur bimasse peut s'user, surtout avec beaucoup de kilomètres en ville ou en roulant sur des rapports longs à bas régime ; les symptômes typiques sont des vibrations, un cliquetis métallique au ralenti et des à-coups au démarrage.Apparaît vers 150 000 km
  6. 6Gravité moyenneFréquence: FréquentBMW M47Usure du volant moteur bimasse (versions à boîte manuelle)Sur les BMW équipées du moteur M47 et d'une boîte manuelle, le volant moteur bimasse peut s'user avec les kilomètres, surtout en usage urbain intensif ou en roulant longtemps sur des rapports longs à bas régime ; les symptômes typiques sont des vibrations, un cliquetis métallique au ralenti et des à-coups au démarrage.Apparaît vers 150 000 km
  7. 7Gravité moyenneFréquence: Fréquent1.9 JTD/Multijet et 2.4 JTDUsure du volant moteur bimasse sur les versions à boîte manuelleOui : le volant moteur bimasse des versions à boîte manuelle s'use avec les kilomètres et se remplace généralement avec l'embrayage. Sur l'Opel Zafira B, plusieurs remplacements sont documentés entre 105 000 et 195 000 km, dont un avec une facture de concession d'environ 1 900 €.Réparation : 1 900 €Apparaît vers 105 000 km
  8. 8Gravité moyenneFréquence: Fréquent1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTECUsure prématurée de l'embrayage et du volant moteurOui : plusieurs propriétaires de la Jazz II et surtout de la Civic VIII documentent une usure précoce de l'embrayage et du volant moteur, avec des remplacements dès 35 000-90 000 km et un cas de rupture totale en roulant ; c'est la panne mécanique qui revient le plus dans les témoignages de ces deux voitures.Apparaît vers 35 000 km
  9. 9Gravité moyenneFréquence: Fréquent1.9 dCiCasse du volant bimasse sur les versions de 120 chfiches-auto.fr documente de nombreux cas de casse du volant moteur bimasse sur le 1.9 dCi 120 du Scénic II et de la Laguna II, parmi les diesels les plus touchés par ce problème.
  10. 10Gravité moyenneFréquence: Fréquent1.4 D-4DUsure prématurée de l'embrayage et du volant moteur bimasseL'embrayage du 1.4 D-4D est documenté fréquemment, presque toujours au-delà de 84 000 km, même si certains cas sont nettement prématurés (une Yaris dont l'embrayage a été changé à 28 000 km) ; le volant moteur bimasse défaille aussi, avec un poids proportionnel plus important sur la MINI One D.Apparaît vers 84 000 km
  11. 11Gravité moyenneFréquence: Fréquent1.9 TDIUsure prématurée du volant moteur bimasse et de l'embrayageLe volant moteur bimasse et l'embrayage sont, selon les garages consultés, la panne la plus citée par les propriétaires de 1.9 TDI sur plusieurs générations : vibrations, bruits au ralenti et patinage finissent par imposer le remplacement des deux pièces ensemble.Réparation (garage) : 900–1 500 €Apparaît vers 80 000 km
  12. 12Gravité moyenneFréquence: Occasionnelle1.5 dCiRupture prématurée du volant moteur bimasse et pannes d'embrayageLes 1.5 dCi de 105 et 110 ch peuvent casser le volant moteur bimasse prématurément, parfois avant 40 000 km. Il prévient par des vibrations au ralenti et des bruits métalliques, et oblige à remplacer l'ensemble embrayage et volant.Réparation (garage) : 700–1 300 €
  13. 13Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleDSG6 DQ250Usure du volant moteur bimasse sur les moteurs associés à la DQ250C'est une usure courante sur les moteurs turbo associés à la DQ250 (Golf GTI/R, Cupra, RS, S3, TT), et non un défaut propre à la boîte : le volant moteur bimasse amortit les vibrations du moteur et, avec les années, ses ressorts et ses roulements s'usent, avec un bruit métallique au ralenti et des vibrations comme premiers signes.Réparation (garage) : 700–1 300 €
  14. 14Gravité moyenneFréquence: Occasionnelle1.6 et 2.0 MultiJet IIUsure du volant moteur bimasse sur les versions à boîte manuelleLe volant moteur bimasse des versions à boîte manuelle est l'un des points faibles signalés sur les 1.6 et 2.0 MultiJet II à partir d'un certain kilométrage. Lorsqu'il s'use, il provoque des vibrations et des bruits métalliques au ralenti et à l'embrayage, et son remplacement n'est pas bon marché.
  15. 15Gravité moyenneFréquence: Occasionnelle2.4 JTD / JTDm MultijetUsure du volant moteur bimasse et de l'embrayage du 2.4 JTDLe volant moteur du 2.4 JTD apparaît dans 11 mentions sur 163 témoignages (6 sur l'Alfa 159, 5 sur la 156), souvent avec l'embrayage et entre environ 113 000 et 200 000 km. Auto Świat prévient que sur le 10V, remplacer le volant bimasse peut revenir cher et que toutes les pièces ne se trouvent pas.
  16. 16Gravité moyenneFréquence: Occasionnelle0.9 TwinAir et 1.0/1.3 FireFlyUsure de l'embrayage et du volant moteur (0.9 TwinAir)L'embrayage et le volant moteur du 0.9 TwinAir peuvent s'user plus tôt que prévu : des cas sont documentés sur la Fiat 500 (27 000 km), la Fiat Panda III (73 000 km) et la Fiat Punto, où un volant défectueux a fini par endommager l'embrayage. Le fonctionnement plus irrégulier d'un bicylindre sollicite davantage ces pièces.
  17. 17Gravité moyenneFréquence: Occasionnelle1.1 et 1.4 CRDiUsure du volant moteur bimasse et de l'embrayageLe volant moteur bimasse et l'embrayage des 1.1 et 1.4 CRDi sont cités comme des points d'usure typiques en usage urbain intensif ou avec remorque, l'embrayage durcissant ou patinant et le volant bimasse perdant sa fonction de filtrage des vibrations.
  18. 18Gravité moyenneFréquence: Occasionnelle1.6 16v HR16DE / H4MUsure prématurée de l'embrayage et du volant moteurL'embrayage et, dans certains cas, le volant moteur s'usent plus tôt que prévu dans plusieurs témoignages de propriétaires de Qashqai I et de Juke I avec ce moteur atmosphérique. Il s'agit toujours d'une minorité de cas et cela n'indique aucune défaillance interne du bloc.
  19. 19Gravité moyenneFréquence: Occasionnelle2.5 TDI R5Usure du volant moteur bimasseLe volant moteur bimasse du 2.5 TDI du T5 peut s'user : cliquetis et vibrations. Torque Cars le qualifie de réparation coûteuse, sans donner de prix.
  20. 20Gravité moyenneFréquence: Rare2.2 HDiUsure du volant bimasse, moins fréquente que sur d'autres HDiLe 2.2 HDi est équipé d'un volant bimasse, mais contrairement à des HDi plus petits comme le 1.6 HDi, fiches-auto ne documente pas de problème chronique : très peu de cas dans les tableaux consultés. Cela reste une pièce d'usure : vibrations et claquements sont les signes à surveiller avant l'achat.

Moteurs et boîtes avec des pannes du volant moteur bimasse

Pannes du volant moteur bimasse par voiture

Pannes documentées sur des voitures précises, qui touchent tous les moteurs. Par ordre d'importance décroissant.

  1. 1Gravité élevéeFréquence: FréquentCitroën Xsara PicassoUsure prématurée du volant moteur bimasse et de l'embrayage sur les versions diesel (surtout 1.6 HDi)Sur les versions diesel de la Xsara Picasso, et en particulier sur le 1.6 HDi 110, le volant moteur bimasse et l'embrayage s'usent prématurément — dans des cas documentés entre 36 000 et 110 000 km —, les vibrations étant le premier symptôme ; fiches-auto.fr désigne cette motorisation comme l'une des plus problématiques du modèle sur ce point.Réparation (garage) : 1 300–1 800 €Apparaît vers 36 000 km
  2. 2Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleSeat Toledo IIIEndommagement possible du volant bimasse dû au limiteur de débit de la conduite de pression d'embrayageLa DVSA recense une campagne de Seat (13S2) pour les Toledo, Altea et León fabriqués entre février 2004 et juin 2005 : un limiteur de débit mal conçu sur la conduite de pression d'embrayage pouvait endommager le volant bimasse et, dans des circonstances défavorables, provoquer un incendie. La DVSA ne distingue pas la génération du Toledo.
  3. 3Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleAudi A3 IIRupture du volant moteur bimasse et usure de l'embrayage sur les versions à boîte manuelleSur les exemplaires de 2003 à 2005, le KBA allemand a attribué à un réducteur de pression mal dimensionné un risque d'endommagement du volant moteur bimasse, selon gebrauchtwagenberater.de. Indépendamment de ce lot précis, de nombreux propriétaires cités par fiches-auto.fr documentent des ruptures du volant bimasse et de l'embrayage sur une plage beaucoup plus large, entre 35 000 et 165 000 km.Réparation (garage) : 4 000 €Apparaît vers 35 000 km
  4. 4Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleBMW Serie 5 E60Usure de la boîte automatique ZF à 6 rapports et de l'ensemble embrayage-volant moteur bimasseLa boîte automatique ZF à 6 rapports de la Série 5 E60 nécessite une vidange plus tôt que ne le promet BMW, bien qu'elle soit annoncée « à vie », et l'ensemble embrayage-volant moteur bimasse des versions manuelles s'épuise généralement à partir d'environ 160 000-200 000 km, selon fiches-auto.fr et gebrauchtwagenberater.de.Apparaît vers 160 000 km
  5. 5Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleFord Focus IIUsure du volant moteur bimasse et de l'embrayage sur les dieselSur les diesel, surtout le 1.8 TDCi 115, le volant moteur bimasse s'use et peut abîmer l'embrayage, avec des vibrations au ralenti, des à-coups à l'enclenchement des vitesses et, parfois, des fuites dans le circuit hydraulique de la pédale.Réparation (garage) : 1 800–2 850 €
  6. 6Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleMINI Countryman R60Usure prématurée de l'embrayage et du volant moteurC'est la panne hors moteur la plus citée de la Countryman R60 : selon les témoignages recueillis par fiches-auto.fr, l'embrayage et le volant moteur s'usent dès environ 22 000 km. Wikipédia rapporte que Mini a changé le matériau d'embrayage et le logiciel en novembre 2012.
  7. 7Gravité élevéeFréquence: OccasionnellePeugeot 308 IUsure prématurée de l'embrayage et du volant moteur bimasseSur les versions diesel, le volant moteur bimasse et l'embrayage peuvent s'user plus tôt que prévu, avec des vibrations au démarrage et une difficulté à passer les vitesses ; fiches-auto.fr chiffre le remplacement complet à environ 1 883 € et situe les cas les plus précoces autour de 30 000 km.Réparation (garage) : 1 883 €Apparaît vers 30 000 km
  8. 8Gravité élevéeFréquence: OccasionnellePeugeot 607Usure du volant moteur bimasse et de l'embrayageLa fiche de fiches-auto.fr relève 20 témoignages sur la 607 concernant le volant moteur bimasse et 8 l'embrayage, avec des pannes entre environ 42 000 et 280 000 km, certaines à 120 000 km.
  9. 9Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleRenault Scénic IIUsure prématurée de l'embrayage et du volant moteur bimasseSur le Scénic II diesel, l'embrayage et le volant moteur bimasse peuvent s'user prématurément, avec des cliquetis au ralenti ou au démarrage et, dans certains cas, l'émetteur/récepteur d'embrayage perd de la pression et la pédale tombe au plancher.Apparaît vers 100 000 km
  10. 10Gravité moyenneFréquence: FréquentAudi A4 B6Usure précoce de l'embrayage et du volant moteur bimasse (diesel)Plusieurs propriétaires de versions 1.9 TDI documentent sur fiches-auto.fr des pannes d'embrayage et de volant moteur bimasse entre 75 000 et 160 000 km, avec des réparations combinées atteignant environ 2 000 € lorsqu'il faut remplacer les deux à la fois.Réparation (garage) : 1 000–2 500 €Apparaît vers 75 000 km
  11. 11Gravité moyenneFréquence: FréquentAudi A4 B7Usure précoce de l'embrayage et du volant moteur bimasse (diesel)Plusieurs propriétaires de versions 1.9 TDI documentent sur fiches-auto.fr des pannes de l'embrayage et du volant moteur bimasse entre 75 000 et 160 000 km, avec des réparations combinées allant jusqu'à environ 2 000 € lorsqu'il faut remplacer les deux à la fois.Réparation (garage) : 1 000–2 500 €Apparaît vers 75 000 km
  12. 12Gravité moyenneFréquence: FréquentCitroën C5 IIUsure de l'embrayage et du volant moteur bimasse sur les diesel à boîte manuelleSur les versions diesel à boîte manuelle, l'embrayage et le volant moteur bimasse cumulent un nombre de cas très élevé dans l'enquête de fiabilité - jusqu'à 54 témoignages sur 117 pour le 2.0 HDi 140 ch - une usure qu'un guide allemand de l'occasion confirme comme point faible connu de la génération ; la boîte automatique BVA6 ne montre pas le même schéma.Apparaît vers 20 000 km
  13. 13Gravité moyenneFréquence: FréquentFord Mondeo IVUsure du volant moteur bimasse et de l'embrayage (diesel TDCi)Le volant moteur bimasse et l'embrayage sont, selon fiches-auto.fr, « un point faible important » des versions TDCi de la Mondeo IV : avec l'usage, ils perdent en précision, provoquent des vibrations et des claquements, et usent le disque d'embrayage plus vite que la normale.
  14. 14Gravité moyenneFréquence: FréquentHyundai Santa Fe IIUsure prématurée de l'embrayage et du volant moteur bimasseC'est la panne la plus fréquente dans les témoignages sur le Santa Fe II : 42 cas d'embrayage et 36 de volant moteur, devant tout autre composant hors moteur. Il n'y a pas de campagne du constructeur ; cela provient de témoignages de propriétaires.
  15. 15Gravité moyenneFréquence: FréquentKia Ceed IUsure prématurée de l'embrayage et du volant moteur bimasseL'embrayage est un point faible de la Ceed I : Gebrauchtwagenberater recommande de prévoir son remplacement entre 60 000 et 100 000 km, surtout sur les diesels, et fiches-auto relève en outre des pannes du volant moteur bimasse sur le 2.0 CRDi 140. C'est une réparation d'atelier, pas une campagne.Apparaît vers 60 000 km
  16. 16Gravité moyenneFréquence: FréquentKia Sportage IIIUsure prématurée de l'embrayage et du volant moteur bimasse sur les versions dieselL'embrayage et le volant moteur bimasse sont le point mécanique le plus cité par les propriétaires de Sportage SL diesel : fiches-auto.fr relève des pannes de volant moteur bimasse et d'embrayage dans un quart des témoignages sur le 1.7 CRDi et dans plus d'un tiers de ceux sur le 2.0 CRDi, avec des remplacements documentés dès 56 000 km.
  17. 17Gravité moyenneFréquence: FréquentPeugeot 307Usure de l'embrayage et du volant moteur bimasse (versions diesel)Sur les versions diesel, surtout le 2.0 HDi de 110 et 136 ch, l'embrayage et le volant moteur bimasse peuvent s'user plus tôt que prévu, avec des vibrations, des à-coups au démarrage ou des difficultés à passer les vitesses.
  18. 18Gravité moyenneFréquence: FréquentToyota Corolla VersoUsure prématurée de l'embrayage et du volant moteur sur la boîte manuelleD'après les témoignages recueillis par fiches-auto.fr, l'embrayage de la Corolla Verso (butée, disque et volant moteur) est l'une des pannes les plus citées, avec des cas de remplacement plus précoces que d'habitude. Cela concerne la boîte manuelle, pas la boîte robotisée.
  19. 19Gravité moyenneFréquence: FréquentVolkswagen Golf IVL'embrayage, le volant moteur bimasse et la boîte manuelle peuvent lâcher plus tôt que prévuOui : l'embrayage, le volant moteur bimasse (sur les diesel) et la boîte manuelle à 5 rapports forment, ensemble, la panne hors moteur la plus citée par les propriétaires de Golf IV. gebrauchtwagenberater.de documente en outre un pignon précis de cette boîte pouvant casser sur les exemplaires 1.4, 1.6 essence ou 1.9 SDI fabriqués avant juillet 2001.
  20. 20Gravité moyenneFréquence: FréquentVolkswagen Golf VL'embrayage, le volant moteur bimasse et la boîte manuelle peuvent s'user plus tôt que prévuOui : sur la boîte MANUELLE (la DSG6 DQ250 automatique a sa propre fiche de pannes), l'embrayage et le volant moteur bimasse s'usent plus tôt que prévu en essence comme en diesel, avec des bruits à bas régime sur les diesel lorsque le volant moteur bimasse commence à faiblir.
  21. 21Gravité moyenneFréquence: FréquentVolkswagen Polo IVLa boîte de vitesses manuelle, l'embrayage et le volant moteur bimasse peuvent lâcher plus tôt que prévuOui : la boîte de vitesses manuelle est la panne hors moteur la plus citée par les propriétaires de Polo IV, avec des bruits internes et des difficultés à passer les vitesses ; l'embrayage s'use vers 100 000 km et, sur les diesel, le volant moteur bimasse peut lâcher plus tôt que prévu.
  22. 22Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleAudi A5 IUsure du volant moteur bimasse et de l'embrayage sur les boîtes manuellesD'après les témoignages recueillis par fiches-auto.fr, le volant moteur bimasse (15 cas) et l'embrayage (12) lâchent sur l'A5 8T à partir d'environ 80 000-160 000 km, avec des à-coups ou des vibrations. Les boîtes Multitronic et S tronic ne sont pas incluses ici.
  23. 23Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleBMW X1 E84Usure prématurée de l'embrayage et du volant moteur sur le X1 à boîte manuelleSelon les témoignages recueillis par fiches-auto.fr, l'embrayage est le point le plus cité du X1 E84 manuel : 48 mentions sur 315 témoignages, avec vibrations, bruit en première et usure entre 32 000 et 95 000 km. Aucune campagne officielle n'est connue.Apparaît vers 32 000 km
  24. 24Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleCitroën C4 IUsure prématurée de l'embrayage et du volant moteurDans la même enquête, l'embrayage totalise 61 cas : il peut patiner, vibrer ou s'user plus tôt que prévu, surtout sur les versions diesel les plus puissantes, et plusieurs témoignages associent le problème à la détérioration du volant moteur.
  25. 25Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleCitroën C4 Picasso IUsure prématurée de l'embrayage et du volant moteur bimasseLa fiche recense 88 témoignages sur l'embrayage (usure entre 42 000 et 90 000 km) et 24 sur le volant moteur bimasse, avec davantage de cas sur le 1.6 HDi 110.
  26. 26Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleDS DS 3Usure prématurée de l'embrayage et du volant moteurDans la fiche de la DS3, on relève 35 mentions d'embrayage/volant moteur : des embrayages qui patinent ou lâchent après peu de kilomètres (l'un à 2 500 km après son remplacement, un autre à 80 000 km) et des pédales qui se bloquent.
  27. 27Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleFiat Ducato IIIUsure prématurée de l'embrayage et du volant moteur bimasse en usage avec forte chargeC'est une usure liée à l'usage avec forte charge plus qu'un défaut de conception reconnu : un atelier allemand décrit des à-coups au démarrage, du bruit au ralenti à chaud et des montées en régime sans traction sur les Ducato de camping-car, souvent à partir d'environ 120 000 km (valeur d'expérience, pas une donnée officielle).
  28. 28Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleFord S-Max ICasse du volant moteur bimasse et usure de l'embrayage sur le S-Max dieselLes témoignages recensent 22 cas de volant moteur bimasse ou d'embrayage sur le S-Max I, avec vibrations et bruits ; un propriétaire cite un devis de 1 800 € en France, et un mécanicien espagnol situe en général la réparation au-dessus de 1 000 €.
  29. 29Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleMercedes-Benz Clase A W169Usure prématurée de l'embrayage et du volant bimasse sur les versions diesel CDISur les versions diesel CDI, une partie des propriétaires décrit une usure plus rapide que la normale de l'embrayage et du volant bimasse, avec bruit métallique et vibrations au ralenti lorsque le volant commence à faiblir.
  30. 30Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleMercedes-Benz Clase B W246Usure prématurée de l'embrayage et du volant moteur bimasse sur les versions diesel à boîte manuelleSur les versions diesel à boîte manuelle, surtout la B 180 CDI, plusieurs témoignages décrivent une usure plus précoce que la normale de l'embrayage et du volant moteur bimasse, avec des vibrations et des bruits métalliques ; les versions à boîte automatique 7G-DCT ne sont pas concernées.
  31. 31Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleNissan Micra IVUsure prématurée de l'embrayage (disque, mécanisme, butée et volant moteur)Selon les témoignages recueillis par fiches-auto.fr, l'embrayage de la Micra IV est son point faible : 23 cas sur 76, avec des défaillances entre 4 900 et 50 000 km, surtout sur le 1.2 de 80 ch.
  32. 32Gravité moyenneFréquence: OccasionnellePeugeot 406Volant bimasse des 406 dieselSur les 406 HDi, la source française recense des pannes du volant bimasse entre environ 180 000 et 300 000 km, avec un propriétaire qui l'a remplacé par un volant rigide.
  33. 33Gravité moyenneFréquence: OccasionnellePeugeot 407Usure de l'embrayage et du volant moteur bimasse (versions diesel)Sur les versions diesel, l'embrayage et le volant moteur bimasse peuvent s'user plus tôt que prévu, avec des vibrations, des à-coups au démarrage ou une difficulté à passer les vitesses ; c'est l'une des pannes les plus citées de la 407 hors moteur.
  34. 34Gravité moyenneFréquence: OccasionnellePeugeot 5008 IUsure de l'embrayage et du volant moteur bimasseLes témoignages sur le 5008 recensent 36 cas d'embrayage et 26 de volant moteur bimasse, avec plus d'usure sur les diesel en raison du poids de la voiture. C'est une tendance relevée par des propriétaires, pas une campagne.
  35. 35Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleSeat ExeoDéfaillance prématurée de l'embrayage, du volant bimasse et de la boîte de vitesses manuelleSelon les témoignages de fiches-auto.fr, un 2.0 TDI de 143 ch a eu volant bimasse et embrayage en panne à 46 000 km et un autre une boîte de vitesses remplacée à 1 790 km avec des bruits persistants. Ce sont des cas précis de propriétaires, pas une campagne.
  36. 36Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleSeat León IIIUsure de l'embrayage et du volant moteur bimasse sur la boîte manuelleSur les boîtes manuelles à 6 vitesses, l'embrayage et le volant moteur bimasse de la Leon III accusent le poids des années avec un point de patinage plus haut et, dans certains cas, un cliquetis métallique à froid. Un atelier spécialisé situe leur durée de vie typique entre 80 000 et 130 000 km.Réparation (garage) : 340–520 €Apparaît vers 80 000 km
  37. 37Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleŠkoda Fabia IIL'embrayage, le volant moteur bimasse ou la boîte manuelle peuvent lâcher plus tôt que prévuSur la boîte manuelle (pas sur la DSG, qui a sa propre fiche), plusieurs propriétaires signalent une boîte qui devient progressivement bruyante ou qui casse entre 67 000 et 150 000 km, ainsi que l'usure de l'embrayage et du volant moteur bimasse.
  38. 38Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleŠkoda Octavia IIIUsure du volant moteur bimasse et de l'embrayage sur les diesel à boîte manuelleSur les versions diesel à boîte manuelle, un atelier spécialisé documente une usure prématurée du volant moteur bimasse, plus fréquente si la voiture fait de courts trajets urbains et beaucoup de démarrages à froid, qui se manifeste par un cliquetis métallique au démarrage ou en appuyant sur l'embrayage.Réparation (garage) : 700–900 €
  39. 39Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleVolkswagen Golf VIUsure de l'embrayage, du volant moteur et de la boîte de vitesses manuelleEn additionnant embrayage, volant moteur et boîte de vitesses manuelle, la transmission réunit 141 des 666 réponses de propriétaires de Golf VI dans une enquête de fiabilité de fiches-auto.fr, sans que la source précise quelle version de boîte ou de moteur prédomine dans chaque signalement.
  40. 40Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleVolkswagen Polo VL'embrayage, le volant moteur bimasse ou la boîte manuelle peuvent lâcher plus tôt que prévuSur la boîte manuelle (pas sur la boîte automatique DSG, qui a sa propre fiche), plusieurs propriétaires signalent du bruit dans la boîte, une difficulté à passer une vitesse, ou un embrayage et un volant moteur bimasse usés entre 25 000 et 90 000 km, bien en dessous de ce qui est habituel pour ces pièces.
  41. 41Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleVolvo C30Usure prématurée de l'embrayage et du volant moteur bimasse de la Volvo C30 dieselD'après les témoignages de fiches-auto.fr, l'embrayage de la C30 totalise 18 cas entre embrayage et volant moteur, surtout sur les diesel, certains avec à peine 30 000-45 000 km. C'est un schéma relevé chez les propriétaires, pas une campagne officielle.Apparaît vers 30 000 km
  42. 42Gravité élevéeFréquence: RareRenault Mégane IIIDéfaillance de l'embrayage et rupture prématurée du volant moteur sur le 1.5 dCi 105 et le 1.9 dCi 130Sur le 1.5 dCi 105 et le 1.9 dCi 130, l'émetteur/récepteur d'embrayage peut, rarement, tomber en panne, et le volant moteur se rompre prématurément, plus rarement encore, ce qui oblige à remplacer l'ensemble embrayage et volant.
  43. 43Gravité élevéeFréquence: RareSeat AlteaUn régulateur de pression d'embrayage mal dimensionné pouvait endommager le volant moteur bimasseLe KBA a documenté que, sur les Altea à boîte manuelle fabriquées entre 2004 et 2006, un régulateur de pression du circuit d'embrayage mal dimensionné pouvait endommager le volant moteur bimasse. Les versions à boîte automatique DSG6 (DQ250) ne sont pas concernées : elle a sa propre fiche.
  44. 44Gravité élevéeFréquence: RareSeat León IUn régulateur de pression d'embrayage mal calculé pouvait endommager le volant moteur bimasseLe KBA a documenté que, sur des exemplaires de la León I fabriqués entre 2004 et 2006, un régulateur de pression du circuit d'embrayage mal calculé pouvait endommager le volant moteur bimasse.
  45. 45Gravité moyenneFréquence: RareHonda CR-V IIIEmbrayage qui broute en boîte manuelle (et volant bi-masse en diesel)Selon gebrauchtwagenberater.de, l'embrayage qui broute en boîte manuelle est un problème classique de Honda qui se résout en changeant l'embrayage ; en diesel, il faut souvent changer aussi le volant bi-masse, ce qui renchérit la réparation.
  46. 46Gravité moyenneFréquence: RareNissan PulsarUsure de l'embrayage et du volant moteurLa fiche de fiches-auto.fr cite entre 4 et 6 cas d'embrayage ou de volant moteur défectueux sur 63 témoignages concernant la Pulsar.
  47. 47Gravité moyenneFréquence: RarePeugeot Partner IIIVibrations de l'embrayage et fissure du volant moteurLes fiches du Berlingo 3 et du Rifter citent des vibrations et des grincements de l'embrayage au démarrage ; sur un exemplaire du Berlingo 3, le volant moteur s'est fissuré à 28 000 km. Cela représente 3 témoignages au total.
  48. 48Gravité moyenneFréquence: RareToyota VersoRupture de la butée d'embrayage et défaillances du volant moteur du Toyota VersoSelon fiches-auto.fr, cinq témoignages sur le Verso mentionnent des problèmes d'embrayage, comme une butée cassée au bout de cinq ans ou un volant moteur défectueux. Quatre autres cas citent des pannes de boîte de vitesses, dont un à 5 000 euros à 115 000 km.

Volant moteur bimasse : comparez les prix en boutique

Cherchez la pièce avec la marque, le modèle et le moteur de votre voiture : dans la boutique, la plaque d'immatriculation ou le numéro de châssis filtrent les pièces compatibles.

Liens d'affiliation : si vous achetez dans ces boutiques, MotorFiable peut toucher une commission sans frais pour vous. Vérifiez la compatibilité avec la plaque d'immatriculation ou le numéro de châssis avant de commander. Liens d'affiliation

Pannes du volant moteur bimasse par marque

Pannes du volant moteur bimasse sur votre voiture

48 voitures ont plusieurs pannes du volant moteur bimasse documentées. Choisissez la vôtre pour ne voir que celles qui la concernent, par moteur et par année.

Alfa Romeo 3
Audi 1
BMW 5
Citroën 2
Fiat 3
Ford 3
Honda 2
MINI 1
Nissan 5
Opel 2
Peugeot 5
Renault 3
Seat 4
Škoda 2
Volkswagen 6
Volvo 1

Combien coûte la réparation d'une panne du volant moteur bimasse

Classées de la réparation la plus chère à la moins chère. Prix en Espagne, TVA comprise (pièce et main-d'œuvre) ; ce que comprend chaque chiffre figure dans sa fiche.

Comment nous calculons les coûts · Les réparations les plus chères de tous les moteurs

Questions fréquentes

Quels moteurs ont le plus de pannes du volant moteur bimasse ?

Par gravité et fréquence, le 2.0 HDi (usure prématurée du volant moteur bimasse (à partir de 107/110 ch), gravité moyenne), le 1.8 TDCi (usure prématurée du volant moteur bimasse et de l'embrayage, gravité moyenne), le 2.2 i-CTDi (usure du volant moteur bimasse et de l'embrayage, gravité moyenne), le 1.7 CDTI (usure du volant moteur bimasse et de l'embrayage, gravité élevée), le BMW N47 (usure du volant moteur bimasse (versions à boîte manuelle), gravité moyenne) et le BMW M47 (usure du volant moteur bimasse (versions à boîte manuelle), gravité moyenne). Au total, nous en avons documenté 20 moteurs et boîtes avec des pannes du volant moteur bimasse.

Quelles voitures ont des problèmes du volant moteur bimasse ?

Parmi celles que nous avons analysées : Citroën Xsara Picasso (usure prématurée du volant moteur bimasse et de l'embrayage sur les versions diesel (surtout 1.6 HDi)), Seat Toledo III (endommagement possible du volant bimasse dû au limiteur de débit de la conduite de pression d'embrayage), Audi A3 II (rupture du volant moteur bimasse et usure de l'embrayage sur les versions à boîte manuelle), BMW Serie 5 E60 (usure de la boîte automatique ZF à 6 rapports et de l'ensemble embrayage-volant moteur bimasse), Ford Focus II (usure du volant moteur bimasse et de l'embrayage sur les diesel), MINI Countryman R60 (usure prématurée de l'embrayage et du volant moteur), Peugeot 308 I (usure prématurée de l'embrayage et du volant moteur bimasse) et Peugeot 607 (usure du volant moteur bimasse et de l'embrayage). Au total, 48 voitures avec des pannes du volant moteur bimasse documentées.

Combien coûte la réparation d'une panne du volant moteur bimasse ?

Cela dépend beaucoup du moteur ou de la voiture. En garage indépendant, de 340 € à 4 000 € ; chez le concessionnaire, de 1 900 € à 2 000 €, TVA comprise, d'après les 12 pannes pannes dont le coût est documenté. La plus chère est rupture du volant moteur bimasse et usure de l'embrayage sur les versions à boîte manuelle (Audi A3 II).

Quels symptômes provoque une panne du volant moteur bimasse ?

Les plus cités dans les pannes documentées : l'embrayage patine, vibrations anormales ou ralenti instable, bruit ou cliquetis de la boîte de vitesses ou de l'embrayage, pédale d'embrayage dure, qui vibre ou ne remonte pas, bruit au démarrage de la voiture (grincement, cognement ou cliquetis) et la boîte n'enclenche pas les vitesses ou reste au point mort.

Sources

Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.

  1. Problemas Seat Leon 3 | Fallos y averías más frecuentesTotal Renting · Autre source · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
  2. Posible fallo en volante bimasa o collarín...Club de Propietarios del Seat León · Forum de propriétaires · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
  3. Fiabilité Audi A3 (2003-2012): pannes et avis de propriétairesFiches-auto.fr · Autre source · consultée le 27 septembre 2026
  4. Fiabilité et pannes du Ford Focus 2 (2004-2010)fiches-auto.fr · Autre source · consultée le 27 septembre 2026
  5. Fiabilité Audi A4 (2001-2007)fiches-auto.fr · Étude de fiabilité · consultée le 27 septembre 2026
  6. Volante bimasa, averías y precio de sustituciónDiariomotor · Presse automobile · publiée le 3 novembre 2020 · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
  7. Diesels : volant moteur défectueuxFiches-auto.fr · Forum de propriétaires · publiée le 17 octobre 2025 · consultée le 26 septembre 2026
  8. Opel Zafira 2 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
  9. Peugeot 308 : pannes et fiabilitéfiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
  10. Fiabilité Citroën Xsara Picasso (1999-2010) : pannes et rappelsfiches-auto.fr · Documentation technique · consultée le 27 septembre 2026
  11. Tous les problèmes sur Volkswagen Golf IVfiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
  12. Skoda Octavia Problemas | Fallos y averías más frecuentesTotal Renting · Autre source · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol