1.0 TSI / 1.5 TSI vs Honda IMA híbrido: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il Honda IMA híbrido presenta meno rischio di il 1.0 TSI / 1.5 TSI: 21/100 contro 23/100 (entrambi, rischio basso). Il 1.0 TSI / 1.5 TSI ha nessun guasto grave documentato; il Honda IMA híbrido, 1 guasto grave documentato, il principale «Guasto del convertitore CC/CC del sistema ibrido IMA con arresto del motore (Civic Hybrid 2005-2006)».

Indice di rischio

1.0 TSI / 1.5 TSI

Rischio basso · 0 guasti gravi

Indice di rischio

Honda IMA híbrido

Rischio basso · 1 guasto grave

Meno rischio

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 8 ottobre 202624 fonti Come lavoriamo

il 1.0 TSI / 1.5 TSI è affidabile?

L'1.0 TSI a tre cilindri ha fama di motore robusto e non si porta dietro guasti gravi sistematici. L'1.5 TSI evo del 2017–2019 ha dato strappi a freddo a bassa velocità, che Volkswagen ha corretto via software tra il 2019 e il 2020; le unità successive e la evo2 del 2022 sono più mature. Tieni d'occhio le perdite di liquido di raffreddamento e controlla i richiami del 2019 e del 2020.^{[1][2][3][4][5]}

Vedi i 5 guasti di 1.0 TSI / 1.5 TSI

il Honda IMA híbrido è affidabile?

Il sistema ibrido IMA di Honda (Insight II, Jazz Hybrid, CR-Z e Civic Hybrid) ha buona fama di affidabilità sulla stampa britannica, e il suo punto debole documentato è l'invecchiamento della batteria ad alta tensione, che accende la spia IMA. Ci sono state inoltre due campagne puntuali: il convertitore CC/CC della Civic Hybrid del 2006 e il software della CR-Z.^[6][7][8]

Vedi i 3 guasti di Honda IMA híbrido

Confronto affiancato

Confronto tra 1.0 TSI / 1.5 TSI e Honda IMA híbrido
Dato	1.0 TSI / 1.5 TSI	Honda IMA híbrido
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Benzina	Benzina
Cilindrata	—	—
Distribuzione	Cinghia dentata (a secco)	Catena
Potenza	82–150 CV	88–132 CV
Produzione	dal 2014^{[9][10][11][12][13]}	1999–2016^{[7][14][15][16][17]}
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	23Rischio basso	21Rischio basso
Guasti documentati	5	3
Di gravità alta o critica	0	1
Gravità peggiore	Gravità media	Gravità alta
Guasti principali	Gravità media: Perdite di liquido di raffreddamento dal modulo pompa dell'acqua e termostato Gravità bassa: Strappi a freddo a bassa velocità («effetto canguro») dell'1.5 TSI evo Gravità media: Mancanza di coppia in partenza sull'1.5 TSI 150 CV manuale (richiamo del 2019)	Gravità media: Degrado della batteria ad alta tensione IMA e spia IMA accesa Gravità alta: Guasto del convertitore CC/CC del sistema ibrido IMA con arresto del motore (Civic Hybrid 2005-2006) Gravità media: Software del sistema ibrido IMA della CR-Z: l'auto può muoversi se il motore si spegne
Riparazione più costosa documentata	Senza dati affidabili	Senza dati affidabili
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	1.0 TSI EA211 (CHZ, DKL, DKR; dal 2014)^[1][2][5] 1.0 TSI / 1.0 eTSI evo (DLAA, DLAB; dal 2020)^[1][11] 1.5 TSI / 1.5 eTSI evo 114/130/150 CV (DPCA, DPBC; prodotti dal 2020)^[1][18] 1.5 TSI / 1.5 eTSI evo2 116/150 CV (DXDB, DNKA; dal 2022)^[1][19]	1.3 i-VTEC IMA 98 (LDA-MF6 / LDA3, Insight II, 2009-2014)^[7][8] 1.3 i-VTEC IMA (LDA-MF6 / LDA3, Jazz Hybrid, 2011-2015)^[7][20][21] 1.5 i-VTEC IMA 132 (LEA1, CR-Z con batteria agli ioni di litio, 2013-2016)^[17][22]
Con cautelaVersioni da usare con cautela	1.5 TSI evo 130/150 CV (DACA, DADA, DPBA; 2017–2019)^[1][3][4]	1.3 i-DSI IMA 110 (LDA-MF5 / LDA2, Civic Hybrid VIII, 2006-2011)^[6][23][24] 1.5 i-VTEC IMA 123 (LEA1 / LEA-MF6, CR-Z con batteria NiMH, 2010-2012)^[6][17][22]
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	Nessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

1.0 TSI / 1.5 TSI

Vedi i 44 modelli con il 1.0 TSI / 1.5 TSI

Honda IMA híbrido

Altri confronti

Con il 1.0 TSI / 1.5 TSI

Con il Honda IMA híbrido

Confronta altri motori

Primo motore

Secondo motore

È il confronto che stai guardando: cambia uno dei due motori.

Fonti

Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.

Zuverlässigkeit der TSI-Motoren von 1.0 bis 2.0: welche Jahrgänge und Generationen Probleme machenAutohled · Stampa specializzata · pubblicata il 15 giugno 2026 · consultata il 26 settembre 2026 · in tedesco
VW EA211: Typische Probleme und HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · pubblicata il 26 agosto 2026 · consultata il 26 settembre 2026 · in tedesco
¿Tu motor 1.5 TSI de Volkswagen sufre de tirones en frío? Llegan novedadesMotor.es · Stampa specializzata · pubblicata il 5 settembre 2019 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
VW, Seat und Skoda: Rückruf wegen Motorsoftware-Updatekfz-betrieb (Vogel Communications) · Stampa specializzata · pubblicata il 30 settembre 2019 · consultata il 26 settembre 2026 · in tedesco
Rückruf bei VW, Seat und Skoda: Neue Einspritzanlage für TSI-Motorkfz-betrieb (Vogel Communications) · Stampa specializzata · pubblicata il 29 luglio 2020 · consultata il 26 settembre 2026 · in tedesco
DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Ente ufficiale · consultata il 8 ottobre 2026 · in inglese
Used Honda Insight Mk2 buying guideDrivingElectric · Stampa specializzata · pubblicata il 24 ottobre 2019 · consultata il 8 ottobre 2026 · in inglese
Honda Insight (2009 - 2014) used car reviewRAC · Stampa specializzata · pubblicata il 13 febbraio 2015 · consultata il 8 ottobre 2026 · in inglese
VW EA211Wikipedia (alemán) · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in tedesco
VW EA211 evoWikipedia (alemán) · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in tedesco
The compact all-rounder: TSI evo engine with a capacity of 1.0 and 1.5 litresVolkswagen Newsroom · Costruttore · pubblicata il 8 dicembre 2020 · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
Golf eTSI, Golf eHybrid and Golf GTE – International Media Drive (dossier de prensa)Volkswagen AG · Costruttore · pubblicata il agosto 2020 · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
Prueba de consumo (251): VW Golf Evo 1.5-TSI ACT 150 CV DSG Sport R-Line 5pkm77 · Stampa specializzata · pubblicata il 22 gennaio 2018 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
Integrated Motor AssistWikipedia · Altra fonte · consultata il 8 ottobre 2026 · in inglese
Honda L engineWikipedia · Altra fonte · consultata il 8 ottobre 2026 · in inglese
Honda CR-ZWikipedia · Altra fonte · consultata il 8 ottobre 2026 · in inglese
Used Honda CR-Z buying guideDrivingElectric · Stampa specializzata · pubblicata il 31 ottobre 2022 · consultata il 8 ottobre 2026 · in inglese
Efecto canguro, el problema de los tirones en frío de los motores 1.5 TSI del Grupo VolkswagenSeis en Línea · Stampa specializzata · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
Volkswagen EA211 engineWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
Fiabilité et pannes Honda Jazz 2 (2008-2015)Fiches-auto.fr · Altra fonte · consultata il 8 ottobre 2026 · in francese
Honda JazzWikipedia (DE) · Altra fonte · consultata il 8 ottobre 2026 · in tedesco
Used Honda CR-Z reviewAuto Express · Stampa specializzata · pubblicata il 14 agosto 2016 · consultata il 8 ottobre 2026 · in inglese
Fiabilité et pannes Honda Civic (2006-2011)Fiches-auto.fr · Altra fonte · consultata il 8 ottobre 2026 · in francese
Honda Civic 8 (2005-2011): alle bekannten Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · pubblicata il 22 settembre 2024 · consultata il 8 ottobre 2026 · in tedesco