1.0 TSI / 1.5 TSI vs 1.5 K15B (Jimny): quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il 1.5 K15B (Jimny) presenta meno rischio di il 1.0 TSI / 1.5 TSI: 14/100 contro 23/100 (entrambi, rischio basso). Il 1.0 TSI / 1.5 TSI ha nessun guasto grave documentato; il 1.5 K15B (Jimny), nessun guasto grave documentato.

Indice di rischio

1.0 TSI / 1.5 TSI

Rischio basso · 0 guasti gravi

Indice di rischio

1.5 K15B (Jimny)

Rischio basso · 0 guasti gravi

Meno rischio

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 30 ottobre 202618 fonti Come lavoriamo

il 1.0 TSI / 1.5 TSI è affidabile?

L'1.0 TSI a tre cilindri ha fama di motore robusto e non si porta dietro guasti gravi sistematici. L'1.5 TSI evo del 2017–2019 ha dato strappi a freddo a bassa velocità, che Volkswagen ha corretto via software tra il 2019 e il 2020; le unità successive e la evo2 del 2022 sono più mature. Tieni d'occhio le perdite di liquido di raffreddamento e controlla i richiami del 2019 e del 2020.^{[1][2][3][4][5]}

Vedi i 5 guasti di 1.0 TSI / 1.5 TSI

il 1.5 K15B (Jimny) è affidabile?

Il 1.5 K15B della Suzuki Jimny è un quattro cilindri aspirato da 102 CV, con catena di distribuzione, semplice e senza guasti propri documentati. L'unico richiamo registrato in Europa è una campagna del 2018-2020 per la pompa del carburante, preventiva e con soluzione definitiva.^[6][7][8]

Vedi il guasto di 1.5 K15B (Jimny)

Confronto affiancato

Confronto tra 1.0 TSI / 1.5 TSI e 1.5 K15B (Jimny)
Dato	1.0 TSI / 1.5 TSI	1.5 K15B (Jimny)
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Benzina	Benzina
Cilindrata	—	1.462 cm³
Distribuzione	Cinghia dentata (a secco)	Catena
Potenza	82–150 CV	102 CV
Produzione	dal 2014^{[9][10][11][12][13]}	dal 2018^[14][15][16]
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	23Rischio basso	14Rischio basso
Guasti documentati	5	1
Di gravità alta o critica	0	0
Gravità peggiore	Gravità media	Gravità media
Guasti principali	Gravità media: Perdite di liquido di raffreddamento dal modulo pompa dell'acqua e termostato Gravità bassa: Strappi a freddo a bassa velocità («effetto canguro») dell'1.5 TSI evo Gravità media: Mancanza di coppia in partenza sull'1.5 TSI 150 CV manuale (richiamo del 2019)	Gravità media: Pompa del carburante con girante in resina che si gonfia (richiamo)
Riparazione più costosa documentata	Senza dati affidabili	Senza dati affidabili
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	1.0 TSI EA211 (CHZ, DKL, DKR; dal 2014)^[1][2][5] 1.0 TSI / 1.0 eTSI evo (DLAA, DLAB; dal 2020)^[1][11] 1.5 TSI / 1.5 eTSI evo 114/130/150 CV (DPCA, DPBC; prodotti dal 2020)^[1][17] 1.5 TSI / 1.5 eTSI evo2 116/150 CV (DXDB, DNKA; dal 2022)^[1][18]	1.5 K15B 102 CV (Jimny IV, 2018-oggi)^[6][7][8]
Con cautelaVersioni da usare con cautela	1.5 TSI evo 130/150 CV (DACA, DADA, DPBA; 2017–2019)^[1][3][4]	Nessuna
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	Nessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

1.0 TSI / 1.5 TSI

Vedi i 42 modelli con il 1.0 TSI / 1.5 TSI

1.5 K15B (Jimny)

Suzuki Jimny IV

Altri confronti

Con il 1.0 TSI / 1.5 TSI

Con il 1.5 K15B (Jimny)

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Fonti

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