Honda IMA híbrido vs 1.2 HR12DE e 1.2 DIG-S (HR12DDR): quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il 1.2 HR12DE e 1.2 DIG-S (HR12DDR) presenta meno rischio di il Honda IMA híbrido: 14/100 contro 21/100 (entrambi, rischio basso). Il Honda IMA híbrido ha 1 guasto grave documentato, il principale «Guasto del convertitore CC/CC del sistema ibrido IMA con arresto del motore (Civic Hybrid 2005-2006)»; il 1.2 HR12DE e 1.2 DIG-S (HR12DDR), nessun guasto grave documentato.

Indice di rischio

Honda IMA híbrido

Rischio basso · 1 guasto grave

Indice di rischio

1.2 HR12DE e 1.2 DIG-S (HR12DDR)

Rischio basso · 0 guasti gravi

Meno rischio

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 30 ottobre 202620 fonti Come lavoriamo

il Honda IMA híbrido è affidabile?

Il sistema ibrido IMA di Honda (Insight II, Jazz Hybrid, CR-Z e Civic Hybrid) ha buona fama di affidabilità sulla stampa britannica, e il suo punto debole documentato è l'invecchiamento della batteria ad alta tensione, che accende la spia IMA. Ci sono state inoltre due campagne puntuali: il convertitore CC/CC della Civic Hybrid del 2006 e il software della CR-Z.^[1][2][3]

Vedi i 3 guasti di Honda IMA híbrido

il 1.2 HR12DE e 1.2 DIG-S (HR12DDR) è affidabile?

Il 1.2 tricilindrico di Nissan (80 CV aspirato o 98 CV DIG-S con compressore) è noto per essere semplice e duraturo. L'unico richiamo documentato riguarda la bobina di accensione dei DIG-S prodotti tra il 2015 e il 2016; il cambio CVT è una questione a parte.^[4][5][6]

Vedi il guasto di 1.2 HR12DE e 1.2 DIG-S (HR12DDR)

Confronto affiancato

Confronto tra Honda IMA híbrido e 1.2 HR12DE e 1.2 DIG-S (HR12DDR)
Dato	Honda IMA híbrido	1.2 HR12DE e 1.2 DIG-S (HR12DDR)
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Benzina	Benzina
Cilindrata	—	1.198 cm³
Distribuzione	Catena	Catena
Potenza	88–132 CV	80–98 CV
Produzione	1999–2016^{[2][7][8][9][10]}	2010–2017^[11][12][13]
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	21Rischio basso	14Rischio basso
Guasti documentati	3	1
Di gravità alta o critica	1	0
Gravità peggiore	Gravità alta	Gravità media
Guasti principali	Gravità media: Degrado della batteria ad alta tensione IMA e spia IMA accesa Gravità alta: Guasto del convertitore CC/CC del sistema ibrido IMA con arresto del motore (Civic Hybrid 2005-2006) Gravità media: Software del sistema ibrido IMA della CR-Z: l'auto può muoversi se il motore si spegne	Gravità media: Bobina di accensione in cortocircuito: il motore si spegne e non riparte
Riparazione più costosa documentata	Senza dati affidabili	Senza dati affidabili
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	1.3 i-VTEC IMA 98 (LDA-MF6 / LDA3, Insight II, 2009-2014)^[2][3] 1.3 i-VTEC IMA (LDA-MF6 / LDA3, Jazz Hybrid, 2011-2015)^[2][14][15] 1.5 i-VTEC IMA 132 (LEA1, CR-Z con batteria agli ioni di litio, 2013-2016)^[10][16]	1.2 HR12DE 80 CV (Micra K13 e Note E12, 2010-2017)^[4][5]
Con cautelaVersioni da usare con cautela	1.3 i-DSI IMA 110 (LDA-MF5 / LDA2, Civic Hybrid VIII, 2006-2011)^[1][17][18] 1.5 i-VTEC IMA 123 (LEA1 / LEA-MF6, CR-Z con batteria NiMH, 2010-2012)^[1][10][16]	1.2 DIG-S HR12DDR 98 CV con compressore (Micra K13 e Note E12, 2011-2017)^[6][19][20]
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	Nessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

Honda IMA híbrido

1.2 HR12DE e 1.2 DIG-S (HR12DDR)

Altri confronti

Con il Honda IMA híbrido

Con il 1.2 HR12DE e 1.2 DIG-S (HR12DDR)

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Fonti

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Nissan MicraWikipedia · Altra fonte · consultata il 30 ottobre 2026 · in inglese
Nissan NoteWikipedia · Altra fonte · consultata il 30 ottobre 2026 · in inglese
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Fiabilité et pannes Honda Civic (2006-2011)Fiches-auto.fr · Altra fonte · consultata il 8 ottobre 2026 · in francese
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