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Honda IMA híbrido vs VW 2.0 TFSI EA113: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il Honda IMA híbrido presenta meno rischio di il VW 2.0 TFSI EA113: 21/100 (rischio basso) contro 41/100 (rischio moderato). Il Honda IMA híbrido ha 1 guasto grave documentato, il principale «Guasto del convertitore CC/CC del sistema ibrido IMA con arresto del motore (Civic Hybrid 2005-2006)»; il VW 2.0 TFSI EA113, 1 guasto grave documentato, il principale «Usura della punteria della pompa ad alta pressione».

Indice di rischio

Honda IMA híbrido

21

Rischio basso · 1 guasto grave

Meno rischio

Indice di rischio

VW 2.0 TFSI EA113

41

Rischio moderato · 1 guasto grave

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

16 fontiCome lavoriamo

il Honda IMA híbrido è affidabile?

Il sistema ibrido IMA di Honda (Insight II, Jazz Hybrid, CR-Z e Civic Hybrid) ha buona fama di affidabilità sulla stampa britannica, e il suo punto debole documentato è l'invecchiamento della batteria ad alta tensione, che accende la spia IMA. Ci sono state inoltre due campagne puntuali: il convertitore CC/CC della Civic Hybrid del 2006 e il software della CR-Z.[1][2][3]

Vedi i 3 guasti di Honda IMA híbrido

il VW 2.0 TFSI EA113 è affidabile?

Il 2.0 TFSI EA113 (2004-2013) è un motore turbo a iniezione diretta con un punto debole molto citato: la punteria (bicchierino) della pompa ad alta pressione, da controllare o sostituire in via preventiva. Con la distribuzione a cinghia in regola, è considerato acquistabile.[4][5][6]

Vedi i 4 guasti di VW 2.0 TFSI EA113

Confronto affiancato

Confronto tra Honda IMA híbrido e VW 2.0 TFSI EA113
Honda IMA híbridoVW 2.0 TFSI EA113
Scheda tecnica
TipoMotoreMotore
CarburanteBenzinaBenzina
Cilindrata—1.984 cm³
DistribuzioneCatenaCinghia dentata (a secco)
Potenza88–132 CV200–265 CV
Produzione1999–2016[2][7][8][9][10]2004–2013[5][6][11]
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)21Rischio basso41Rischio moderato
Guasti documentati34
Di gravità alta o critica11
Gravità peggioreGravità altaGravità alta
Guasti principali
  1. Gravità media: Degrado della batteria ad alta tensione IMA e spia IMA accesa
  2. Gravità alta: Guasto del convertitore CC/CC del sistema ibrido IMA con arresto del motore (Civic Hybrid 2005-2006)
  3. Gravità media: Software del sistema ibrido IMA della CR-Z: l'auto può muoversi se il motore si spegne
  1. Gravità alta: Usura della punteria della pompa ad alta pressione
  2. Gravità media: Depositi carboniosi sulle valvole di aspirazione per l'iniezione diretta
  3. Gravità media: Valvola PCV di ventilazione del basamento e consumo d'olio
Riparazione più costosa documentataSenza dati affidabilifino a 900 €Usura della punteria della pompa ad alta pressioneCifra pubblicata[6]
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate
  • 1.3 i-VTEC IMA 98 (LDA-MF6 / LDA3, Insight II, 2009-2014)[2][3]
  • 1.3 i-VTEC IMA (LDA-MF6 / LDA3, Jazz Hybrid, 2011-2015)[2][12][13]
  • 1.5 i-VTEC IMA 132 (LEA1, CR-Z con batteria agli ioni di litio, 2013-2016)[10][14]
Nessuna
Con cautelaVersioni da usare con cautela
  • 1.3 i-DSI IMA 110 (LDA-MF5 / LDA2, Civic Hybrid VIII, 2006-2011)[1][15][16]
  • 1.5 i-VTEC IMA 123 (LEA1 / LEA-MF6, CR-Z con batteria NiMH, 2010-2012)[1][10][14]
  • 2.0 TFSI 200 CV (AXX, BWA, BWE, BPY)[5][11]
  • 2.0 TFSI 230 CV (BYD, Golf GTI Edition 30)[6][11]
  • 2.0 TFSI 265 CV (BHZ, Audi S3 8P)[6][11]
EvitareVersioni da evitareNessunaNessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

Honda IMA híbrido

VW 2.0 TFSI EA113

Vedi i 8 modelli con il VW 2.0 TFSI EA113

Altri confronti

Con il Honda IMA híbrido

Con il VW 2.0 TFSI EA113

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Fonti

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  1. DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Ente ufficiale · consultata il 8 ottobre 2026 · in inglese
  2. Used Honda Insight Mk2 buying guideDrivingElectric · Stampa specializzata · pubblicata il 24 ottobre 2019 · consultata il 8 ottobre 2026 · in inglese
  3. Honda Insight (2009 - 2014) used car reviewRAC · Stampa specializzata · pubblicata il 13 febbraio 2015 · consultata il 8 ottobre 2026 · in inglese
  4. 2.0 TFSI EA113 upgrade bomba de alta presión BAR-TEK (seguidor de levas)BAR-TEK · Documentazione tecnica · consultata il 5 ottobre 2026 · in spagnolo
  5. Audi A3 8P: puntos débiles y guía de compra (Schwachstellen)Gebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · consultata il 5 ottobre 2026 · in tedesco
  6. 2.0 TFSI (EA113): problemas conocidosAutoscore · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
  7. Integrated Motor AssistWikipedia · Altra fonte · consultata il 8 ottobre 2026 · in inglese
  8. Honda L engineWikipedia · Altra fonte · consultata il 8 ottobre 2026 · in inglese
  9. Honda CR-ZWikipedia · Altra fonte · consultata il 8 ottobre 2026 · in inglese
  10. Used Honda CR-Z buying guideDrivingElectric · Stampa specializzata · pubblicata il 31 ottobre 2022 · consultata il 8 ottobre 2026 · in inglese
  11. List of Volkswagen Group petrol engines (2.0 TFSI EA113)Wikipedia · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
  12. Fiabilité et pannes Honda Jazz 2 (2008-2015)Fiches-auto.fr · Altra fonte · consultata il 8 ottobre 2026 · in francese
  13. Honda JazzWikipedia (DE) · Altra fonte · consultata il 8 ottobre 2026 · in tedesco
  14. Used Honda CR-Z reviewAuto Express · Stampa specializzata · pubblicata il 14 agosto 2016 · consultata il 8 ottobre 2026 · in inglese
  15. Fiabilité et pannes Honda Civic (2006-2011)Fiches-auto.fr · Altra fonte · consultata il 8 ottobre 2026 · in francese
  16. Honda Civic 8 (2005-2011): alle bekannten Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · pubblicata il 22 settembre 2024 · consultata il 8 ottobre 2026 · in tedesco