1.3 TCe vs 1.4 e 1.6 TU3/TU5: quale motore è più affidabile?

Il 1.3 TCe e il 1.4 e 1.6 TU3/TU5 pareggiano nel nostro indice di rischio: 36/100 (rischio moderato). Il 1.3 TCe ha 2 guasti gravi documentati, il principale «Guasto dell'attuatore (wastegate) del turbo»; il 1.4 e 1.6 TU3/TU5, 1 guasto grave documentato, il principale «Guarnizione della testata danneggiata dopo un surriscaldamento».

Indice di rischio

1.3 TCe

Rischio moderato · 2 guasti gravi

Indice di rischio

1.4 e 1.6 TU3/TU5

Rischio moderato · 1 guasto grave

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 27 settembre 202616 fonti Come lavoriamo

il 1.3 TCe è affidabile?

L'1.3 TCe / 1.3 DIG-T (H5Ht su Renault e Dacia, HR13DDT su Nissan, M282 su Mercedes-Benz), sviluppato con Daimler dal 2018, ha uno storico nettamente migliore rispetto al suo predecessore, l'1.2 TCe: non risultano documentati né consumo di olio né problemi di catena. Ha avuto difetti di fabbricazione ormai corretti (iniettori, calibrazione, turbo, distribuzione) e, su Captur II e Clio V, un guasto al fusibile della pompa del carburante senza soluzione ufficiale confermata.^[1][2][3]

Vedi i 5 guasti di 1.3 TCe

il 1.4 e 1.6 TU3/TU5 è affidabile?

Il TU è uno dei motori a benzina più prodotti da PSA: oltre 15,6 milioni di unità tra il 1986 e il 2014. È semplice (senza turbo, iniezione diretta né filtro antiparticolato, distribuzione a cinghia) e ha fama di durare. I guasti più citati dai proprietari sono componenti di usura economici -bobine di accensione, sensori e termostato- e non rotture del basamento o difetti di progetto della testata.^[4][5][6][7]

Vedi i 5 guasti di 1.4 e 1.6 TU3/TU5

Confronto affiancato

Confronto tra 1.3 TCe e 1.4 e 1.6 TU3/TU5
Dato	1.3 TCe	1.4 e 1.6 TU3/TU5
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Benzina	Benzina
Cilindrata	1.332 cm³	—
Distribuzione	Catena	Cinghia dentata (a secco)
Potenza	109–163 CV	75–112 CV
Produzione	dal 2018^{[3][8][9][10]}	1986–2014^[4][11][12]
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	36Rischio moderato	36Rischio moderato
Guasti documentati	5	5
Di gravità alta o critica	2	1
Gravità peggiore	Gravità alta	Gravità alta
Guasti principali	Gravità alta: Guasto dell'attuatore (wastegate) del turbo Gravità alta: Fusibile della pompa del carburante bruciato Gravità media: Minimo instabile, strappi e spegnimenti dovuti agli iniettori	Gravità alta: Guarnizione della testata danneggiata dopo un surriscaldamento Gravità media: Bobine di accensione che si guastano e causano strattoni Gravità media: Termostato che resta aperto o chiuso
Riparazione più costosa documentata	fino a 700 €Guasto dell'attuatore (wastegate) del turboCifra pubblicata^[1][2]	Senza dati affidabili
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	1.3 TCe / 1.3 DIG-T 109-163 e Mild Hybrid (H5Ht / HR13DDT / M282, produzione corretta dal 2020)^[1]	TU3 1.4 75 CV 8v (TU3JP/TU3KFX, 1994-2014)^[5][6] TU5 1.6 88-90 CV 8v (TU5JP, dal 1994)^[12][13] TU5 1.6 16v 109-112 CV (TU5JP4/TU5NFU, dal 2000)^[5][6][7]
Con cautelaVersioni da usare con cautela	1.3 TCe / 1.3 DIG-T 109-163 (H5Ht / HR13DDT / M282, prima serie 2018-2020)^[1]	TU9 1.0 e TU1 1.1 (954 e 1.124 cc, 45-60 CV, 1986-2014)^[14][15][16]
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	Nessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

1.3 TCe

Vedi i 18 modelli con il 1.3 TCe

1.4 e 1.6 TU3/TU5

Vedi i 11 modelli con il 1.4 e 1.6 TU3/TU5

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Con il 1.3 TCe

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Fonti

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Fiabilité moteur 1.3 TCeAuto Platinium · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
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PSA TU engineWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
Peugeot 206Wikipedia (español) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
Citroën XsaraWikipedia (español) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
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