1.5 VC-Turbo e-Power vs 1.4 e 1.6 TU3/TU5: quale motore è più affidabile?

Il 1.5 VC-Turbo e-Power e il 1.4 e 1.6 TU3/TU5 pareggiano nel nostro indice di rischio: 36/100 (rischio moderato). Il 1.5 VC-Turbo e-Power ha 3 guasti gravi documentati, il principale «Modalità di sicurezza per calibrazione del controller della batteria (interruzione della propulsione)»; il 1.4 e 1.6 TU3/TU5, 1 guasto grave documentato, il principale «Guarnizione della testata danneggiata dopo un surriscaldamento».

Indice di rischio

1.5 VC-Turbo e-Power

Rischio moderato · 3 guasti gravi

Indice di rischio

1.4 e 1.6 TU3/TU5

Rischio moderato · 1 guasto grave

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 29 ottobre 202617 fonti Come lavoriamo

il 1.5 VC-Turbo e-Power è affidabile?

I dati di affidabilità sono ancora pochi: il tre cilindri 1.5 VC-Turbo produce solo elettricità e non gli sono noti guasti meccanici in Europa. I punti deboli documentati riguardano l'elettronica dell'e-Power: richiami per la batteria e casi isolati di auto rimasta ferma.^[1][2][3]

Vedi i 4 guasti di 1.5 VC-Turbo e-Power

il 1.4 e 1.6 TU3/TU5 è affidabile?

Il TU è uno dei motori a benzina più prodotti da PSA: oltre 15,6 milioni di unità tra il 1986 e il 2014. È semplice (senza turbo, iniezione diretta né filtro antiparticolato, distribuzione a cinghia) e ha fama di durare. I guasti più citati dai proprietari sono componenti di usura economici -bobine di accensione, sensori e termostato- e non rotture del basamento o difetti di progetto della testata.^[4][5][6][7]

Vedi i 5 guasti di 1.4 e 1.6 TU3/TU5

Confronto affiancato

Confronto tra 1.5 VC-Turbo e-Power e 1.4 e 1.6 TU3/TU5
Dato	1.5 VC-Turbo e-Power	1.4 e 1.6 TU3/TU5
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Benzina	Benzina
Cilindrata	1.497 cm³	—
Distribuzione	—	Cinghia dentata (a secco)
Potenza	190–213 CV	75–112 CV
Produzione	dal 2022^{[8][9][10][11]}	1986–2014^[4][12][13]
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	36Rischio moderato	36Rischio moderato
Guasti documentati	4	5
Di gravità alta o critica	3	1
Gravità peggiore	Gravità alta	Gravità alta
Guasti principali	Gravità alta: Modalità di sicurezza per calibrazione del controller della batteria (interruzione della propulsione) Gravità alta: Tubo del carburante che si sposta dalla clip e può perdere Gravità media: Avviso e-Power e modalità limitata per errata lettura dello stato di carica	Gravità alta: Guarnizione della testata danneggiata dopo un surriscaldamento Gravità media: Bobine di accensione che si guastano e causano strattoni Gravità media: Termostato che resta aperto o chiuso
Riparazione più costosa documentata	Senza dati affidabili	Senza dati affidabili
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	Nessuna	TU3 1.4 75 CV 8v (TU3JP/TU3KFX, 1994-2014)^[5][6] TU5 1.6 88-90 CV 8v (TU5JP, dal 1994)^[13][14] TU5 1.6 16v 109-112 CV (TU5JP4/TU5NFU, dal 2000)^[5][6][7]
Con cautelaVersioni da usare con cautela	1.5 VC-Turbo e-Power 190 CV (Qashqai J12, dal 2022)^[1][2][3] 1.5 VC-Turbo e-Power 204 CV (X-Trail T33, trazione anteriore, dal 2022)^[1][8] 1.5 VC-Turbo e-Power e-4ORCE 213 CV (X-Trail T33, trazione integrale, dal 2022)^[8][10]	TU9 1.0 e TU1 1.1 (954 e 1.124 cc, 45-60 CV, 1986-2014)^[15][16][17]
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	Nessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

1.5 VC-Turbo e-Power

1.4 e 1.6 TU3/TU5

Vedi i 18 modelli con il 1.4 e 1.6 TU3/TU5

Altri confronti

Con il 1.5 VC-Turbo e-Power

Con il 1.4 e 1.6 TU3/TU5

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Fonti

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