1.4 e 1.6 TU3/TU5 vs 1.6 THP: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il 1.4 e 1.6 TU3/TU5 presenta meno rischio di il 1.6 THP: 36/100 (rischio moderato) contro 64/100 (rischio alto). Il 1.4 e 1.6 TU3/TU5 ha 1 guasto grave documentato, il principale «Guarnizione della testata danneggiata dopo un surriscaldamento»; il 1.6 THP, 2 guasti gravi documentati, il principale «Allungamento della catena e del tenditore di distribuzione (versioni turbo, prima del 2012)».

Indice di rischio

1.4 e 1.6 TU3/TU5

Rischio moderato · 1 guasto grave

Meno rischio

Indice di rischio

1.6 THP

Rischio alto · 2 guasti gravi

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 27 settembre 202617 fonti Come lavoriamo

il 1.4 e 1.6 TU3/TU5 è affidabile?

Il TU è uno dei motori a benzina più prodotti da PSA: oltre 15,6 milioni di unità tra il 1986 e il 2014. È semplice (senza turbo, iniezione diretta né filtro antiparticolato, distribuzione a cinghia) e ha fama di durare. I guasti più citati dai proprietari sono componenti di usura economici -bobine di accensione, sensori e termostato- e non rotture del basamento o difetti di progetto della testata.^[1][2][3][4]

Vedi i 5 guasti di 1.4 e 1.6 TU3/TU5

il 1.6 THP è affidabile?

L'1.6 THP turbo e il suo fratello aspirato, l'1.6 VTi, formano la famiglia Prince, sviluppata insieme a BMW e usata anche da MINI: non hanno fama di affidabilità. Le versioni turbo prodotte prima del 2012 si portano dietro un problema noto di allungamento della catena di distribuzione, e tutto il blocco condivide una pompa dell'acqua descritta come fragile; le versioni turbo aggiungono consumo di olio e guasti della pompa ad alta pressione del carburante.^[5][6][7][8]

Vedi i 5 guasti di 1.6 THP

Confronto affiancato

Confronto tra 1.4 e 1.6 TU3/TU5 e 1.6 THP
Dato	1.4 e 1.6 TU3/TU5	1.6 THP
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Benzina	Benzina
Cilindrata	—	1.598 cm³
Distribuzione	Cinghia dentata (a secco)	Catena
Potenza	75–112 CV	120–270 CV
Produzione	1986–2014^[1][9][10]	2006–2018^[5][11][12]
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	36Rischio moderato	64Rischio alto
Guasti documentati	5	5
Di gravità alta o critica	1	2
Gravità peggiore	Gravità alta	Gravità critica
Guasti principali	Gravità alta: Guarnizione della testata danneggiata dopo un surriscaldamento Gravità media: Bobine di accensione che si guastano e causano strattoni Gravità media: Termostato che resta aperto o chiuso	Gravità critica: Allungamento della catena e del tenditore di distribuzione (versioni turbo, prima del 2012) Gravità alta: Fragilità della pompa dell'acqua e dello scambiatore di calore Gravità media: Guasto della pompa ad alta pressione del carburante (HPFP) sulle versioni turbo
Riparazione più costosa documentata	Senza dati affidabili	Senza dati affidabili
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	TU3 1.4 75 CV 8v (TU3JP/TU3KFX, 1994-2014)^[2][3] TU5 1.6 88-90 CV 8v (TU5JP, dal 1994)^[10][13] TU5 1.6 16v 109-112 CV (TU5JP4/TU5NFU, dal 2000)^[2][3][4]	Nessuna
Con cautelaVersioni da usare con cautela	TU9 1.0 e TU1 1.1 (954 e 1.124 cc, 45-60 CV, 1986-2014)^[14][15][16]	1.6 VTi 120 / 1.6 16v (EP6/EP6C, N12/N16, aspirato)^[8] 1.6 THP di potenza media (EP6DT/EP6DTS/EP6CDT, N14/N18; 140-190 CV)^[6][7][17] 1.6 THP ad alte prestazioni (EP6CDXD/EP6FDTR/EP6CDTR, John Cooper Works N14/N18; 200-270 CV)^[6][7][8]
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	Nessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

1.4 e 1.6 TU3/TU5

Vedi i 11 modelli con il 1.4 e 1.6 TU3/TU5

1.6 THP

Vedi i 16 modelli con il 1.6 THP

Altri confronti

Con il 1.4 e 1.6 TU3/TU5

Con il 1.6 THP

Confronta altri motori

Primo motore

Secondo motore

È il confronto che stai guardando: cambia uno dei due motori.

Fonti

Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.

Moteur PSA TUWikipédia (francés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
Tous les problèmes sur Peugeot 206 (témoignages)Fiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
Tous les problèmes sur Peugeot 307 (témoignages)Fiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
Tous les problèmes sur Citroën Xsara (témoignages)Fiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
Prince engineWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
Distribution : les moteurs à problèmesFiches-auto.fr · Stampa specializzata · pubblicata il aprile 2025 · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
Moteurs essence qui consomment de l'huileFiches-auto.fr · Stampa specializzata · pubblicata il aprile 2024 · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
Liste des moteurs qui ont des soucis de refroidissementFiches-auto.fr · Stampa specializzata · pubblicata il aprile 2025 · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
PSA TU engineWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
Peugeot 206Wikipedia (español) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
Peugeot 308Wikipedia (español) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
Peugeot RCZWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
Citroën XsaraWikipedia (español) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
Fiabilité Citroën Saxo (1996-2003) : pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 2 novembre 2026 · in francese
Fiabilité Peugeot 106 (1991-2003) : pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 2 novembre 2026 · in francese
Quelle citadine d'occasion choisir ?L'argus · Stampa specializzata · consultata il 2 novembre 2026 · in francese
BMW Recalls Fuel Pumps. Mini Does NotMotoringFile · Stampa specializzata · pubblicata il 27 ottobre 2010 · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese