1.4 e 1.6 TU3/TU5 vs 0.9 TCe: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il 1.4 e 1.6 TU3/TU5 presenta meno rischio di il 0.9 TCe: 36/100 contro 49/100 (entrambi, rischio moderato). Il 1.4 e 1.6 TU3/TU5 ha 1 guasto grave documentato, il principale «Guarnizione della testata danneggiata dopo un surriscaldamento»; il 0.9 TCe, 3 guasti gravi documentati, il principale «Perdita di liquido di raffreddamento dalla scatola del termostato».

Indice di rischio

1.4 e 1.6 TU3/TU5

Rischio moderato · 1 guasto grave

Meno rischio

Indice di rischio

0.9 TCe

Rischio moderato · 3 guasti gravi

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 27 settembre 202615 fonti Come lavoriamo

il 1.4 e 1.6 TU3/TU5 è affidabile?

Il TU è uno dei motori a benzina più prodotti da PSA: oltre 15,6 milioni di unità tra il 1986 e il 2014. È semplice (senza turbo, iniezione diretta né filtro antiparticolato, distribuzione a cinghia) e ha fama di durare. I guasti più citati dai proprietari sono componenti di usura economici -bobine di accensione, sensori e termostato- e non rotture del basamento o difetti di progetto della testata.^[1][2][3][4]

Vedi i 5 guasti di 1.4 e 1.6 TU3/TU5

il 0.9 TCe è affidabile?

Lo 0.9 TCe (H4Bt) è un tre cilindri turbo con una buona reputazione di affidabilità, migliore di quella del suo fratello 1.2 TCe: non si porta dietro lo stesso consumo di olio né lo stesso tasso di problemi alla catena. Il suo punto debole più citato è una perdita di liquido di raffreddamento dalla scatola del termostato, che se ignorata può finire per danneggiare la guarnizione della testata; con minore frequenza compaiono casi di catena di distribuzione, turbo e sonde lambda.^[5][6]

Vedi i 5 guasti di 0.9 TCe

Confronto affiancato

Confronto tra 1.4 e 1.6 TU3/TU5 e 0.9 TCe
Dato	1.4 e 1.6 TU3/TU5	0.9 TCe
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Benzina	Benzina
Cilindrata	—	898 cm³
Distribuzione	Cinghia dentata (a secco)	Catena
Potenza	75–112 CV	90 CV
Produzione	1986–2014^[1][7][8]	2012–2024^{[5][6][9][10][11]}
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	36Rischio moderato	49Rischio moderato
Guasti documentati	5	5
Di gravità alta o critica	1	3
Gravità peggiore	Gravità alta	Gravità critica
Guasti principali	Gravità alta: Guarnizione della testata danneggiata dopo un surriscaldamento Gravità media: Bobine di accensione che si guastano e causano strattoni Gravità media: Termostato che resta aperto o chiuso	Gravità alta: Perdita di liquido di raffreddamento dalla scatola del termostato Gravità critica: Guasto della catena di distribuzione o del suo tenditore Gravità alta: Usura o guasto del turbocompressore
Riparazione più costosa documentata	Senza dati affidabili	Senza dati affidabili
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	TU3 1.4 75 CV 8v (TU3JP/TU3KFX, 1994-2014)^[2][3] TU5 1.6 88-90 CV 8v (TU5JP, dal 1994)^[8][12] TU5 1.6 16v 109-112 CV (TU5JP4/TU5NFU, dal 2000)^[2][3][4]	Nessuna
Con cautelaVersioni da usare con cautela	TU9 1.0 e TU1 1.1 (954 e 1.124 cc, 45-60 CV, 1986-2014)^[13][14][15]	0.9 TCe 90 (H4Bt, 2012-2024)^[5][6]
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	Nessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

1.4 e 1.6 TU3/TU5

Vedi i 11 modelli con il 1.4 e 1.6 TU3/TU5

0.9 TCe

Vedi i 8 modelli con il 0.9 TCe

Altri confronti

Con il 1.4 e 1.6 TU3/TU5

Con il 0.9 TCe

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Fonti

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Moteur PSA TUWikipédia (francés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
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Tous les problèmes sur Citroën Xsara (témoignages)Fiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
Fiabilité des 0.9 TCeFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
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Peugeot 206Wikipedia (español) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
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Dacia SanderoWikipedia (español) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
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