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1.6 CRDi vs 2.5 dCi YD25: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il 2.5 dCi YD25 presenta meno rischio di il 1.6 CRDi: 59/100 contro 70/100 (entrambi, rischio alto). Il 1.6 CRDi ha 4 guasti gravi documentati, il principale «Guasto del tenditore della cinghia MHSG e del pignone dell'albero motore (mild hybrid 48V)»; il 2.5 dCi YD25, 3 guasti gravi documentati, il principale «Usura e rottura della catena di distribuzione».

Indice di rischio

1.6 CRDi

70

Rischio alto · 4 guasti gravi

Indice di rischio

2.5 dCi YD25

59

Rischio alto · 3 guasti gravi

Meno rischio

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

16 fontiCome lavoriamo

il 1.6 CRDi è affidabile?

L'U2 D4FB (2009-2018) è un diesel generalmente robusto se ben mantenuto, con guasti noti al turbo nei primi esemplari e alla catena di distribuzione a partire dai 120.000-150.000 km. Il suo successore Smartstream (U3 D4FE, dal 2018) gode di buona fama, tranne nella versione mild hybrid 48V, con un guasto al tenditore della cinghia e al pignone dell'albero motore che può distruggere il motore.[1][2][3]

Vedi i 6 guasti di 1.6 CRDi

il 2.5 dCi YD25 è affidabile?

Il 2.5 dCi YD25 del Navara D40 e del Pathfinder R51 è robusto, ma ha un punto debole documentato: la catena di distribuzione inferiore, la cui rottura può distruggere il motore. Conviene verificarne lo stato, oltre a EGR e turbo.[4][5][6]

Vedi i 4 guasti di 2.5 dCi YD25

Confronto affiancato

Confronto tra 1.6 CRDi e 2.5 dCi YD25
1.6 CRDi2.5 dCi YD25
Scheda tecnica
TipoMotoreMotore
CarburanteDieselDiesel
Cilindrata1.582 cm³2.488 cm³
DistribuzioneCatenaCatena
Potenza90–136 CV144–190 CV
Produzionedal 2009[1][7][8][9]2005–2015[4][10][11]
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)70Rischio alto59Rischio alto
Guasti documentati64
Di gravità alta o critica43
Gravità peggioreGravità criticaGravità critica
Guasti principali
  1. Gravità critica: Guasto del tenditore della cinghia MHSG e del pignone dell'albero motore (mild hybrid 48V)
  2. Gravità critica: Allungamento della catena di distribuzione
  3. Gravità alta: Guasto prematuro del turbo a geometria variabile (VGT)
  1. Gravità critica: Usura e rottura della catena di distribuzione
  2. Gravità alta: Guasto del turbocompressore
  3. Gravità media: Valvola EGR ostruita dai depositi carboniosi
Riparazione più costosa documentatafino a 1.800 €Filtro antiparticolato (FAP/DPF) intasato nell'uso urbanoCifra pubblicata[12]Senza dati affidabili
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate
  • Smartstream 1.6 CRDi U3 (D4FE, 115-136 CV, senza mild hybrid, dal 2018)[2][13]
Nessuna
Con cautelaVersioni da usare con cautela
  • 1.6 CRDi U2 (D4FB, 90-136 CV, in vendita in Spagna dal 2010 al 2018 circa)[1][14][15]
  • Smartstream 1.6 CRDi 48V mild hybrid (D4FE MHEV, 136 CV, dal 2019 circa)[3][16]
  • 2.5 dCi 144 e 174 CV (YD25DDTi, 2005-2010)[4][5]
  • 2.5 dCi 190 CV (YD25DDTi, 2010-2015)[4][5]
  • 2.5 YD25DDTi 133 CV (Navara D22 / NP300, dal 2001)[4][5]
EvitareVersioni da evitareNessunaNessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

1.6 CRDi

Vedi i 17 modelli con il 1.6 CRDi

2.5 dCi YD25

Altri confronti

Con il 1.6 CRDi

Con il 2.5 dCi YD25

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Fonti

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  5. YD25 Engine Guide: Specs, Reliability, Problems & Buying TipsAutopartswd · Documentazione tecnica · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
  6. Nissan Navara ProblemeCarwiki.de · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in tedesco
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  16. KIA SPORTAGE 2023 - vehicle recallsGOV.UK (Driver and Vehicle Standards Agency) · Ente ufficiale · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese