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1.6 dCi vs 2.5 dCi YD25: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il 1.6 dCi presenta meno rischio di il 2.5 dCi YD25: 48/100 (rischio moderato) contro 59/100 (rischio alto). Il 1.6 dCi ha 2 guasti gravi documentati, il principale «Guasto o rottura prematura del turbocompressore»; il 2.5 dCi YD25, 3 guasti gravi documentati, il principale «Usura e rottura della catena di distribuzione».

Indice di rischio

1.6 dCi

48

Rischio moderato · 2 guasti gravi

Meno rischio

Indice di rischio

2.5 dCi YD25

59

Rischio alto · 3 guasti gravi

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

15 fontiCome lavoriamo

il 1.6 dCi è affidabile?

L'1.6 dCi (R9M) è un diesel con uno storico nel complesso ragionevole, ma con guasti noti e ben documentati: il turbo si rompe con relativa frequenza anche con pochi chilometri, la valvola EGR si ostruisce, il filtro antiparticolato può intasarsi nei tragitti brevi e ci sono casi di perdite d'olio dal coperchio della catena di distribuzione che arrivano a richiedere lo smontaggio del motore.[1][2][3][4]

Vedi i 5 guasti di 1.6 dCi

il 2.5 dCi YD25 è affidabile?

Il 2.5 dCi YD25 del Navara D40 e del Pathfinder R51 è robusto, ma ha un punto debole documentato: la catena di distribuzione inferiore, la cui rottura può distruggere il motore. Conviene verificarne lo stato, oltre a EGR e turbo.[5][6][7]

Vedi i 4 guasti di 2.5 dCi YD25

Confronto affiancato

Confronto tra 1.6 dCi e 2.5 dCi YD25
1.6 dCi2.5 dCi YD25
Scheda tecnica
TipoMotoreMotore
CarburanteDieselDiesel
Cilindrata1.598 cm³2.488 cm³
DistribuzioneCatenaCatena
Potenza95–165 CV144–190 CV
Produzione2011–2020[2][8][9][10][11]2005–2015[5][12][13]
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)48Rischio moderato59Rischio alto
Guasti documentati54
Di gravità alta o critica23
Gravità peggioreGravità altaGravità critica
Guasti principali
  1. Gravità alta: Guasto o rottura prematura del turbocompressore
  2. Gravità alta: Perdita d'olio dal coperchio della catena di distribuzione
  3. Gravità media: Ostruzione o guasto della valvola EGR
  1. Gravità critica: Usura e rottura della catena di distribuzione
  2. Gravità alta: Guasto del turbocompressore
  3. Gravità media: Valvola EGR ostruita dai depositi carboniosi
Riparazione più costosa documentatafino a 3.000 €Guasto o rottura prematura del turbocompressoreCifra pubblicata[14]Senza dati affidabili
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate
  • 1.6 dCi su Mercedes-Benz (OM 622/OM 626, 115 e 136 CV, 2014-2018)[9]
Nessuna
Con cautelaVersioni da usare con cautela
  • 1.6 dCi Euro 5 (110 e 130 CV, 2011-2015)[1][2]
  • 1.6 Energy dCi Euro 6 con trappola NOx (130 e 160/165 CV, 2015-2019)[1][2][3][4][15]
  • 1.6 dCi per furgoni (95, 115, 125 e 145 CV, Trafic III/Vivaro B/Talento, 2014-2020)[11]
  • 2.5 dCi 144 e 174 CV (YD25DDTi, 2005-2010)[5][6]
  • 2.5 dCi 190 CV (YD25DDTi, 2010-2015)[5][6]
EvitareVersioni da evitareNessunaNessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

Altri confronti

Con il 1.6 dCi

Con il 2.5 dCi YD25

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Fonti

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  5. Tips for buying a second-hand pickup: Nissan NavaraFarmers Weekly Interactive · Stampa specializzata · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
  6. YD25 Engine Guide: Specs, Reliability, Problems & Buying TipsAutopartswd · Documentazione tecnica · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
  7. Nissan Navara ProblemeCarwiki.de · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in tedesco
  8. Nuevo Renault Energy dCi 130 CVCoches.net · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
  9. Mercedes-Benz OM 622 / OM 626Wikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
  10. Renault EspaceWikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
  11. Renault TraficWikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
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