1.6 CRDi vs OM656: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il OM656 presenta meno rischio di il 1.6 CRDi: 39/100 (rischio moderato) contro 70/100 (rischio alto). Il 1.6 CRDi ha 4 guasti gravi documentati, il principale «Guasto del tenditore della cinghia MHSG e del pignone dell'albero motore (mild hybrid 48V)»; il OM656, 2 guasti gravi documentati, il principale «Perdita nella pompa del liquido di raffreddamento azionata a depressione (rischio di incendio)».

Indice di rischio

1.6 CRDi

Rischio alto · 4 guasti gravi

Indice di rischio

OM656

Rischio moderato · 2 guasti gravi

Meno rischio

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 9 ottobre 202620 fonti Come lavoriamo

il 1.6 CRDi è affidabile?

L'U2 D4FB (2009-2018) è un diesel generalmente robusto se ben mantenuto, con guasti noti al turbo nei primi esemplari e alla catena di distribuzione a partire dai 120.000-150.000 km. Il suo successore Smartstream (U3 D4FE, dal 2018) gode di buona fama, tranne nella versione mild hybrid 48V, con un guasto al tenditore della cinghia e al pignone dell'albero motore che può distruggere il motore.^[1][2][3]

Vedi i 6 guasti di 1.6 CRDi

il OM656 è affidabile?

L'OM656 è il diesel a sei cilindri in linea da circa 3,0 litri con cui Mercedes-Benz ha sostituito dal 2017 il V6 OM642 su Classe S, Classe E, CLS, GLE, GLS e Classe G (350 d, 400 d e 450 d). Ha pochi guasti documentati: la campagna nota è quella della pompa del liquido di raffreddamento del 2021-2022, mentre quella sulla catena di distribuzione che circola riguarda l'OM654. Le guide mettono in guardia sul sistema AdBlue/SCR, sull'EGR e, in modo isolato, sui bilancieri a rullo, senza cifre.^{[4][5][6][7][8][9][10][11]}

Vedi i 4 guasti di OM656

Confronto affiancato

Confronto tra 1.6 CRDi e OM656
Dato	1.6 CRDi	OM656
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Diesel	Diesel
Cilindrata	1.582 cm³	2.925 cm³
Distribuzione	Catena	Catena
Potenza	90–136 CV	272–367 CV
Produzione	dal 2009^{[1][12][13][14]}	dal 2017^[4][5][15]
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	70Rischio alto	39Rischio moderato
Guasti documentati	6	4
Di gravità alta o critica	4	2
Gravità peggiore	Gravità critica	Gravità critica
Guasti principali	Gravità critica: Guasto del tenditore della cinghia MHSG e del pignone dell'albero motore (mild hybrid 48V) Gravità critica: Allungamento della catena di distribuzione Gravità alta: Guasto prematuro del turbo a geometria variabile (VGT)	Gravità critica: Perdita nella pompa del liquido di raffreddamento azionata a depressione (rischio di incendio) Gravità media: Guasto dei sensori NOx e avvisi del sistema AdBlue (SCR) Gravità media: Valvola EGR ostruita dalla calamina con tragitti brevi
Riparazione più costosa documentata	fino a 1.800 €Filtro antiparticolato (FAP/DPF) intasato nell'uso urbanoCifra pubblicata^[16]	Senza dati affidabili
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	Smartstream 1.6 CRDi U3 (D4FE, 115-136 CV, senza mild hybrid, dal 2018)^[2][17]	OM656 3.0 diesel con supporto elettrico (D 30, dal 2023)^[7][8][10]
Con cautelaVersioni da usare con cautela	1.6 CRDi U2 (D4FB, 90-136 CV, in vendita in Spagna dal 2010 al 2018 circa)^[1][18][19] Smartstream 1.6 CRDi 48V mild hybrid (D4FE MHEV, 136 CV, dal 2019 circa)^[3][20]	OM656 2.9 diesel 350 d (OM 656 D 29 R SCR, dal 2017)^[6][7][8] OM656 2.9 diesel 400 d (OM 656 D 29 SCR, dal 2017)^{[6][7][8][10]}
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	Nessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

1.6 CRDi

Vedi i 18 modelli con il 1.6 CRDi

OM656

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Con il 1.6 CRDi

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Fonti

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