BMW B57 vs 2.2 dCi e 3.0 dCi V6: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il BMW B57 presenta meno rischio di il 2.2 dCi e 3.0 dCi V6: 22/100 (rischio basso) contro 46/100 (rischio moderato). Il BMW B57 ha 3 guasti gravi documentati, il principale «Perdite del raffreddatore EGR sul B57 (azione limitata sulla 540d xDrive)»; il 2.2 dCi e 3.0 dCi V6, 2 guasti gravi documentati, il principale «Surriscaldamento del 3.0 dCi V6 e guasti del vaso di espansione».

Indice di rischio

BMW B57

Rischio basso · 3 guasti gravi

Meno rischio

Indice di rischio

2.2 dCi e 3.0 dCi V6

Rischio moderato · 2 guasti gravi

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 30 ottobre 202610 fonti Come lavoriamo

il BMW B57 è affidabile?

Il BMW B57 (dal 2015 in poi) è il diesel a sei cilindri che ha preso il posto dell'N57. Le fonti consultate non documentano guasti diffusi: il suo punto debole più citato è il sistema AdBlue/SCR, ed è rimasto fuori dalle grandi campagne sull'EGR dell'N47 e dell'N57. La catena resta sul lato posteriore, accanto al cambio.^[1][2]

Vedi i 4 guasti di BMW B57

il 2.2 dCi e 3.0 dCi V6 è affidabile?

I grandi diesel Renault degli anni 2000, il 2.2 dCi (G9T) e il 3.0 V6 dCi (P9X), hanno una cattiva fama tra i proprietari: sul 2.2 si citano rotture dei cuscinetti di biella e sul V6 surriscaldamenti. Le fonti sono soprattutto forum e stampa che li riporta, senza statistiche ufficiali.^[3][4][5]

Vedi i 3 guasti di 2.2 dCi e 3.0 dCi V6

Confronto affiancato

Confronto tra BMW B57 e 2.2 dCi e 3.0 dCi V6
Dato	BMW B57	2.2 dCi e 3.0 dCi V6
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Diesel	Diesel
Cilindrata	2.993 cm³	2.188 cm³
Distribuzione	Catena	Cinghia dentata (a secco)
Potenza	265–400 CV	115–180 CV
Produzione	dal 2015^[6][7]	2001–2009^[8][9]
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	22Rischio basso	46Rischio moderato
Guasti documentati	4	3
Di gravità alta o critica	3	2
Gravità peggiore	Gravità alta	Gravità critica
Guasti principali	Gravità media: Guasto del sistema AdBlue/SCR (sensori NOx, riscaldatore e pompa) Gravità alta: Perdite del raffreddatore EGR sul B57 (azione limitata sulla 540d xDrive) Gravità alta: Usura della catena di distribuzione sul lato del cambio	Gravità critica: Surriscaldamento del 3.0 dCi V6 e guasti del vaso di espansione Gravità critica: Rottura dei cuscinetti di biella del 2.2 dCi (G9T) Gravità media: Valvola EGR ostruita e guasti di turbo e iniettori del 2.2 dCi (G9T)
Riparazione più costosa documentata	Senza dati affidabili	Senza dati affidabili
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	B57D30 265 CV, turbo singolo (B57D30O0, 2015-2020)^[1] B57D30 286-340 CV, biturbo con 48 V (B57D30O2/T2, dal 2020 in poi)^[1]	Nessuna
Con cautelaVersioni da usare con cautela	B57D30 320 CV, biturbo (B57D30T0, 2015-2020)^[1] B57D30 400 CV, quattro turbo (B57D30S0, 2016-2020)^[1]	2.2 dCi 115-150 (G9T)^[4][5] 3.0 dCi V6 180 (P9X)^[3][10]
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	Nessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

BMW B57

Vedi i 9 modelli con il BMW B57

2.2 dCi e 3.0 dCi V6

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Con il BMW B57

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Fonti

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BMW B57 (Wikipedia de)Wikipedia · Altra fonte · consultata il 4 ottobre 2026 · in tedesco
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