BMW B57 vs 1.7 CRDi: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il BMW B57 presenta meno rischio di il 1.7 CRDi: 22/100 (rischio basso) contro 38/100 (rischio moderato). Il BMW B57 ha 3 guasti gravi documentati, il principale «Perdite del raffreddatore EGR sul B57 (azione limitata sulla 540d xDrive)»; il 1.7 CRDi, 2 guasti gravi documentati, il principale «Iniettori che perdono la calibrazione con il chilometraggio».

Indice di rischio

BMW B57

Rischio basso · 3 guasti gravi

Meno rischio

Indice di rischio

1.7 CRDi

Rischio moderato · 2 guasti gravi

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 4 ottobre 202610 fonti Come lavoriamo

il BMW B57 è affidabile?

Il BMW B57 (dal 2015 in poi) è il diesel a sei cilindri che ha preso il posto dell'N57. Le fonti consultate non documentano guasti diffusi: il suo punto debole più citato è il sistema AdBlue/SCR, ed è rimasto fuori dalle grandi campagne sull'EGR dell'N47 e dell'N57. La catena resta sul lato posteriore, accanto al cambio.^[1][2]

Vedi i 4 guasti di BMW B57

il 1.7 CRDi è affidabile?

L'1.7 CRDi (U2 D4FD, 2010-2018) è un diesel di affidabilità ragionevole se la manutenzione è curata, con un problema specifico documentato con il freddo: cali di potenza e spegnimenti dovuti all'attuatore del turbo, al filtro del gasolio e alle candelette. Presenta inoltre l'usura tipica dei sistemi antinquinamento della sua generazione (EGR, FAP), iniettori che possono perdere la calibrazione e, in una fascia di chilometraggio precisa, guasti della pompa ad alta pressione.^[3][4][5]

Vedi i 5 guasti di 1.7 CRDi

Confronto affiancato

Confronto tra BMW B57 e 1.7 CRDi
Dato	BMW B57	1.7 CRDi
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Diesel	Diesel
Cilindrata	2.993 cm³	1.685 cm³
Distribuzione	Catena	Catena
Potenza	265–400 CV	115–141 CV
Produzione	dal 2015^[6][7]	2010–2018^{[3][8][9][10]}
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	22Rischio basso	38Rischio moderato
Guasti documentati	4	5
Di gravità alta o critica	3	2
Gravità peggiore	Gravità alta	Gravità alta
Guasti principali	Gravità media: Guasto del sistema AdBlue/SCR (sensori NOx, riscaldatore e pompa) Gravità alta: Perdite del raffreddatore EGR sul B57 (azione limitata sulla 540d xDrive) Gravità alta: Usura della catena di distribuzione sul lato del cambio	Gravità alta: Iniettori che perdono la calibrazione con il chilometraggio Gravità alta: Guasto della pompa ad alta pressione del carburante Gravità media: Attuatore del turbo (VGT) grippato e perdita di potenza a freddo
Riparazione più costosa documentata	Senza dati affidabili	fino a 2.000 €Guasto della pompa ad alta pressione del carburanteCifra pubblicata^[5]
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	B57D30 265 CV, turbo singolo (B57D30O0, 2015-2020)^[1] B57D30 286-340 CV, biturbo con 48 V (B57D30O2/T2, dal 2020 in poi)^[1]	Nessuna
Con cautelaVersioni da usare con cautela	B57D30 320 CV, biturbo (B57D30T0, 2015-2020)^[1] B57D30 400 CV, quattro turbo (B57D30S0, 2016-2020)^[1]	1.7 CRDi U2 (D4FD, 115-141 CV, vendite in Spagna 2010-2018)^[4][5]
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	Nessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

BMW B57

Vedi i 9 modelli con il BMW B57

1.7 CRDi

Vedi i 10 modelli con il 1.7 CRDi

Altri confronti

Con il BMW B57

Con il 1.7 CRDi

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Fonti

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Motor BMW N57: diferencias con el B57Dasercars · Stampa specializzata · consultata il 4 ottobre 2026 · in spagnolo
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Hyundai iX35 1.7 Crdi Problemas | Fallos y averías más frecuentesTotalRenting · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
BMW B57 (Wikipedia en)Wikipedia · Altra fonte · consultata il 4 ottobre 2026 · in inglese
BMW B57 (Wikipedia de)Wikipedia · Altra fonte · consultata il 4 ottobre 2026 · in tedesco
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