2.2 dCi e 3.0 dCi V6 vs 2.0/2.2 D-4D: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il 2.2 dCi e 3.0 dCi V6 presenta meno rischio di il 2.0/2.2 D-4D: 46/100 (rischio moderato) contro 77/100 (rischio molto alto). Il 2.2 dCi e 3.0 dCi V6 ha 2 guasti gravi documentati, il principale «Surriscaldamento del 3.0 dCi V6 e guasti del vaso di espansione»; il 2.0/2.2 D-4D, 1 guasto grave documentato, il principale «Guarnizione della testata deformata e consumo d'olio sul 2.2 D-4D».

Indice di rischio

2.2 dCi e 3.0 dCi V6

Rischio moderato · 2 guasti gravi

Meno rischio

Indice di rischio

2.0/2.2 D-4D

Rischio molto alto · 1 guasto grave

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 30 ottobre 202618 fonti Come lavoriamo

il 2.2 dCi e 3.0 dCi V6 è affidabile?

I grandi diesel Renault degli anni 2000, il 2.2 dCi (G9T) e il 3.0 V6 dCi (P9X), hanno una cattiva fama tra i proprietari: sul 2.2 si citano rotture dei cuscinetti di biella e sul V6 surriscaldamenti. Le fonti sono soprattutto forum e stampa che li riporta, senza statistiche ufficiali.^[1][2][3]

Vedi i 3 guasti di 2.2 dCi e 3.0 dCi V6

il 2.0/2.2 D-4D è affidabile?

No: la famiglia 2.0/2.2 D-4D è tra le più problematiche tra i diesel Toyota. Il blocco da 2.2 (2AD-FTV e 2AD-FHV D-CAT) accumula molti casi di guarnizione della testata deformata e di consumo o diluizione dell'olio su Avensis, RAV4, Auris, Corolla Verso e Verso; la valvola EGR e gli iniettori si guastano con frequenza in tutta la famiglia, e il filtro D-CAT si intasa se l'auto non percorre regolarmente tratti extraurbani.^[4][5][6][7]

Vedi i 4 guasti di 2.0/2.2 D-4D

Confronto affiancato

Confronto tra 2.2 dCi e 3.0 dCi V6 e 2.0/2.2 D-4D
Dato	2.2 dCi e 3.0 dCi V6	2.0/2.2 D-4D
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Diesel	Diesel
Cilindrata	2.188 cm³	—
Distribuzione	Cinghia dentata (a secco)	Catena
Potenza	115–180 CV	116–177 CV
Produzione	2001–2009^[8][9]	2005–2018^{[10][11][12][13][14]}
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	46Rischio moderato	77Rischio molto alto
Guasti documentati	3	4
Di gravità alta o critica	2	1
Gravità peggiore	Gravità critica	Gravità critica
Guasti principali	Gravità critica: Surriscaldamento del 3.0 dCi V6 e guasti del vaso di espansione Gravità critica: Rottura dei cuscinetti di biella del 2.2 dCi (G9T) Gravità media: Valvola EGR ostruita e guasti di turbo e iniettori del 2.2 dCi (G9T)	Gravità critica: Guarnizione della testata deformata e consumo d'olio sul 2.2 D-4D Gravità media: Valvola EGR ostruita dalla fuliggine Gravità media: Usura e guasto degli iniettori
Riparazione più costosa documentata	Senza dati affidabili	Senza dati affidabili
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	Nessuna	Nessuna
Con cautelaVersioni da usare con cautela	2.2 dCi 115-150 (G9T)^[2][3] 3.0 dCi V6 180 (P9X)^[1][15]	2.0 D-4D (1AD-FTV, 116-126 CV, 2005-2018)^[4][16]
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	2.2 D-4D (2AD-FTV, 136-150 CV, 2005-2015)^{[4][5][6][7][16][17][18]} 2.2 D-4D D-CAT (2AD-FHV, 174-177 CV, 2005-2015)^[5][16][17]

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

2.2 dCi e 3.0 dCi V6

2.0/2.2 D-4D

Vedi i 10 modelli con il 2.0/2.2 D-4D

Altri confronti

Con il 2.2 dCi e 3.0 dCi V6

Con il 2.0/2.2 D-4D

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Fonti

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