BMW M47 vs 1.4 TDI: quale motore è più affidabile?
Secondo il nostro indice di rischio, il 1.4 TDI presenta meno rischio di il BMW M47: 38/100 (rischio moderato) contro 79/100 (rischio molto alto). Il BMW M47 ha 3 guasti gravi documentati, il principale «Rottura delle farfalle di aspirazione (swirl flaps)»; il 1.4 TDI, 2 guasti gravi documentati, il principale «Cinghia di distribuzione e pompa dell'acqua».
L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola
il BMW M47 è affidabile?
Il BMW M47 (1998-2007, diesel a 4 cilindri montato su Serie 3 E46/E90, Serie 1 E87, Serie 5 E60, X3 E83, Rover 75 e Land Rover Freelander) è solido nella meccanica di base, ma le versioni common rail -prodotte dal 2001- si portano dietro un problema grave e molto documentato: le farfalle del collettore di aspirazione possono rompersi ed entrare nel cilindro, con il rischio di danneggiare il motore. Anche turbo e iniettori concentrano guasti noti.[1][2][3][4]
Vedi i 6 guasti di BMW M47il 1.4 TDI è affidabile?
Dipende dalla generazione. Quella con pompa-iniettore (1999-2010) richiede di tenere d'occhio la cinghia di distribuzione (che aziona anche le pompe-iniettore), la pompa dell'acqua, il turbo e l'EGR, con FAP solo nelle ultime versioni BlueMotion/Ecomotive. La successiva EA288 (2014-2019) non risulta coinvolta nel dieselgate, limitato all'EA189 secondo le fonti consultate, ma condivide la necessità di controllare cinghia, turbo, EGR e FAP.[5][6][7]
Vedi i 4 guasti di 1.4 TDIConfronto affiancato
| Dato | BMW M47 | 1.4 TDI |
|---|---|---|
| Scheda tecnica | ||
| Tipo | Motore | Motore |
| Carburante | Diesel | Diesel |
| Cilindrata | 1.995 cm³ | 1.422 cm³ |
| Distribuzione | Catena | Cinghia dentata (a secco) |
| Potenza | 116–163 CV | 69–90 CV |
| Produzione | 1998–2007[1][2][8][9] | 1999–2019[6][7] |
| Affidabilità | ||
| Indice di rischio (cos'è) | 79Rischio molto alto | 38Rischio moderato |
| Guasti documentati | 6 | 4 |
| Di gravità alta o critica | 3 | 2 |
| Gravità peggiore | Gravità critica | Gravità alta |
| Guasti principali |
|
|
| Riparazione più costosa documentata | fino a 300 €Debimetro difettoso sulla BMW M47 (perdita di potenza)Cifra pubblicata[10] | fino a 2.000 €Filtro antiparticolato (FAP/DPF) intasatoCifra pubblicata[11] |
| Quali versioni comprare | ||
| ComprareVersioni consigliate | ||
| Con cautelaVersioni da usare con cautela | ||
| EvitareVersioni da evitare | Nessuna | Nessuna |
Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo
Auto che montano ciascuno
Altri confronti
Con il BMW M47
- BMW M47 vs 1.5 BlueHDi
- BMW M47 vs 1.6 HDi
- BMW M47 vs 2.0 TDI
- BMW M47 vs 1.5 dCi
- BMW M47 vs BMW N47
- BMW M47 vs 1.3 Multijet
- BMW M47 vs OM651
- BMW M47 vs 1.6 CRDi
- BMW M47 vs 1.6 dCi
- BMW M47 vs 1.6 TDI
- BMW M47 vs 2.0 HDi
- BMW M47 vs 2.2 JTDm Multijet II
- BMW M47 vs BMW B47
- BMW M47 vs BMW B57
- BMW M47 vs BMW M57
- BMW M47 vs BMW N57
- BMW M47 vs 1.6 e 2.0 MultiJet II
- BMW M47 vs 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD
- BMW M47 vs 2.3 MultiJet
- BMW M47 vs 2.4 JTD / JTDm Multijet
- BMW M47 vs 1.8 TDCi
- BMW M47 vs 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma)
- BMW M47 vs 1.5 / 2.0 EcoBlue
- BMW M47 vs 2.0 e 2.2 VCDi
- BMW M47 vs 2.2 i-CTDi
- BMW M47 vs 1.6 / 2.2 i-DTEC
- BMW M47 vs 1.7 CRDi
- BMW M47 vs 2.0 e 2.2 CRDi
- BMW M47 vs 1.1 e 1.4 CRDi
- BMW M47 vs 2.0 CRDi (D4EA)
- BMW M47 vs 2.2 TD4 / SD4
- BMW M47 vs 2.0 Ingenium diésel
- BMW M47 vs TDV6 / SDV6
- BMW M47 vs e-Skyactiv D 3.3
- BMW M47 vs MZR-CD
- BMW M47 vs Skyactiv-D
- BMW M47 vs 2.0 CDI (OM640)
- BMW M47 vs OM642
- BMW M47 vs 2.2 CDI (OM646)
- BMW M47 vs OM654
- BMW M47 vs OM656
- BMW M47 vs 1.8/2.2 DI-D
- BMW M47 vs 2.2/2.5 dCi
- BMW M47 vs 2.5 dCi YD25
- BMW M47 vs 1.6 CDTI
- BMW M47 vs 1.7 CDTI
- BMW M47 vs 2.0 DTI e 2.2 DTI
- BMW M47 vs 2.0 CDTI
- BMW M47 vs 1.4 HDi
- BMW M47 vs 2.0 BlueHDi
- BMW M47 vs 2.2 HDi
- BMW M47 vs 1.9 dCi
- BMW M47 vs 2.0 dCi
- BMW M47 vs 2.2 dCi e 3.0 dCi V6
- BMW M47 vs 2.3 dCi (M9T)
- BMW M47 vs 1.6 e-XDi160
- BMW M47 vs 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)
- BMW M47 vs 1.4 D-4D
- BMW M47 vs 2.0/2.2 D-4D
- BMW M47 vs 2.4 / 2.8 D-4D (GD)
- BMW M47 vs VM Motori 2.8 e 3.0 CRD
- BMW M47 vs D4/D5
- BMW M47 vs D5 5 cilindros
- BMW M47 vs 1.2 TDI
- BMW M47 vs 1.9 TDI
- BMW M47 vs 2.5 TDI R5
- BMW M47 vs 3.0 TDI V6
Con il 1.4 TDI
- 1.4 TDI vs 1.5 BlueHDi
- 1.4 TDI vs 1.6 HDi
- 1.4 TDI vs 2.0 TDI
- 1.4 TDI vs 1.5 dCi
- 1.4 TDI vs BMW N47
- 1.4 TDI vs 1.3 Multijet
- 1.4 TDI vs OM651
- 1.4 TDI vs 1.6 CRDi
- 1.4 TDI vs 1.6 dCi
- 1.4 TDI vs 1.6 TDI
- 1.4 TDI vs 2.0 HDi
- 1.4 TDI vs 2.2 JTDm Multijet II
- 1.4 TDI vs BMW B47
- 1.4 TDI vs BMW B57
- 1.4 TDI vs BMW M57
- 1.4 TDI vs BMW N57
- 1.4 TDI vs 1.6 e 2.0 MultiJet II
- 1.4 TDI vs 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD
- 1.4 TDI vs 2.3 MultiJet
- 1.4 TDI vs 2.4 JTD / JTDm Multijet
- 1.4 TDI vs 1.8 TDCi
- 1.4 TDI vs 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma)
- 1.4 TDI vs 1.5 / 2.0 EcoBlue
- 1.4 TDI vs 2.0 e 2.2 VCDi
- 1.4 TDI vs 2.2 i-CTDi
- 1.4 TDI vs 1.6 / 2.2 i-DTEC
- 1.4 TDI vs 1.7 CRDi
- 1.4 TDI vs 2.0 e 2.2 CRDi
- 1.4 TDI vs 1.1 e 1.4 CRDi
- 1.4 TDI vs 2.0 CRDi (D4EA)
- 1.4 TDI vs 2.2 TD4 / SD4
- 1.4 TDI vs 2.0 Ingenium diésel
- 1.4 TDI vs TDV6 / SDV6
- 1.4 TDI vs e-Skyactiv D 3.3
- 1.4 TDI vs MZR-CD
- 1.4 TDI vs Skyactiv-D
- 1.4 TDI vs 2.0 CDI (OM640)
- 1.4 TDI vs OM642
- 1.4 TDI vs 2.2 CDI (OM646)
- 1.4 TDI vs OM654
- 1.4 TDI vs OM656
- 1.4 TDI vs 1.8/2.2 DI-D
- 1.4 TDI vs 2.2/2.5 dCi
- 1.4 TDI vs 2.5 dCi YD25
- 1.4 TDI vs 1.6 CDTI
- 1.4 TDI vs 1.7 CDTI
- 1.4 TDI vs 2.0 DTI e 2.2 DTI
- 1.4 TDI vs 2.0 CDTI
- 1.4 TDI vs 1.4 HDi
- 1.4 TDI vs 2.0 BlueHDi
- 1.4 TDI vs 2.2 HDi
- 1.4 TDI vs 1.9 dCi
- 1.4 TDI vs 2.0 dCi
- 1.4 TDI vs 2.2 dCi e 3.0 dCi V6
- 1.4 TDI vs 2.3 dCi (M9T)
- 1.4 TDI vs 1.6 e-XDi160
- 1.4 TDI vs 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)
- 1.4 TDI vs 1.4 D-4D
- 1.4 TDI vs 2.0/2.2 D-4D
- 1.4 TDI vs 2.4 / 2.8 D-4D (GD)
- 1.4 TDI vs VM Motori 2.8 e 3.0 CRD
- 1.4 TDI vs D4/D5
- 1.4 TDI vs D5 5 cilindros
- 1.4 TDI vs 1.2 TDI
- 1.4 TDI vs 1.9 TDI
- 1.4 TDI vs 2.5 TDI R5
- 1.4 TDI vs 3.0 TDI V6
Confronta altri motori
Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- BMW M47Wikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
- BMW M47D20 engine specifications, problems and reliabilityBimmerPulse · Documentazione tecnica · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
- Motor BMW M47: problemas y averíasDasercars · Documentazione tecnica · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
- BMW 3er E46: typische Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Documentazione tecnica · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
- Escándalo de emisiones contaminantes de vehículos VolkswagenWikipedia (español) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
- VW EA288Wikipedia (alemán) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
- List of discontinued Volkswagen Group diesel enginesWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
- BMW M47Wikipedia (alemán) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
- BMW 3 Series (E46)Wikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
- Caudalímetro o sensor MAF: qué es, cómo funciona y cuáles son las averías más frecuentesDiariomotor · Stampa specializzata · consultata il 30 ottobre 2026 · in spagnolo
- Cuánto cuesta sustituir el filtro de partículas de un coche diéselDiariomotor · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
- Rover 75Wikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
- Bomba de agua del coche: la avería de más de 1.500 euros que arrastra la correa de distribuciónMotor16 · Stampa specializzata · pubblicata il 21 settembre 2026 · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
- Cuánto cuesta válvula EGRDiariomotor · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
- Cómo saber si el turbo está roto o a punto de romperseMotor.es · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo