BMW M47 vs 1.9 TDI: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il 1.9 TDI presenta meno rischio di il BMW M47: 66/100 (rischio alto) contro 79/100 (rischio molto alto). Il BMW M47 ha 3 guasti gravi documentati, il principale «Rottura delle farfalle di aspirazione (swirl flaps)»; il 1.9 TDI, 3 guasti gravi documentati, il principale «Rottura delle bronzine di biella».

Indice di rischio

BMW M47

Rischio molto alto · 3 guasti gravi

Indice di rischio

1.9 TDI

Rischio alto · 3 guasti gravi

Meno rischio

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 27 settembre 202620 fonti Come lavoriamo

il BMW M47 è affidabile?

Il BMW M47 (1998-2007, diesel a 4 cilindri montato su Serie 3 E46/E90, Serie 1 E87, Serie 5 E60, X3 E83, Rover 75 e Land Rover Freelander) è solido nella meccanica di base, ma le versioni common rail -prodotte dal 2001- si portano dietro un problema grave e molto documentato: le farfalle del collettore di aspirazione possono rompersi ed entrare nel cilindro, con il rischio di danneggiare il motore. Anche turbo e iniettori concentrano guasti noti.^[1][2][3][4]

Vedi i 6 guasti di BMW M47

il 1.9 TDI è affidabile?

Dipende molto dalla versione. La pompa rotativa (1996-2003, codici ALH e AGR tra gli altri) ha fama di essere molto durevole. Il sistema pompa-iniettore (1999-2010) migliora prestazioni ed emissioni, ma accumula più guasti documentati: volano bimassa, turbo, valvola EGR e, soprattutto nella versione da 105 CV, casi di bronzine di biella rotte.^{[5][6][7][8][9][10][11]}

Vedi i 6 guasti di 1.9 TDI

Confronto affiancato

Confronto tra BMW M47 e 1.9 TDI
Dato	BMW M47	1.9 TDI
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Diesel	Diesel
Cilindrata	1.995 cm³	1.896 cm³
Distribuzione	Catena	Cinghia dentata (a secco)
Potenza	116–163 CV	75–150 CV
Produzione	1998–2007^{[1][2][12][13]}	1996–2010^{[5][14][15][16][17]}
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	79Rischio molto alto	66Rischio alto
Guasti documentati	6	6
Di gravità alta o critica	3	3
Gravità peggiore	Gravità critica	Gravità critica
Guasti principali	Gravità critica: Rottura delle farfalle di aspirazione (swirl flaps) Gravità alta: Perdita di potenza e guasti del turbo Gravità media: Ostruzione e bloccaggio degli iniettori	Gravità critica: Rottura delle bronzine di biella Gravità alta: Turbo a geometria variabile bloccato o rotto Gravità media: Valvola EGR ostruita dalla calamina
Riparazione più costosa documentata	fino a 300 €Debimetro difettoso sulla BMW M47 (perdita di potenza)Cifra pubblicata^[18]	fino a 1.500 €Usura prematura del volano bimassa e della frizioneCifra pubblicata^[19]
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	M47D20 116-136 CV (1998-2001)^[1][3]	1.9 TDI pompa rotativa (VP37, 1996-2003)^[6]
Con cautelaVersioni da usare con cautela	M47D20TU 116-150 CV (2001-2004)^[1][3][4] M47D20TU2 122-163 CV (2004-2007)^[1] M47R 116-131 CV (Rover 75, MG ZT e Land Rover Freelander, 1998-2006)^[1][20]	1.9 TDI pompa-iniettore ad alte prestazioni (101-150 CV, 1999-2003)^[8][19] 1.9 TDI pompa-iniettore 75-105 CV (2003-2010)^[7][11]
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	Nessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

BMW M47

Vedi i 8 modelli con il BMW M47

1.9 TDI

Vedi i 20 modelli con il 1.9 TDI

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Fonti

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BMW M47Wikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
BMW M47D20 engine specifications, problems and reliabilityBimmerPulse · Documentazione tecnica · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
Motor BMW M47: problemas y averíasDasercars · Documentazione tecnica · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
BMW 3er E46: typische Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Documentazione tecnica · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
List of discontinued Volkswagen Group diesel enginesWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
Les TDI sont-ils fiables ?fiches-auto.fr · Stampa specializzata · pubblicata il 15 dicembre 2016 · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
Tous les problèmes sur Volkswagen Golf Vfiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
Tous les problèmes sur Volkswagen Passat (1996-2004)fiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
Tous les problèmes sur Volkswagen Passat (2004-2010)fiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
Tous les problèmes sur Škoda Octavia (1997-2004)fiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
Tous les problèmes sur Škoda Octavia (2004-2012)fiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
BMW M47Wikipedia (alemán) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
BMW 3 Series (E46)Wikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
Volkswagen Golf IVWikipedia (alemán) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
Volkswagen Golf VWikipedia (alemán) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
Volkswagen TouranWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
Volkswagen CaddyWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
Caudalímetro o sensor MAF: qué es, cómo funciona y cuáles son las averías más frecuentesDiariomotor · Stampa specializzata · consultata il 30 ottobre 2026 · in spagnolo
Tous les problèmes sur Volkswagen Golf IVfiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
Rover 75Wikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese