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BMW M57 vs 1.4 TDI: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il 1.4 TDI presenta meno rischio di il BMW M57: 38/100 (rischio moderato) contro 63/100 (rischio alto). Il BMW M57 ha 2 guasti gravi documentati, il principale «Rottura delle valvole a farfalla di aspirazione (swirl flaps)»; il 1.4 TDI, 2 guasti gravi documentati, il principale «Cinghia di distribuzione e pompa dell'acqua».

Indice di rischio

BMW M57

63

Rischio alto · 2 guasti gravi

Indice di rischio

1.4 TDI

38

Rischio moderato · 2 guasti gravi

Meno rischio

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

12 fontiCome lavoriamo

il BMW M57 è affidabile?

Il BMW M57 (1998-2010) è un diesel a sei cilindri con fama di grande longevità meccanica, capace di superare i 500.000 km se ben mantenuto, ma buona parte delle versioni precedenti al 2008 -soprattutto con cambio automatico- monta valvole a farfalla di aspirazione metalliche che possono rompersi e distruggere il motore; conviene verificare se l'auto le ha e in che stato sono prima di acquistarla.[1][2][3]

Vedi i 5 guasti di BMW M57

il 1.4 TDI è affidabile?

Dipende dalla generazione. Quella con pompa-iniettore (1999-2010) richiede di tenere d'occhio la cinghia di distribuzione (che aziona anche le pompe-iniettore), la pompa dell'acqua, il turbo e l'EGR, con FAP solo nelle ultime versioni BlueMotion/Ecomotive. La successiva EA288 (2014-2019) non risulta coinvolta nel dieselgate, limitato all'EA189 secondo le fonti consultate, ma condivide la necessità di controllare cinghia, turbo, EGR e FAP.[4][5][6]

Vedi i 4 guasti di 1.4 TDI

Confronto affiancato

Confronto tra BMW M57 e 1.4 TDI
BMW M571.4 TDI
Scheda tecnica
TipoMotoreMotore
CarburanteDieselDiesel
Cilindrata—1.422 cm³
DistribuzioneCatenaCinghia dentata (a secco)
Potenza150–286 CV69–90 CV
Produzione1998–2010[1][7]1999–2019[5][6]
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)63Rischio alto38Rischio moderato
Guasti documentati54
Di gravità alta o critica22
Gravità peggioreGravità criticaGravità alta
Guasti principali
  1. Gravità critica: Rottura delle valvole a farfalla di aspirazione (swirl flaps)
  2. Gravità alta: Guasto della valvola di sfiato del basamento (PCV)
  3. Gravità media: Cricca nel collettore di scarico
  1. Gravità alta: Cinghia di distribuzione e pompa dell'acqua
  2. Gravità alta: Turbo guasto: perdita di potenza, fischi o fumo
  3. Gravità media: Filtro antiparticolato (FAP/DPF) intasato
Riparazione più costosa documentatafino a 300 €Debimetro difettoso sulla BMW M57 (perdita di potenza)Cifra pubblicata[8]fino a 2.000 €Filtro antiparticolato (FAP/DPF) intasatoCifra pubblicata[9]
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliateNessuna
  • 1.4 TDI common rail EA288 (2014-2019)[4][5]
Con cautelaVersioni da usare con cautela
  • M57D25, 2,5 litri (150-197 CV, 2000-2010 a seconda dell'applicazione)[2]
  • M57D30, prima generazione 3,0 litri (177-193 CV, 1998-2006 a seconda dell'applicazione)[2]
  • M57D30TU, prima revisione 3,0 litri (201-272 CV, 2001-2006)[2]
  • M57D30TU2, seconda revisione 3,0 litri, basamento in alluminio (204-286 CV, 2004-2010)[2]
EvitareVersioni da evitareNessunaNessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

Altri confronti

Con il BMW M57

Con il 1.4 TDI

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Fonti

Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.

  1. BMW M57Wikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
  2. Motor BMW M57 - Reparación EspecializadaDasercars · Documentazione tecnica · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
  3. BMW M57D30 engine specifications, problems and reliabilityBimmerPulse · Documentazione tecnica · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
  4. Escándalo de emisiones contaminantes de vehículos VolkswagenWikipedia (español) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
  5. VW EA288Wikipedia (alemán) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
  6. List of discontinued Volkswagen Group diesel enginesWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
  7. BMW M57Wikipedia (alemán) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
  8. Caudalímetro o sensor MAF: qué es, cómo funciona y cuáles son las averías más frecuentesDiariomotor · Stampa specializzata · consultata il 30 ottobre 2026 · in spagnolo
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  11. Cuánto cuesta válvula EGRDiariomotor · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
  12. Cómo saber si el turbo está roto o a punto de romperseMotor.es · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo