VM Motori 2.8 e 3.0 CRD vs 1.4 TDI: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il VM Motori 2.8 e 3.0 CRD presenta meno rischio di il 1.4 TDI: 32/100 contro 38/100 (entrambi, rischio moderato). Il VM Motori 2.8 e 3.0 CRD ha 1 guasto grave documentato, il principale «Perdita del segnale dell'albero motore che spegne il motore (3.0 V6 CRD della Grand Cherokee)»; il 1.4 TDI, 2 guasti gravi documentati, il principale «Cinghia di distribuzione e pompa dell'acqua».

Indice di rischio

VM Motori 2.8 e 3.0 CRD

Rischio moderato · 1 guasto grave

Meno rischio

Indice di rischio

1.4 TDI

Rischio moderato · 2 guasti gravi

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 8 ottobre 202621 fonti Come lavoriamo

il VM Motori 2.8 e 3.0 CRD è affidabile?

I diesel VM Motori 2.8 CRD (quattro cilindri) e 3.0 CRD V6 di Jeep, Chrysler e Lancia non mostrano un guasto sistemico nelle fonti aperte: descrivono usura degli iniettori, sporcizia dell'EGR e turbo con molti chilometri, e AUTO BILD dice che le lamentele sulla durata del 3.0 sono molto rare. La DVSA britannica identifica una sola campagna sul motore del 3.0 (2025).^[1][2][3][4]

Vedi i 4 guasti di VM Motori 2.8 e 3.0 CRD

il 1.4 TDI è affidabile?

Dipende dalla generazione. Quella con pompa-iniettore (1999-2010) richiede di tenere d'occhio la cinghia di distribuzione (che aziona anche le pompe-iniettore), la pompa dell'acqua, il turbo e l'EGR, con FAP solo nelle ultime versioni BlueMotion/Ecomotive. La successiva EA288 (2014-2019) non risulta coinvolta nel dieselgate, limitato all'EA189 secondo le fonti consultate, ma condivide la necessità di controllare cinghia, turbo, EGR e FAP.^[5][6][7]

Vedi i 4 guasti di 1.4 TDI

Confronto affiancato

Confronto tra VM Motori 2.8 e 3.0 CRD e 1.4 TDI
Dato	VM Motori 2.8 e 3.0 CRD	1.4 TDI
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Diesel	Diesel
Cilindrata	—	1.422 cm³
Distribuzione	—	Cinghia dentata (a secco)
Potenza	150–250 CV	69–90 CV
Produzione	2003–2020^{[8][9][10][11][12][13]}	1999–2019^[6][7]
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	32Rischio moderato	38Rischio moderato
Guasti documentati	4	4
Di gravità alta o critica	1	2
Gravità peggiore	Gravità alta	Gravità alta
Guasti principali	Gravità alta: Perdita del segnale dell'albero motore che spegne il motore (3.0 V6 CRD della Grand Cherokee) Gravità media: Usura degli iniettori e della pompa ad alta pressione Gravità media: Guasto del turbocompressore e dei suoi manicotti di aspirazione	Gravità alta: Cinghia di distribuzione e pompa dell'acqua Gravità alta: Turbo guasto: perdita di potenza, fischi o fumo Gravità media: Filtro antiparticolato (FAP/DPF) intasato
Riparazione più costosa documentata	fino a 1.400 €Usura degli iniettori e della pompa ad alta pressioneCifra pubblicata^[14][15]	fino a 2.000 €Filtro antiparticolato (FAP/DPF) intasatoCifra pubblicata^[16]
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	Nessuna	1.4 TDI common rail EA288 (2014-2019)^[5][6]
Con cautelaVersioni da usare con cautela	2.8 CRD R 428 (ENR, 110 kW / 150 CV, 2003-2008)^[1][14] 2.8 CRD RA 428 Euro 4 (ENS, 163-177 CV, 2007-2011)^[1][17] 2.8 CRD A 428 Euro 5 (147 kW / 200 CV e 163-178 CV, 2010-2018)^[1][17] 3.0 V6 CRD A 630 Euro 5 (190 e 239-241 CV, 2011-2013)^[2][4] 3.0 V6 CRD A 630 Euro 5+ (190 e 250 CV, 2013-2020)^[2][3] 3.0 V6 Diesel A 630 HP Maserati (250 e 275 CV, 2013-2020)^[2][18]	1.4 TDI pompa-iniettore, 3 cilindri (1999-2010)^[19][20][21]
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	Nessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

VM Motori 2.8 e 3.0 CRD

Vedi i 13 modelli con il VM Motori 2.8 e 3.0 CRD

1.4 TDI

Vedi i 12 modelli con il 1.4 TDI

Altri confronti

Con il VM Motori 2.8 e 3.0 CRD

Con il 1.4 TDI

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Fonti

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