2.0 e 3.0 Ingenium gasolina vs 1.5 VTi-TECH / T-GDI: quale motore è più affidabile?

Il 2.0 e 3.0 Ingenium gasolina e il 1.5 VTi-TECH / T-GDI pareggiano nel nostro indice di rischio: 7/100 (rischio basso). Il 2.0 e 3.0 Ingenium gasolina ha nessun guasto grave documentato; il 1.5 VTi-TECH / T-GDI, nessun guasto grave documentato.

Indice di rischio

2.0 e 3.0 Ingenium gasolina

Rischio basso · 0 guasti gravi

Indice di rischio

1.5 VTi-TECH / T-GDI

Rischio basso · 0 guasti gravi

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 30 ottobre 202617 fonti Come lavoriamo

il 2.0 e 3.0 Ingenium gasolina è affidabile?

Gli Ingenium a benzina (2.0 da 200 a 300 CV e 3.0 sei cilindri con mild hybrid) hanno una reputazione decisamente migliore del diesel, ma i dati pubblicati sono pochissimi. Siamo riusciti a documentare solo un rumore della catena su alcuni 2.0, senza guasti gravi né richiami.^[1][2][3]

Vedi il guasto di 2.0 e 3.0 Ingenium gasolina

il 1.5 VTi-TECH / T-GDI è affidabile?

L'«1.5» di MG/SAIC comprende due motori distinti: l'aspirato VTi-TECH (106 CV), motore d'ingresso della MG ZS, e il turbo T-GDI (162-170 CV), esclusivo della MG HS e motore termico delle sue ibride plug-in. Nessuno dei due ha ancora guasti al motore ben documentati da fonti indipendenti: i reclami pubblicati riguardano l'elettronica, il cambio automatico e le finiture, non il blocco motore.^{[4][5][6][7][8][9]}

Vedi i 2 guasti di 1.5 VTi-TECH / T-GDI

Confronto affiancato

Confronto tra 2.0 e 3.0 Ingenium gasolina e 1.5 VTi-TECH / T-GDI
Dato	2.0 e 3.0 Ingenium gasolina	1.5 VTi-TECH / T-GDI
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Benzina	Benzina
Cilindrata	—	—
Distribuzione	Catena	Catena
Potenza	200–400 CV	106–170 CV
Produzione	dal 2016^[10][11]	dal 2017^{[4][5][12][13][14]}
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	7Rischio basso	7Rischio basso
Guasti documentati	1	2
Di gravità alta o critica	0	0
Gravità peggiore	Gravità media	Gravità bassa
Guasti principali	Gravità media: Rumore della catena di distribuzione e dell'unità VCT sul 2.0 a benzina	Gravità bassa: Strappi e bruschezza del cambio automatico a freddo o a bassa velocità (MG HS) Gravità bassa: Avvisi elettronici e guasti isolati dei sensori (MG HS)
Riparazione più costosa documentata	Senza dati affidabili	Senza dati affidabili
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	Nessuna	1.5 VTi-TECH aspirato 106 CV (NSE / NSE Plus, dal 2017)^[7]
Con cautelaVersioni da usare con cautela	2.0 Ingenium benzina P200/P250 (200-250 CV, 2016-oggi)^[1][3][15] 2.0 Ingenium benzina P300 (300 CV, 2017-oggi)^[1][2] 3.0 Ingenium benzina sei cilindri in linea MHEV (340-400 CV, 2019-oggi)^[2]	1.5 T-GDI turbo 162 CV (GS61H, 2018-2024)^{[8][9][16][17]} 1.5 T-GDI turbo 170 CV (15FDE / 15FKE, dal 2024)^[5]
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	Nessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

2.0 e 3.0 Ingenium gasolina

Vedi i 9 modelli con il 2.0 e 3.0 Ingenium gasolina

1.5 VTi-TECH / T-GDI

Altri confronti

Con il 2.0 e 3.0 Ingenium gasolina

Con il 1.5 VTi-TECH / T-GDI

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Fonti

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MG HSWikipedia (francés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
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